Nueva adquisición Museo Louwman: el Witkar

Witkar, una idea de Luud Schimmelpennink

El Witkar fue concebido y diseñado por Luud Schimmelpennink. Quería que el vehículo hiciera algo para solucionar los problemas de tráfico en Ámsterdam, ya que esa ciudad se estaba encenagando. La idea era bastante simple: ¿por qué todo el mundo tenía que tener su propio coche? De hecho, el Witkar fue un anticipo de todos los microcoches que conocemos hoy en forma de Opel Rocks Electric o Microlino. El Witkar fue también el primer coche compartido del mundo.

Introducido en 1972

El Witkar se introdujo en 1972. Al principio, todavía había que pagar con monedas, pero pronto se pudo hacer con la propia llave magnética encriptada. Un inconveniente del Witkar era su alcance limitado. Había que recargar el vehículo con bastante frecuencia. Simplemente, la tecnología aún no estaba lo suficientemente madura para la idea subyacente de un coche compartido. La primera estación de recarga eléctrica del Witkar se inauguró en 1974, seguida rápidamente por otras tres estaciones. Pero el modelo no tuvo un gran éxito, aunque el proyecto Witkar existió durante bastantes años.

Suscripción

Podías utilizar un Witkar pagando 25 florines anuales, así como 10 céntimos por kilómetro recorrido. Así que, en efecto, se pagaba por el uso, con una suscripción anual. Varios miles de amsterdammers se unieron a la asociación, pero el proyecto acabó archivándose en 1988. El último Witkar fue recogido de la calle el 14 de enero de 1988. En total se construyeron 38 ejemplares, entre ellos un prototipo, dos ejemplares para 1962, una serie de diez con ruedas de 40 centímetros de diámetro y una segunda serie de 25 con ruedas más grandes.

Forma cilíndrica sobre «tres» ruedas

La forma del Witkar es única: una forma cilíndrica sobre tres ruedas. Eso tampoco se ve todos los días. Vale, en realidad sólo se sostiene sobre cuatro ruedas, pero las traseras están muy juntas. Bajo la piel hay un motor eléctrico de 2.000 vatios y 24 voltios. Con un peso de 452 kilogramos, el Witkar podía alcanzar una velocidad máxima de 30 km/h. La autonomía del modelo era de 15 kilómetros.

Bonita historia de movilidad

Así que detrás del Witkar hay una historia de movilidad divertida y única. Por este motivo, la maqueta merece un lugar en el Museo Louwman de La Haya, ya que el museo muestra el auge de la movilidad de todas las formas posibles. Como el Witkar fue un desarrollo holandés, uno pertenece al museo. Al menos una cosa es cierta: esta «caja de teléfono móvil» simplemente llegó demasiado pronto. Los microcoches modernos son mucho más útiles en ese sentido, con una velocidad máxima de 45 km/h o superior y una autonomía que permite pasar el día.