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BYD, eine neue Automarke?

In diesem Bericht werfen wir einen detaillierten Blick auf die Qualitäten des BYD Atto 3, einem vollelektrischen SUV. Aber wahrscheinlich wollen Sie zuerst etwas mehr über BYD wissen. Versuchen Sie einmal, eine neue Automarke auf den Weg zu bringen. Viele Marken haben es versucht, aber nur wenige haben es tatsächlich geschafft. BYD mag neu klingen, aber es ist alles andere als das. Tatsächlich werden Sie wahrscheinlich Ihr ganzes Leben lang mit BYD zu tun haben. Die Nokias der Vergangenheit hatten bereits einen BYD-Akku.

Bauen Sie Ihre Träume

Build Your Dreams, wofür die Buchstaben BYD stehen, gibt es seit 1995. Das Unternehmen beschäftigt 290.000 Mitarbeiter, verfügt über 70 (Produktions-)Standorte und verkauft seine Personenkraftwagen in mehr als 70 Ländern. BYD ist der weltweit größte Hersteller von Elektroautos und entwickelt auch andere technologische Produkte wie Solarzellen, Skytrains und natürlich Busse. Allein im Jahr 2022 verkaufte BYD mehr als 1,8 Millionen Personenkraftwagen. BYD ist also ein großer Player. Die Marke versucht es nun auch in Europa mit dem Atto 3 und dem Han(Walkaround BYD Han) und Tang.

BYD und Louwman

Im Juli 2022 schlossen sich BYD und die Louwman-Gruppe zusammen. Louwman ist der Vertriebspartner von BYD in den Niederlanden. Aus diesem Grund kann BYD schnell wachsen, da Louwman über ein großes Händlernetz und viele Räumlichkeiten verfügt. Der BYD Atto 3 ist derzeit eines der drei Modelle von BYD für Europa. Es gibt auch einen Han (sportliche Limousine) und einen Tang (kräftiger SUV) zu kaufen. Im Laufe des Jahres 2023 werden viele weitere Modelle hinzukommen, darunter voraussichtlich auch ein preiswerteres Modell unter dem Namen Atto 3.

BYD ATTO 3: Bizarr, was BYD hier auf die Beine stellt! – REVIEW – AutoRAI TV

Ein Drache in einem Auto?

Verantwortlich für das Design der BYD-Modelle ist Wolfgang Egger, ehemaliger Chefdesigner von Audi. Er ist jetzt der Designchef bei BYD. Sein Design ist von der jahrtausendealten chinesischen Kultur inspiriert, mit einem Hauch von Drachen. Ist der BYD Atto 3 also auch ein Drache von einem Auto? Nun nein! Im Gegenteil, er sieht superschlank aus. Scharfe Linien und verschiedene Designelemente in der Nase des Wagens sind von antiken Drachen inspiriert. So symbolisieren die LED-Scheinwerfer und der horizontal gebürstete Kühlergrill die Augen und den Schnurrbart dieser Fabelwesen. In der C-Säule erkennen wir sogar die Schuppen eines Drachens, wie BYD uns glauben machen will.

Gepäckraum

Der fünfsitzige BYD Atto 3 ist 4.455 mm lang, 2.050 mm breit und hat einen Radstand von 2.720 mm. Die Rücksitze können im Verhältnis 60:40 geteilt werden, wodurch der 440 Liter große Kofferraum auf 1.138 Liter vergrößert wird, wenn beide Teile umgeklappt werden. Der Kofferraum ist praktisch, mit einem doppelten Boden, unter dem das Ladekabel verstaut werden kann, wie in diesem BYD Atto 3 Testbericht zu lesen ist. Die Ladestation befindet sich an der rechten Vorderseite des Fahrzeugs.

Original Innenausstattung für BYD Atto 3!

Die Innenausstattung sieht super original aus. Die Inspiration kommt aus einem Fitnessstudio. So wurden die Türgriffe von einer Langhantel inspiriert und der Schalthebel ähnelt einer so genannten Kettlebell, einem Trainingsgewicht. Die Kurven im Armaturenbrett sollen einen Muskel unter Spannung darstellen. Die zentrale Armlehne ist von einem Laufband inspiriert.

Vollständig ausgestattet

An alle Annehmlichkeiten wurde gedacht, darunter ein kabelloses Ladegerät für Telefone, Stimmungsbeleuchtung, Sitzheizung und vieles mehr. Alles wird über einen großen Touchscreen mit Google-Software gesteuert, der jedoch mit BYD-Soße versehen ist. Der Touchscreen ist drehbar, dies kann auch mit einer dezenten Taste am Lenkrad erfolgen. Ein witziges Gimmick, das sich auch als überraschend praktisch erweist, da man vor allem für die Navigation einen perfekten Überblick über die Route hat. Vor Ihnen befindet sich eine 5-Zoll-LCD-Instrumententafel. Wir sind davon weniger begeistert. Es sieht nicht hochwertig genug aus, hier gibt es noch Verbesserungsbedarf.

Kippbarer Touchscreen

Um noch einmal auf den kippbaren Touchscreen zurückzukommen: Der BYD Atto 3 verfügt serienmäßig (Design-Variante) über einen 12,6 Zoll großen kippbaren Touchscreen. Nur die etwas teurere Comfort-Version hat das 15,6-Zoll-Display. Wie sieht das kleinere Display aus? Niemand weiß das, denn bis vor kurzem nahm niemand die Design-Version. Der Grund ist einfach: Die teurere Comfort-Version kostet nur 2.000 Euro mehr. Für diese Euro erhalten Sie nicht nur das größere Display, sondern auch eine elektrische Heckklappe, eine Luftreinigungstechnologie für den Innenraum, Apple CarPlay und Android Auto sowie eine 3,3-kW-Verbindung zwischen Fahrzeug und Ladung, die es Ihnen ermöglicht, das Akkupaket zum Betreiben oder Laden anderer Geräte zu nutzen. Um es vorsichtig auszudrücken: Sie wären verrückt, sich nicht für die Design-Version zu entscheiden, auch mit Blick auf den Restwert.

BYD Atto 3 Preise

Was kostet denn so ein BYD Atto 3? Die Comfort-Version beginnt bei 42.998 Euro und für die Design-Version werden 44.998 Euro fällig. Mit diesen Preisen ist der Atto 3 ein Gegenstück zum Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric, Volkswagen ID.3 und Cupra Born.

Klingen-Batterie

BYD hat alles im Haus, sogar die Halbleiterfertigung. Das bringt Vorteile. So müssen wir beispielsweise in der Lage sein, schnell zu liefern, aber auch schnell zu expandieren, wenn die Nachfrage steigt. BYD entwickelt auch Batterien komplett selbst. In diesem Bereich arbeitet die Marke sogar eng mit Toyota zusammen. Einzigartig bei BYD-Modellen ist die Blade-Batterie. Es handelt sich um eine kobaltfreie Batterie, die ziemlich flach ist, aber auch ziemlich lang. Der große Vorteil ist die Anordnung der Batterien. Den Nageldurchdringungstest – der als „Mount Everest“ der Batteriesicherheitstests gilt – besteht diese Batterie ohne Probleme. Eine Lithium-Ionen-Batterie fängt beim Durchstechen schnell Feuer, die Batterie von BYD nicht.

Gute Leistung auch im Winter

Die kobaltfreie Blade-Batterie verwendet Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) als Kathodenmaterial, das ein wesentlich höheres Maß an Sicherheit bietet als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien. LFP hat auch eine sehr gute thermische Stabilität. Auch im Winter leistet die Blade Battery hervorragende Dienste. Wir fuhren das Auto bei einer Außentemperatur von 4 Grad und konnten 385 Kilometer zurücklegen. Mit einem Werkswert von 420 Kilometern (WLTP) ist das ein hervorragender Wert!

Elektrischer 8-in-1-Antriebsstrang

BYD stellt auch seine eigenen Antriebsstränge her. BYD verweist gerne auf seinen 8-in-1-Elektroantrieb, bei dem die Fahrzeugsteuerung, das Batteriemanagementsystem, die Stromverteilungseinheit, der Antriebsmotor, die Motorsteuerung, das Getriebe, der Gleichstromwandler und das Ladegerät an Bord in einer Einheit untergebracht sind. Spart Platz und arbeitet effizient.

Standard-Wärmepumpe

Eine Wärmepumpe ist serienmäßig, so dass das Fahrzeug auch über eine Vorkonditionierung geheizt oder gekühlt werden kann. Die Wärmepumpe nutzt die Restwärme aus der Umwelt, dem Antriebsstrang, dem Fahrgastraum und sogar den Batterien und arbeitet in einem breiten Temperaturbereich.

BYD Atto 3 Akku-Pack

Die Batterie des BYD Atto 3 hat eine Größe von 60,48 kWh. Ein Elektromotor mit 204 PS (150 kW) und 310 Nm treibt die Vorderräder an. Die Zeit von 0-100 beträgt nur 7,3 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit 160 km/h. Es gibt vier Fahrmodi: Economy Mode, Normal Mode, Sport Mode und Snow Mode. Die Lastkapazität beträgt 11 kW AC 3-Phasen. Dank eines 88-kW-Gleichstromladegeräts kann die Batterie in etwa 29 Minuten von 30 % auf 80 % aufgeladen werden.

Leider fährt niemand für BYD Atto 3 in die Pedale.

Das regenerative Bremssystem ist nicht sehr aktiv. Auf dem Display sieht man zwar, dass das Auto mit Hilfe des Elektromotors abbremst und dadurch Energie zurücknimmt, aber die Verzögerung ist nicht sehr beeindruckend. Daher fährt sich der BYD Atto 3 ähnlich wie ein herkömmliches Auto mit Benzinmotor. Auch im Modus „Hoch“ der Energierückgewinnung müssen Sie immer selbst auf die Bremse treten. Das Auto bremst dann noch stärker über den Elektromotor, bevor die Bremsen wirklich aktiv werden. Was uns betrifft, könnte BYD noch einen echten Ein-Pedal-Fahrmodus hinzufügen, bei dem das Auto wirklich zum Stillstand kommt, wenn man das Gaspedal loslässt. Andererseits ist der Umstieg von einem Benzinauto auf ein Elektroauto heute recht gering. Das Gefühl ist dasselbe.

Fazit BYD Atto 3 Testbericht

Dann ist es an der Zeit, diesen BYD Atto 3 Test abzuschließen. Man hat das Gefühl, dass BYD im Autoland gleich um die Ecke ist, aber das ist natürlich nicht der Fall. Das Unternehmen verfügt über jahrelange Erfahrung mit Elektroautos. Der BYD Atto 3 ist ein gutes Beispiel dafür. Er ist sofort ein ernsthafter Konkurrent für den Kia Niro EV, Hyundai Kona Electric, Cupra Born und Volkswagen ID.3. In mancher Hinsicht ist es sogar das bessere und schönere Auto. Gut gemacht BYD. Ein schickes Elektroauto. Und, was noch viel wichtiger ist, eine originelle EV. In mancher Hinsicht mag der BYD Atto 3 ein wenig verdreht sein – das Display ist es im wahrsten Sinne des Wortes -, aber das Produkt selbst ist exzellent ausgeführt.