pruebas de autos

Varias marcas son conocidas como fabricantes de auténticos «coches de conductor», en los que el placer de conducir sigue siendo primordial. Alfa Romeo es otra de esas marcas. Sin embargo, los consumidores parecen haberlo olvidado. Toma el Giulia. Si bien la hermosa berlina no es, afortunadamente, una visión rara en el tráfico, tampoco es el éxito de ventas que debería haber sido. ¿Tiene el Giulia algún punto débil o simplemente está injustamente olvidado? Pronto iremos a investigar.

El Alfa Romeo Giulia Veloce

Salimos con el Alfa Romeo Giulia Veloce. En él, el motor de gasolina de 2,0 litros y cuatro cilindros produce 206 kW (280 CV). En pocas palabras, el Veloce es un puente entre los modelos regulares del Giulia (140-148 kW (190-200 CV)) y el nada menos que 375 kW (510 CV) Quadrifoglio, el modelo superior deportivo. El Veloce también es un medio deportivo en cuanto a la puesta a punto de la suspensión y el atractivo visual. El Alfa Romeo Giulia Veloce también cuenta con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción a las cuatro ruedas con diferencial de deslizamiento limitado de serie.

Elegante pero confortable

El Alfa Romeo Giulia Veloce es ciertamente deportivo, pero tampoco se pierde de vista el confort. De este modo, el coche tiene unos muelles firmes, pero no son incómodos. Las irregularidades de la superficie de la carretera están bien resueltas, y sólo se notan los baches cortos (grandes). Sin embargo, incluso a altas velocidades en las curvas, el coche es agradable y ajustado en la carretera. El sistema de tracción total Q4 también ayuda, guiando el coche en la curva casi como si fuera sobre raíles. Incluso una gran cresta transversal en una curva rápida apenas desequilibra el coche.

Los modos de conducción del Alfa Romeo DNA

También está presente el conocido interruptor del ADN de Alfa Romeo. DNA es el sistema de modos de conducción de Alfa, donde las letras ahora significan Dynamic, Normal y Advanced Efficiency. La A solía significar All Weather. Sea cual sea el significado de las letras, el resultado sigue siendo el mismo. En la posición A, la potencia del motor se reduce ligeramente. Esto es algo más seguro en caso de mal tiempo, pero también más económico. Sin embargo, incluso en este «modo ecológico» sigue habiendo suficiente potencia, la reacción al acelerador es sólo un poco lenta.

Normal», como su nombre indica, es la configuración «por defecto», para su uso en condiciones normales de tráfico. En el «modo deportivo» Dynamic, todo se pone a punto para obtener un rendimiento óptimo. La dirección, los cambios de marcha, la reacción al acelerador y la tracción total están ajustados para una conducción deportiva. En el tráfico normal, la diferencia entre los modos de conducción se nota, pero no es enorme. Aun así, Dynamic es nuestra opción preferida incluso en el tráfico normal. Entonces el motor está un poco más alerta que en los otros modos de conducción.

Dinámica: el Alfa Romeo Giulia Veloce cobra vida

La diferencia entre los modos de conducción sólo se nota realmente cuando se empieza a acelerar. En Normal, la dirección es divertida, pero en Dynamic, el Alfa Romeo Giulia Veloce realmente cobra vida. Además, el automático se adapta a tu comportamiento al volante. Si conduces con calma en el tráfico normal, la caja de cambios automática subirá de marcha a tiempo incluso en el modo Dynamic. Cuando se pisa el acelerador un poco más a fondo o más despacio, el automático mantiene las revoluciones bien altas para despertar a todos los caballos bajo el capó.

¿Cambiar de marcha tú mismo?

El automático hace un buen trabajo, pero si no te gustan las opciones, puedes cambiar de marcha tú mismo utilizando la palanca de cambios M o las aletas detrás del volante. También se prefiere el autodesplazamiento para un rendimiento óptimo. La máquina no puede predecir sus intenciones. No reduce la marcha antes de un giro, y el motor también responde mejor a un sprint intermedio si se reduce la marcha antes de acelerar. El cambio de marchas con las aletas está muy bien, el automático reacciona a sus órdenes de forma bella y rápida.

Experiencia sonora Alfa Romeo Giulia Veloce

La experiencia sonora es un pequeño punto de mejora en lo que a nosotros respecta, especialmente en el sentido de que el sonido es más bien modesto. El motor y el escape producen un sonido agradable, que es casi como el de un diesel a bajas revoluciones, pero si realmente quieres escucharlo, tienes que mantener las revoluciones altas. Eso suena muy bien, pero incluso así sigue siendo relativamente modesto en términos de volumen. Para un verdadero espectáculo auditivo, ahorra para el Quadrifoglio.

Consumo de combustible Alfa Romeo Giulia Veloce

Por supuesto, el consumo no es el argumento de compra más importante para un coche como éste, pero mencionémoslo de todos modos. El Alfa Romeo Giulia Veloce tiene un consumo medio oficial WLTP de 7,7-8,1 l/100 km (más de 1 de cada 12). Tras nuestra semana de pruebas, el ordenador de a bordo muestra un consumo medio de 8,6 l/100 km (1 en 11,6). Así que no es exactamente la especificación de fábrica, pero está cerca, y ciertamente comparado con el rendimiento que se entrega, ese consumo está muy bien. Los que conducen con calma junto con el tráfico deberían ser capaces de cumplir la especificación WLTP.

Precios y equipamiento Alfa Romeo Giulia Veloce

El Alfa Romeo Giulia está disponible desde 50.400 euros; por el Veloce hay que pagar al menos 67.400 euros. Eso es mucho más, pero además de la potencia extra, también obtienes un equipamiento de serie muy rico a cambio. Ni siquiera vamos a enumerar el equipamiento, simplemente se obtiene casi todo lo que Alfa Romeo puede ofrecer para el Giulia.

El equipamiento de serie del Alfa Romeo Giulia Veloce sólo puede ampliarse con una asistencia a la conducción adicional, un sistema de audio Harman Kardon, una tapicería y un revestimiento interior diferentes, un techo solar panorámico, pinzas de freno rojas y/o un color de carrocería diferente (de serie para el Veloce Alfa rojo).

Para completar: para el modelo superior (deportivo) Quadrifoglio hay que ahorrar hasta la friolera de 124.900 euros… Los precios y equipamientos actuales del Alfa Romeo Giulia se encuentran en www.alfaromeo.nl.

Bonito barniz: Ocra Lipari

El coche de pruebas estaba pintado en el llamativo color Ocra Lipari. Un color de pintura de tres capas sobre el que se podría escribir un extenso párrafo y lo haremos. El aspecto del color depende en gran medida de la luz. Con luz neutra, es una especie de tono dorado ocre, que se vuelve casi marrón en la oscuridad. Cuando le da el sol, adquiere un tono dorado brillante y profundo. Ya lo puedes ver en las diferencias de color entre las fotos de este artículo. El color destaca a pesar de todo. A pesar de que el Giulia no es un coche exclusivo en sí mismo, nuestro coche de pruebas atrae regularmente las miradas curiosas de los transeúntes.

Espacio del asiento trasero (equipaje)

A pesar de sus prestaciones deportivas, el Alfa Romeo Giulia Veloce sigue siendo perfectamente utilizable como coche de diario. Hay mucho espacio para las piernas en la parte trasera, incluso cuando nos sentamos detrás con nuestro 1,80m. Sin embargo, el espacio para la cabeza no es mucho; realmente no deberías ser más alto que 1,75 m, por ejemplo. También hay mucho espacio en anchura, siempre que no se utilice el asiento central. En realidad es sólo para niños. El maletero tiene una capacidad de 480 litros.

Infotainment Alfa Romeo Giulia Veloce

El infoentretenimiento del Alfa Romeo Giulia Veloce se corresponde con el de los demás modelos Giulia. Se puede manejar de dos maneras: la pantalla central es táctil, pero también hay un botón de control similar a BMW iDrive en la consola central. Lo preferimos, aunque el manejo a través de la pantalla táctil es más rápido para introducir destinos de navegación. Los menús son completos y están estructurados de forma lógica, y el manejo del sistema -sea cual sea el modo en que lo hagas- no supone ningún esfuerzo. Sin embargo, el sistema suele necesitar bastante tiempo para pensar en ello, incluso si el coche y el sistema se han puesto en marcha hace tiempo.

Conclusión

Con el Alfa Romeo Giulia Veloce, la marca italiana vuelve a demostrar que es un constructor de coches de gran calidad. En el desarrollo del Giulia se tomó como referencia el BMW Serie 3 y el resultado es realmente exitoso. El Alfa tiene incluso nuestra preferencia en esta comparación. El BMW es quizás un poco más refinado, pero el Alfa tiene un poco más de «carácter» que el «pulido» BMW. También creemos que el Alfa es mucho más bonito, pero eso es subjetivo.

Los principales puntos de mejora del Alfa Romeo Giulia Veloce son la lentitud del infoentretenimiento y el espacio para la cabeza relativamente reducido en la parte trasera. Si puedes vivir con eso, no vemos ninguna razón para no elegir el Alfa. Dentro de la gama Giulia, el Veloce ofrece una combinación ideal de rendimiento deportivo y utilidad diaria, pero realmente no se puede hacer una «elección equivocada» con ninguno de los modelos Giulia.