Opinión – Toyota C-HR+ (2025) ¡es muy diferente de lo que piensas!
Un nuevo capítulo del C-HR: Toyota C-HR+
El Toyota C-HR+ anuncia un nuevo capítulo para la marca japonesa. Aunque el nombre recuerda inmediatamente al familiar C-HR híbrido, esta versión es una interpretación completamente nueva. El plus en el nombre no significa una pequeña actualización, sino un gran salto adelante. Esto se debe a que el Toyota C-HR+ es cien por cien eléctrico. Con ello, Toyota da un paso importante hacia un futuro sin emisiones. Con este modelo, la marca pretende ganar una sólida posición en el popular segmento de los SUV compactos, donde ahora dominan competidores como el Kia EV3 y el Skoda Elroq.
Una elección inteligente, pero ¿QUÉ significa el +? TOYOTA C-HR+ es diferente de lo que crees – RESEÑA – AutoRAI TV
Carácter diferente
Si observamos el diseño, enseguida vemos que el Toyota C-HR+ tiene un carácter completamente distinto del C-HR «normal». Las líneas afiladas, el techo inclinado y los hombros anchos dan al coche un aspecto deportivo. Sin embargo, sigue siendo reconocible como un C-HR gracias a su distintiva silueta de coupé. Bajo la carrocería se encuentra la plataforma e-TNGA desarrollada específicamente para la propulsión eléctrica, que también se utiliza para el Toyota bZ4X. Esta plataforma ofrece un centro de gravedad bajo y una gran rigidez de la carrocería, lo que no sólo mejora la eficiencia, sino que también garantiza un comportamiento dinámico agradable.
Accionamiento, rendimiento y velocidad de carga
El Toyota C-HR+ viene con dos variantes de batería. La versión con la batería de 57,7 kWh proporciona 123 kW, o 167 CV, y tiene una autonomía de 456 kilómetros según la norma WLTP. Los que quieran conducir más lejos sin recargar entre medias pueden optar por la versión con la batería más grande de 77 kWh. Esa versión tiene 165 kW, equivalentes a 224 CV, y alcanza la impresionante cifra de 609 kilómetros con una sola carga de batería, obviamente según la norma de pruebas WLTP.
Para los que quieran más potencia y tracción total, está el Toyota C-HR+ Executive AWD. Esta versión tiene dos motores eléctricos con una potencia combinada de 242 kW (343 CV). Esto permite al coche acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,2 segundos, lo que lo hace sorprendentemente suave para un SUV de este segmento. La autonomía es de 546 kilómetros, un valor que encaja bien con las prestaciones del coche.
La carga es notablemente rápida en el Toyota C-HR+. Mediante un cargador rápido de CC, la batería puede cargarse hasta 150 kW, lo que permite alcanzar entre el 10 y el 80% de su capacidad en media hora. El coche también es eficiente en casa o en una estación de carga pública: el cargador de CA integrado admite 22 kW, lo que es bastante más que los 11 kW habituales de la mayoría de los competidores. Gracias al preacondicionamiento de la batería, ésta se preacondiciona a la temperatura, de modo que la velocidad de carga se mantiene incluso en condiciones de frío.
Manejo y confort
Toyota es conocida desde hace tiempo por su atención al confort y la fiabilidad, y el Toyota C-HR+ no es diferente. La dirección es ligera pero precisa, lo que hace que el coche resulte intuitivo. La suspensión está magníficamente equilibrada: cómoda sin ser flotante y firme sin ser rígida. La carrocería es un 30% más rígida que la de la generación anterior del C-HR, lo que contribuye a una sensación de solidez en carretera.
El Toyota C-HR+ Executive AWD de tracción total ofrece más agarre y estabilidad, pero incluso las variantes de tracción delantera son suficientemente potentes para el uso diario y los viajes largos por autopista. El silencio del interior es sorprendente. Gracias al uso de cristales laminados y un suelo con aislamiento extra, los niveles de ruido se mantienen bajos, incluso a altas velocidades.
Una bomba de calor es equipamiento de serie en el Toyota C-HR+, lo que permite una calefacción eficiente del habitáculo sin comprometer la autonomía. La calefacción de los asientos y el volante calefactado completan el confort.
Interior y facilidad de uso del Toyota C-HR+
En el interior del Toyota C-HR+, queda claro de inmediato que Toyota se ciñe a la lógica y la facilidad de uso. El interior está claramente dispuesto, con botones físicos para las funciones más importantes. Esto es agradable, especialmente en una época en la que muchos fabricantes ocultan todos los controles tras pantallas táctiles.
En el centro del salpicadero hay una moderna pantalla táctil de 14 pulgadas que responde bien y ofrece compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Detrás del volante hay un panel de instrumentos digital de 7 pulgadas que es claro, aunque está un poco más alejado del conductor de lo que sería ideal. Los materiales utilizados dan sensación de solidez, con una tapicería fabricada en parte con material PET reciclado.
El ambiente del interior del Toyota C-HR+ es agradable y contemporáneo. Gracias a la iluminación ambiental en 64 colores y al techo panorámico opcional, el habitáculo resulta espacioso y luminoso. En la parte trasera, el espacio para las piernas es adecuado, aunque el piso alto hace que te sientes con las rodillas ligeramente levantadas, un inconveniente bien conocido de los coches eléctricos en los que la batería se coloca bajo el piso. El espacio para la cabeza es suficiente para personas de hasta 1,85 metros. El maletero de 416 litros es algo menor que el de los competidores directos, pero práctico de usar gracias al piso de carga ajustable y a los asientos traseros abatibles. A partir de la Primera Edición, el coche tiene portón trasero eléctrico de serie.
Versiones y precios
Toyota lanza el Toyota C-HR+ en tres acabados: Dynamic Limited Edition, First Edition y Executive AWD.
La Edición Limitada Dinámica es la versión básica y tiene la batería más pequeña de 57,7 kWh con 123 kW (167 CV). Aún así, el equipamiento de serie es amplio, con calefacción en asientos y volante, bomba de calor, llantas de aleación de 18 pulgadas, una gran pantalla de infoentretenimiento de 14 pulgadas y el paquete completo Toyota Safety Sense. La velocidad máxima de esta versión es de 140 km/h. Eso podría ser algo.
La Primera Edición incorpora la gran batería de 77 kWh y un motor eléctrico de 165 kW (224 CV_. La autonomía de este Toyota C-HR+ es de 609 kilómetros. Equipamientos adicionales como el cristal de privacidad, el portón trasero eléctrico y las llantas opcionales de 20 pulgadas dan a esta versión un aspecto más lujoso. La velocidad máxima es de 160 km/h.
El Executive AWD es la versión tope de gama del Toyota C-HR+. Esta versión tiene dos motores eléctricos con una potencia combinada de 252 kW (343 CV), tracción total, pintura bitono, llantas de 20 pulgadas, tapicería de ante y cuero y llave digital. El parabrisas térmico es de serie. Los que optan por el Pack Executive Plus obtienen un techo panorámico y un sistema de sonido JBL. La velocidad máxima es de 180 km/h.
Tanto para empresas como para particulares, Toyota ofrece varias modalidades de leasing. Con Toyota Operational Lease o Toyota Private Lease, el Toyota C-HR+ está disponible desde unos 519 € al mes, que aumentan hasta 689 € para la versión superior.
Seguridad y tecnología
La seguridad es tradicionalmente un punto fuerte de Toyota y el Toyota C-HR+ también obtiene una excelente puntuación en este aspecto. Todas las versiones incluyen Toyota Safety Sense de serie. Este sistema incluye control de crucero adaptativo, asistencia a la frenada de emergencia, Asistencia a la Conducción Proactiva, Monitor de Ángulo Muerto y Alerta de Tráfico Cruzado Trasero.
El acabado Executive añade funciones adicionales, como la asistencia al aparcamiento y un sistema de cámara panorámica que proporciona visibilidad panorámica al maniobrar. Una innovación interesante es el Asistente de Salida Segura: en cuanto abres una puerta mientras se aproxima el tráfico, las luces interiores se vuelven rojas como advertencia.
El Toyota C-HR+ también incorpora modernos sistemas de asistencia como el Sistema de Luces de Carretera Adaptativas y el Asistente de Cambio de Carril. Además, la aplicación MyToyota puede utilizarse para programar a distancia sesiones de carga, comprobar el estado de la carga o activar el climatizador. Toyota ofrece incluso formación gratuita sobre VE en Holanda, enseñando a los conductores a utilizar su coche eléctrico de la forma más eficiente posible.
Eficiencia y aerodinámica
El Toyota C-HR+ se ha diseñado pensando en la eficiencia. Su coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,26 está entre los mejores de su clase. Esto se debe a unos bajos planos, alerones integrados y conductos de aire inteligentemente situados que optimizan el flujo de aire. La línea inclinada del techo no sólo realza su aspecto deportivo, sino que también contribuye a reducir la resistencia aerodinámica.
La bomba de calor y el climatizador eficiente garantizan que el consumo de energía siga siendo bajo, incluso en invierno. Al desarrollar el Toyota C-HR+, Toyota eligió deliberadamente la eficiencia práctica frente a las velocidades de carga extremas. El coche está diseñado para rendir de forma fiable y constante, sean cuales sean las condiciones, una característica que atrae especialmente a los conductores de negocios.
Puntos de interés Toyota C-HR
Aunque el Toyota C-HR+ convence por su acabado y manejo, también tiene algunos pequeños inconvenientes. Entre ellos, la falta de conducción con un solo pedal, en la que el coche se detiene por completo sin tocar el freno. Hay cuatro modos de regeneración, pero no se detiene completamente solo. Además, algunos sistemas de asistencia a la conducción son bastante enfáticos con sonidos de advertencia que no siempre parecen necesarios.
La posición del asiento en la parte trasera es un poco más alta debido al suelo de la batería, que limita el apoyo de las piernas. El maletero también es ligeramente más pequeño que el de algunos competidores, y se echa en falta un pequeño espacio de almacenamiento bajo el capó, el llamado maletero. Aun así, estos puntos apenas desmerecen la buena imagen general del coche.
Conclusión revisión Toyota C-HR+: La baza eléctrica de Toyota en el segmento SUV
Con el Toyota C-HR+, Toyota se dirige claramente al conductor de negocios, pero los compradores particulares también se sentirán atraídos por su combinación de calidad, facilidad de uso y tecnología realista. El coche consigue aunar refinamiento y fiabilidad y ofrece exactamente lo que buscan muchos compradores en el segmento de los SUV eléctricos: confort, eficiencia y confianza.
La producción del Toyota C-HR+ comenzará a principios de 2026, y los primeros ejemplares llegarán a Holanda en marzo de ese año. Con su moderno diseño, completo equipamiento de seguridad y gran practicidad, el C-HR+ parece tener todos los ingredientes para convertirse en uno de los modelos eléctricos más populares de Toyota.