Multas de tráfico en función de los ingresos, ¿una buena idea para Holanda?

Multas de tráfico en función de la renta

Una investigación de Wegenvignetten.nl entre 1.250 personas muestra que el 38% está a favor de las multas de tráfico vinculadas a los ingresos, mientras que el 37% rechaza la idea. El resto (aproximadamente una cuarta parte) aún no está tan seguro. Esto significa que el bando a favor de la idea es ahora el grupo más numeroso.

Principalmente hombres y residentes del este positivo

Curiosamente, los hombres de la encuesta son especialmente entusiastas: casi la mitad piensa que sería más justo ajustar las multas a la capacidad de pago. Entre las mujeres, ese porcentaje es de un tercio. También hay claras diferencias regionales. En Overijssel (46%) y Drenthe (45%) el apoyo está por encima de la media, mientras que Zelanda, con un 27%, se queda bastante atrás. La edad parece menos decisiva: tanto los veinteañeros como los sesentones se encuentran entre los partidarios más firmes.

La política calla

Si nos fijamos en los programas electorales, sólo un partido apoya activamente la idea: Volt. Su manifiesto afirma literalmente que las multas deben imponerse en función de la capacidad de pago, para que el castigo sea «apropiado para cada individuo». Los demás partidos evitan el tema.

Por el contrario, Foro por la Democracia (FvD) y BVNL piensan que las multas en Holanda son demasiado elevadas y quieren reducirlas a la media europea. El VVD va en la dirección contraria y aboga por penas más altas para los llamados patanes del tráfico. Partidos como PVV, D66, CDA y GroenLinks-PvdA no mencionan el tema en absoluto en sus programas.

¿Cómo lo hacen en Suiza?

La idea de las multas en función de los ingresos no es nueva. En Suiza y Finlandia, el sistema existe desde hace años. Allí, los ingresos determinan el importe de la «multa diaria»: los que ganan mucho pagan más. El objetivo es que la sanción afecte a todos por igual, independientemente de los ingresos.

El sistema aparece regularmente en los titulares por sus elevadísimas cuantías. El verano pasado, por ejemplo, un automovilista suizo fue multado con casi 100.000 euros por exceso de velocidad a 27 km/h. El récord se remonta a 2010, cuando un sueco con un Mercedes tuvo que pagar más de 700.000 euros.

¿Funciona de verdad?

Las investigaciones realizadas en Finlandia demuestran que, a corto plazo, estas multas provocan menos reincidencias por exceso de velocidad. Al cabo de un año, ese efecto suele volver a disminuir. Sin embargo, sus defensores creen que el principio es más justo: los conductores ricos también sienten las consecuencias de su comportamiento. Por el contrario, los opositores temen que la administración sea engorrosa y que el sistema sea difícil de aplicar.

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