Peaje automático en el enlace de Blankenburg (A24) – VÍDEO

Conexión Blankenburg

La región de Rotterdam es una de las zonas más concurridas de los Países Bajos. Muchas personas viven y trabajan allí. Debido a su gran actividad, las carreteras que rodean Rotterdam están muy congestionadas y suele haber atascos. Esto hace que la región sea menos accesible. Este problema se resolverá -en la medida de lo posible- con un nuevo enlace entre la A15 y la A20 al oeste de Rotterdam: el enlace de Blankenburg. En otras palabras, la nueva carretera nacional A24.

Descensos en picado y sobrevuelos

La conexión de Blankenberg consta de cinco subproyectos: Intercambiador de Rozenburg, túnel del delta del Maas, túnel de Holland, intercambiador de Vlaardingen y ampliación de la A20. Se han elegido varios puntos de inmersión, y las carreteras se vuelven casi invisibles en el paisaje. Así se mantendrá la belleza del pólder. Por encima de la zona portuaria, esto no es posible debido a las tuberías subterráneas. Allí se han elegido pasos elevados sobre la A15. Estos pasos elevados se construirán en una montaña apodada «Blankenberg». El Blankenberg tendrá finalmente una altura de 20 metros. En el siguiente vídeo, la explicación completa de la conexión Blankeberg.

VÍDEO: Conexión Blankenburg

Peaje automático en los Países Bajos

Habrá peajes en la nueva autopista A24, pero de una forma que ya se encuentra en el extranjero: cobro automático. En países como Francia e Italia, esto es lo más normal del mundo. En los Países Bajos aún es nuevo. ¿Qué tipo de sistema tendremos en los Países Bajos? Muy sencillo: en lugar de detenerse, el sistema registra la matrícula de cada vehículo que pasa. Esta forma de peaje se introducirá cuando se abra el enlace de Blankenburg. El peaje se utiliza para pagar la carretera más rápidamente. En la actualidad, los Países Bajos sólo disponen de telepeaje con barreras de peaje, concretamente en el Westerscheldetunnel y el Kiltunnel. El telepeaje es una novedad en los Países Bajos.

RDW cierra un acuerdo con Vía Verde

El cobro automático del peaje se realiza a través de la empresa portuguesa Via Verde. Esta empresa ganó el concurso con la RDW sobre cobro automático de peaje -también conocido como peaje de flujo libre- para habilitarlo. Pronto se pretende que los usuarios de la carretera abran una cuenta con Vía Verde y suscriban el denominado acuerdo de servicio sin coste adicional. A continuación, Vía Verde cobrará el peaje adeudado de la forma acordada previamente. La RDW espera que otras partes privadas también estén interesadas en ofrecer servicios de peaje. Las personas que circulen por el enlace de Blankenburg también podrán pagar sus peajes directamente y de forma anónima en la estación de peaje.

Preguntas conexión Blankenburg

¿Cuánto tráfico cruzará pronto el nuevo enlace?

Rijkswaterstaat afirma: «Los cálculos del modelo realizados en la fase exploratoria muestran que, con un crecimiento económico bajo, cruzarán el enlace unos 74.000 vehículos de motor por periodo de 24 horas y, con un crecimiento económico alto, unos 97.000 vehículos de motor. Estas cifras no suponen peaje. En la Fase de Ejecución del Plan, sólo se han tenido en cuenta el alto crecimiento económico y los peajes, y entonces unos 68.000 vehículos de motor utilizarán el enlace de Blankenburg en 2030. Sólo se ha calculado el alto crecimiento económico para visualizar los peores efectos para el tráfico y el medio ambiente, para que el diseño sea lo más sólido posible.»

¿Para qué vehículos es adecuado el nuevo enlace de Blankenburg?

Rijkswaterstaat: «El enlace de Blankenburg es accesible para coches, camiones, autobuses y motos».

¿Cuánto durará el enlace de Blankenburg?

Rijkswaterstaat: «La conexión de Blankenburg tiene 4,2 km de longitud y va desde la A20 al oeste de Vlaardingen hasta la A15 en el lado este de Rozenburg. A través del túnel del delta del Maas (de unos 900 m de longitud), el enlace pasa bajo el río Nieuwe Waterweg/Scheur, con un túnel terrestre de unos 500 m en el lado norte, el Holland Tunnel. El enlace por carretera se diseñará como una autopista, con una velocidad máxima de 100 km por hora y tres carriles en cada sentido. La A20 tendrá tres carriles por sentido de circulación, entre Kethelplein y el intercambiador de Vlaardingen (enlace A20-A24 Blankenburg)».

¿Es realmente necesario el enlace de Blankenburg?

Rijkswaterstaat: «La conexión de Blankenburg es necesaria para garantizar la accesibilidad, la habitabilidad y las actividades económicas. Además del mayor complejo portuario de Europa y Greenport Westland, la región de Rotterdam ofrece espacio para servicios empresariales y actividad creativa. Para ello es muy importante mantener la accesibilidad a la región de Rotterdam; la conexión de Blankenburg hace posible la situación deseada. La conexión de Blankenburg conecta la A20 al oeste de Vlaardingen con la A15 en el lado este de Rozenburg».

Más información: www.blankenburgverbinding.nl