Prueba Audi Q3 (2026) – ¿Otro superventas?
Micro LED
25.600, ése es el número de micro LED que llevan los faros del nuevo Q3, siempre que pagues un poco más. Es la primera vez que Audi utiliza esta compleja tecnología en un modelo fuera de lo común. ¿Qué hacen? Las luces pueden proyectar patrones sobre el asfalto, como un copo de nieve a temperaturas bajo cero o iluminar un carril adicional. Es uno de los elementos de vanguardia que distinguen al Q3.
Etapa digital
En el interior, también te encuentras con mucha tecnología. Por ejemplo, tienes ante ti un amplio frente de pantallas, que Audi denomina «escenario digital». El sistema de infoentretenimiento funciona con el software de Google (Android Auto), lo que hace que el sistema sea sensible e intuitivo. El cambio entre aplicaciones y menús es fluido, pero la falta de botones físicos sigue siendo un inconveniente. Funciones sencillas como el climatizador a veces te obligan a apartar la vista de la carretera.
Poco espacio para el equipaje
El selector tradicional de la consola central ha desaparecido, sustituido por una palanca compacta detrás del volante. Esto proporciona más espacio de almacenamiento en la consola central. Incluso los intermitentes se controlan con una palanca similar junto al volante. Los asientos traseros se pueden desplazar y el respaldo es ajustable, lo que te permite elegir entre más espacio para el equipaje o para las piernas. Esto es bueno, ya que el maletero sigue estando limitado a 375 litros, debido a que la batería ocupa espacio. Para las familias que habitualmente necesitan llevar mucho equipaje, esto es preocupante.
Híbrido enchufable con gran autonomía
En Holanda, Audi ofrece el Q3 como híbrido enchufable de serie. Bajo el capó hay un 1.5 TFSI de 130 kW (177 CV), combinado con un motor eléctrico de 85 kW (115 CV). Juntos suman unos sólidos 200 kW (272 CV) y 400 Nm. Más que suficiente para una aceleración suave y adelantamientos rápidos.
También es agradable: con la batería llena, obtendrás hasta 119 kilómetros según la norma WLTP. En la práctica, deberías contar con entre 90 y 110 kilómetros. Más que suficiente para la mayoría de los trayectos, haciendo que repostar sea algo secundario. La carga se realiza en casa o en el poste público con 11 kW CA, pero en carretera también puede cargarse rápidamente con 50 kW CC.
Chasis adaptable
En carretera, el Q3 se siente como cabe esperar de un Audi: sólido y maduro. Los cristales acústicos y el buen aislamiento mantienen el interior agradable y silencioso, incluso sobre el mal firme escocés en el que pudimos probar el Q3 por primera vez. Nuestro coche de pruebas tenía la suspensión adaptativa opcional, que proporciona tanto mucho confort como dinamismo, según el modo de conducción elegido. No esperes un SUV deportivo, pero sí un coche suficientemente firme en carretera y con una dirección que proporciona mucha confianza. El motor eléctrico proporciona potencia instantánea y el motor de gasolina cambia de marcha casi imperceptiblemente. Un equilibrio agradable.
Versiones y precios
Audi ofrece el Q3 en tres sabores:
- Pro Line (desde 52.990 €): incluye sensores de aparcamiento, integración de smartphone y Audi Sound System.
- Edición Avanzada (55.490 €): añade calefacción en los asientos, acceso sin llave, cámara de marcha atrás y control de crucero adaptativo.
- Edición S (57.990 €): con exterior S line, tapicería de microfibra y llantas de 19 pulgadas.
Entre los paquetes opcionales está el paquete Tech Pro, que incluye suspensión adaptativa y asientos ajustables eléctricamente. Nuestro consejo: los amantes de la conducción optan por la suspensión adaptativa, los que buscan comodidad por encima de todo es mejor que se gasten el dinero en otras opciones, o que se lo guarden en el bolsillo.
Conclusión
El nuevo Audi Q3 hace exactamente lo que esperas de él, y un poco más. Tiene un aspecto más maduro, se siente de alta tecnología y, con la cadena cinemática híbrida enchufable, puedes recorrer casi todos tus kilómetros diarios en modo eléctrico. Es un SUV confortable y refinado, que además está a la última en tecnología.
¿Su único punto débil? El maletero no es generoso. Pero eso ocurre con casi todos los híbridos enchufables de este segmento. El precio de partida es elevado. Es y sigue siendo un Audi. Pero, a cambio, es un SUV compacto que ha madurado en todos los aspectos importantes y ha vuelto a subir el listón. En el siguiente vídeo te contamos más cosas sobre el nuevo Q3.