Opinión – Nissan Qashqai e-Power (2022)
Qashqai e-Power
Nissan está acelerando rápidamente la electrificación de su gama de modelos. Además del conocido Nissan Leaf, los japoneses pronto podrán ofrecerte el Ariya totalmente eléctrico. Además, todos los modelos con motor de combustión tradicional están ahora también disponibles como híbridos. Recientemente hemos conducido el Juke Hybrid por primera vez. Ahora nos adentramos en el Qashqai e-Power de Estocolmo.
Línea de transmisión especial
El Qashqai e-Power, al igual que el Juke Hybrid, no es un híbrido enchufable. Por lo tanto, no es necesario conectarlo. Sin embargo, utiliza un motor eléctrico que siempre impulsa las ruedas. Y con «siempre» queremos decir «siempre». El motor de gasolina no está conectado a las ruedas. Sólo está ahí para generar energía. Así que, de hecho, es un generador. Y la energía que genera va, lo has adivinado, al motor eléctrico.
Coche eléctrico
El resultado es una experiencia de conducción similar a la de un coche totalmente eléctrico. Como las ruedas son impulsadas exclusivamente por el motor eléctrico, el par máximo está disponible desde la parada y no hay retardo cuando se pisa el acelerador. En otras palabras, como un coche totalmente eléctrico.
El motor eléctrico proporciona una potencia de 190 CV. El Qashqai e-Power es, por tanto, potente y rápido. Gracias a un buen par motor instantáneo – 330 Nm para ser exactos – es mucho más rápido que su hermano tradicional con motor de gasolina de 1,4 litros. Alcanza los 100 km/h en sólo 7,9 segundos. El Qashqai más potente con motor de gasolina tradicional (158 CV) tiene un tiempo de 0 a 100 de 9,2 segundos. Debido a que falta un paquete de baterías, el automóvil no se siente excesivamente pesado, como suele ser el caso con un EV real.
Más cómodo que un PHEV
El hecho de que pueda salirse con la suya es una ventaja, pero no es su característica más importante. La tranquilidad y el confort que experimentas al volante marcan la diferencia. Los híbridos tradicionales y los híbridos enchufables suelen tener la misma sensación que un coche de gasolina tradicional después de 30 o 50 kilómetros, una vez que se agota la batería. Entonces el motor de gasolina vuelve a hacer todo el trabajo. En el Qashqai e-Power, parece que siempre estás conduciendo un coche eléctrico.
agradable y tranquilo
La cadena cinemática parcialmente eléctrica no sólo proporciona una aceleración suave y lineal, sino que también es muy silenciosa. Se ha utilizado mucho material aislante, por lo que apenas se oye el motor de gasolina. Sólo cuando se pisa el acelerador a fondo como un gamberro se recuerda que también hay un motor de combustible tradicional bajo el capó. Y, por supuesto, cuando el indicador de combustible está en rojo y hay que buscar una gasolinera.
Cancelación del ruido
La cancelación activa del ruido también garantiza que el ruido del motor no llegue al interior. Funciona del mismo modo que los auriculares con cancelación de ruido: unos pequeños micrófonos situados en el interior reconocen el sonido monótono del motor de gasolina y los altavoces producen las mismas frecuencias una fracción del tiempo. De este modo, las ondas sonoras se anulan mutuamente, haciendo que el sonido del motor sea menos audible o no lo sea en absoluto.
E-Pedal
Al igual que los vehículos eléctricos de Nissan, el Qashqai e-Power también cuenta con un botón e-Pedel. Si se pulsa esto, el coche se siente completamente como un EV. De este modo, podrá acelerar y desacelerar con sólo utilizar el acelerador. Cuando se deja de pisar el acelerador, el Qashqai frena fuertemente con el motor eléctrico. De este modo, apenas es necesario utilizar el pedal del freno. Cuando se suelta el acelerador, el Qashqai e-Power reduce la velocidad con una fuerza de 0,2 g, suficiente para que se enciendan las luces de freno.
¿Para quién es el Nissan Qashqai e-Power?
El Qashqai e-Power es para los consumidores que aún no se atreven o no quieren hacer el cambio a totalmente eléctrico, pero lo encuentran interesante. Con el Qashqai e-Power, los consumidores pueden dar cuidadosamente sus primeros pasos en el mundo de la conducción eléctrica. Si no puedes recargar en casa o en el trabajo, o si quieres ir al sur de Europa de vacaciones sin problemas, puedes recurrir a Nissan para conseguir un SUV que se conduce como un coche eléctrico, pero que puedes repostar en una gasolinera en cinco minutos.
A lo grande en Japón
En Japón, la tecnología de propulsión e-POWER es muy popular desde hace tiempo. Introducido por primera vez en Japón en 2017 en el Nissan Note. Un año más tarde, este compacto familiar se convirtió incluso en el coche más vendido de Japón.
¿Y el consumo?
Con un consumo combinado de 5,3 l/100 km, el Qashqai híbrido es económico, pero no mucho más que un Qashqai tradicional. Por tanto, la ventaja de la nueva cadena cinemática radica principalmente en la agradable experiencia de conducción. Así que no lo compres porque quieras repostar con menos frecuencia, sino porque quieres el Qashqai de mejor conducción.
¿Cuánto cuesta un Nissan Qashqai e-Power?
El Qashqai con tren motriz e-Power está disponible desde 43.790 euros. Esto lo hace 2.450 euros más caro que un Qashqai con transmisión automática. La variante e-Power no es automática, ya que no tiene ninguna caja de cambios. Así que incluso en esta versión, no necesitas cambiar de marcha tú mismo. El Qashqai e-Power está muy bien vestido de serie. Tiene muchas más bondades que un Qashqai básico con transmisión automática. Piensa que las llantas de aleación de 18 pulgadas, los sensores de aparcamiento delanteros, el monitor de visión periférica y las dos pantallas de 12,3 pulgadas frente a tu nariz están incluidos en el precio de partida. Así que el coste extra de 2.450 euros no está tan mal, especialmente si sabes que a cambio también obtienes una experiencia de conducción muy agradable.
