Los derechos de importación no frenan a los coches chinos

Cuota de mercado

Según un estudio de KPMG encargado por BOVAG, la cuota de mercado de los coches chinos en Europa se duplicará, pasando del 4% en 2023 al 10% en 2030. En los Países Bajos irá incluso más rápido: aquí, el porcentaje podría alcanzar casi el 19%.  

Construcción más barata e inteligente

Según el estudio, el éxito de las marcas chinas en Europa se debe a la ventaja de costes, una gran flexibilidad y un ojo estratégico para el mercado europeo. Gracias a unos procesos de producción eficientes y al acceso a materias primas baratas, las marcas chinas consiguen ofrecer coches eléctricos a precios competitivos. Sin embargo, para aliviar un poco el dolor de los aranceles de importación, están considerando trasladar parte de la producción a Europa. Así, cada vez más fabricantes de automóviles chinos -como BYD- están abriendo una fábrica en la UE.

Oportunidades de crecimiento

Además, según KPMG, los chinos saben exactamente dónde están las oportunidades de crecimiento. Mientras que antes se dirigían principalmente a modelos de lujo, ahora se decantan por coches eléctricos asequibles con una atractiva relación calidad-precio. Exactamente lo que buscan muchos compradores europeos.

Del pedido online a la sala de exposición

Así que los fabricantes chinos de automóviles pueden adaptarse rápidamente. No sólo en lo que respecta al producto, sino también en la forma en que quieren comercializarlo. Al principio, intentaban vender sus coches principalmente por Internet, pero ahora recurren cada vez más a los concesionarios tradicionales.  

Todavía me estoy acostumbrando

Sin embargo, aún quedan algunos obstáculos por superar. Las empresas de leasing y las aseguradoras aún no están plenamente convencidas, principalmente por la incertidumbre sobre el valor residual y los costes de reparación. Los concesionarios europeos también tienen que acostumbrarse a la forma china de hacer negocios. Pero según BOVAG, los concesionarios que hacen negocios con marcas chinas pueden compensar así parte de la pérdida de cuota de mercado de los fabricantes europeos.

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