Revisión – BYD Atto 3, ¿torcido o perfecto?
BYD, ¿una nueva marca de coches?
En esta revisión, analizamos en detalle las cualidades del BYD Atto 3, un SUV totalmente eléctrico. Pero probablemente primero quiera saber un poco más sobre BYD. Intenta hacer despegar una nueva marca de coches. Muchas marcas lo han intentado, pero pocas lo han conseguido. BYD puede parecer nuevo, pero es cualquier cosa menos eso. De hecho, probablemente tendrá toda su vida como tratar con BYD. Los Nokias del pasado ya tenían una batería BYD.
Construye tus sueños
Build Your Dreams, que es lo que significan las letras BYD, existe desde 1995. La empresa emplea a 290.000 personas, tiene 70 centros (de producción) y vende sus turismos en más de 70 países. BYD es el mayor fabricante mundial de coches electrificados y también desarrolla otros productos tecnológicos, como paneles solares, skytrains y, por supuesto, autobuses. Solo en 2022, BYD vendió más de 1,8 millones de turismos. Así que un gran jugador que BYD. Ahora la marca también lo está intentando en Europa con el Atto 3 y los Han(BYD Han de paseo) y Tang.
BYD y Louwman
En julio de 2022, BYD y el Grupo Louwman unieron sus fuerzas. Louwman es el distribuidor de BYD en los Países Bajos. Por este motivo, BYD puede crecer rápidamente, ya que Louwman cuenta con una enorme red de distribuidores, así como con numerosos locales. El BYD Atto 3 es actualmente uno de los tres modelos de BYD para Europa. También hay a la venta un Han (berlina deportiva) y un Tang (SUV corpulento). A lo largo de 2023, se añadirán muchos más modelos, entre los que se espera que se incluya un modelo más barato bajo la denominación Atto 3.
BYD ATTO 3: ¡extraño lo que BYD está consiguiendo aquí! – REVISIÓN – AutoRAI TV
¿Un dragón de coche?
El responsable del diseño de los modelos de BYD es Wolfgang Egger, antiguo diseñador jefe de Audi. Ahora es el jefe de diseño de BYD. Su diseño se inspira en miles de años de cultura china, con un toque de dragón. ¿El BYD Atto 3 también es un dragón? ¡Bueno no! Por el contrario, parece súper elegante. Las líneas afiladas y los diversos elementos de diseño del morro del coche se inspiran en los antiguos dragones. Así, los faros LED y la parrilla cepillada horizontalmente que simbolizan los ojos y el bigote de estas míticas criaturas. En el pilar C, incluso detectamos las escamas de un dragón, según nos quiere hacer creer BYD.
Maletero
El BYD Atto 3 de cinco plazas tiene una longitud de 4.455 mm, una anchura de 2.050 mm y una distancia entre ejes de 2.720 mm. Los asientos traseros pueden dividirse en proporción 60:40, ampliando el maletero de 440 litros a 1.138 litros cuando ambas partes están abatidas. El maletero es práctico, con un doble fondo bajo el que se puede guardar el cable de carga, según este análisis del BYD Atto 3. El punto de carga está situado en la parte delantera derecha del coche.
¡Interior original para BYD Atto 3!
El interior parece super original. La inspiración viene de un gimnasio. Por ejemplo, los tiradores de las puertas se inspiraron en una barra de pesas y la palanca de cambios se asemeja a una kettlebell, una pesa de entrenamiento. Las curvas del tablero deben representar un músculo en tensión. El reposabrazos central está inspirado en una cinta de correr.
Totalmente equipado
Se ha pensado en todas las comodidades, incluido un cargador de teléfono inalámbrico, iluminación ambiental, calefacción de asientos y mucho más. Todo se controla a través de una robusta pantalla táctil con software de Google, pero aderezado con salsa BYD. La pantalla táctil es giratoria, lo que también puede hacerse con un sutil botón en el volante. Un truco divertido que también resulta sorprendentemente práctico, ya que se tiene una visión perfecta de la ruta, especialmente a efectos de navegación. Delante tienes un panel de instrumentos LCD de 5 pulgadas. Eso nos entusiasma menos. No parece lo suficientemente premium, aquí hay margen de mejora.
Pantalla táctil basculante
Volviendo por un momento a la pantalla táctil inclinable: de serie (variante Design), el BYD Atto 3 cuenta con una pantalla táctil inclinable de 12,6 pulgadas. Sólo la versión Comfort, ligeramente más cara, tiene la pantalla de 15,6 pulgadas. ¿Cómo es esa pantalla más pequeña? Nadie lo sabe, porque hasta hace poco, nadie tomaba la versión de diseño. La razón es sencilla: la versión Confort, más cara, sólo cuesta 2.000 euros más. Por esos euros, no solo se obtiene la pantalla más grande, sino también un portón trasero eléctrico, tecnología de purificación de aire para el interior, Apple CarPlay y Android Auto y una conexión de vehículo a carga de 3,3 kW que permite utilizar el paquete de baterías para alimentar o cargar otros dispositivos. Digámoslo sutilmente: estarías loco si no eligieras la versión Design, también con vistas al valor residual.
Precios del BYD Atto 3
¿Cuánto cuesta un BYD Atto 3 como éste? La versión Confort parte de 42.998 euros y por la Design pagarás 44.998 euros. Con esos precios, el Atto 3 es un homólogo del Kia e-Niro, el Hyundai Kona Electric, el Volkswagen ID.3 y el Cupra Born.
Batería de cuchillas
BYD lo tiene todo en casa, incluso la fabricación de semiconductores. Eso da ventajas. Por ejemplo, ser capaces de suministrar con rapidez, pero también de ampliar rápidamente cuando aumenta la demanda. BYD también desarrolla sus propias baterías. La marca incluso colabora estrechamente con Toyota en este ámbito. La batería Blade es exclusiva de los modelos BYD. Se trata de una batería sin cobalto que es bastante plana, pero también bastante larga. La gran ventaja es la disposición de la batería. La prueba de penetración de clavos, considerada el «Monte Everest» de las pruebas de seguridad de baterías, esta batería la supera sin problemas. Una batería de iones de litio se incendia rápidamente con la perforación, la batería de BYD no.
Buen rendimiento también en invierno
La Blade Battery, sin cobalto, utiliza fosfato de hierro y litio (LFP) como material catódico, que ofrece un nivel de seguridad mucho mayor que las baterías de iones de litio convencionales. La LFP también tiene una estabilidad térmica muy buena. Incluso en invierno, la batería Blade tiene un rendimiento excelente. Condujimos el coche con una temperatura exterior de 4 grados y pudimos recorrer 385 kilómetros. Con una lectura de fábrica de 420 kilómetros (WLTP), ¡es un resultado excelente!
Cadena cinemática eléctrica 8 en 1
BYD también fabrica sus propias cadenas cinemáticas. A BYD le gusta mencionar la cadena cinemática eléctrica 8 en 1, en la que la unidad de control del vehículo, el sistema de gestión de la batería, la unidad de distribución de energía, el motor de propulsión, el controlador del motor, la transmisión, el CC-CC y el cargador de a bordo están todos alojados en una sola unidad. Ahorra espacio y funciona eficazmente.
Bomba de calor estándar
La bomba de calor es de serie, por lo que el coche también puede calentarse o enfriarse mediante preacondicionamiento. La bomba de calor utiliza el calor residual del entorno, la cadena cinemática, el habitáculo e incluso las baterías, y funciona en una amplia gama de temperaturas.
Batería BYD Atto 3
La batería del BYD Atto 3 tiene un tamaño de 60,48 kWh. Un motor eléctrico de 204 CV (150 kW) y 310 Nm impulsa las ruedas delanteras. El 0-100 sólo tarda 7,3 segundos y la velocidad máxima es de 160 km/h. Hay cuatro modos de conducción: modo económico, modo normal, modo deportivo y modo nieve. La capacidad de carga es de 11 kW CA trifásica. Gracias a un cargador de CC de 88 kW, la batería puede recargarse del 30% al 80% en unos 29 minutos.
Lamentablemente no hay ningún pedal de conducción para BYD Atto 3
El sistema de frenado regenerativo no es muy activo. En la pantalla se ve que el coche frena con el motor eléctrico y, por tanto, recupera potencia, pero la deceleración no es muy impresionante. Por tanto, este BYD Atto 3 se conduce como un coche convencional con motor de gasolina. Incluso en el modo Alto de recuperación de energía, siempre tienes que aplicar tú mismo los frenos. A continuación, el coche frena con más fuerza gracias al motor eléctrico, antes de que los frenos se vuelvan realmente activos. A esto, por lo que a nosotros respecta, BYD podría añadir un verdadero modo de conducción a un solo pedal en el que el coche realmente se detuviera por completo soltando el acelerador. Por otro lado: ahora el cambio de un coche de gasolina a un VE es bastante pequeño. La sensación es la misma.
Conclusión Análisis del BYD Atto 3
Entonces es hora de concluir esta revisión del BYD Atto 3. Sentir que BYD está a la vuelta de la esquina en el país del automóvil, pero por supuesto no es así. La empresa tiene años de experiencia con coches eléctricos. El BYD Atto 3 es un buen ejemplo de ello. Se convierte de inmediato en un serio competidor del Kia Niro EV, el Hyundai Kona Eléctrico, el Cupra Born y el Volkswagen ID.3. En algunos aspectos, es incluso el coche mejor y más bonito. Bien hecho BYD. Un bonito coche eléctrico. Y lo que es mucho más importante, un VE original. En algunos aspectos, el BYD Atto 3 puede ser un poco retorcido -la pantalla literalmente lo es-, pero el producto en sí está excelentemente ejecutado.
