La marca japonesa da nueva vida a este bonito descapotable, y es más mono que nunca

Kei-cabrio

Te presentamos el K-Open Concept, un anticipo de la próxima generación del Copen. Y parece que será un juguete especialmente divertido. Hasta ahora, conocías el Copen como un descapotable ligero, de tracción delantera y con la potencia justa para divertirte con él sin perder el carné de conducir. El nuevo K-Open rompe radicalmente con esa tradición: ¡tiene tracción trasera! Se trata de un gran paso para un coche descapotable, porque en un tamaño tan pequeño es técnicamente un enorme reto encajar un motor, una transmisión y un eje motriz. Sin embargo, Daihatsu lo ha conseguido.

660 cc

Bajo el capó se espera de nuevo un motor de gasolina tricilíndrico de 660 cc -no puedes ir más grande en un kei-car- con turbo. Así que ni eléctrico ni híbrido, sólo gasolina, manual y ligero. Exactamente lo que muchos fans del Copen quieren oír.

Retro con un toque

En términos de diseño, el K-Open recuerda al Copen de primera generación de 2002. Piensa en faros redondos, líneas fluidas y un rostro pícaro. Pero no es sólo nostalgia: la carrocería parece más musculosa, con caderas más anchas, rejillas de ventilación en el capó y un tubo de escape situado en el centro.

Interior sin alboroto

En el interior, Daihatsu ha mantenido la sencillez. Sin excesivas pantallas ni paneles táctiles, sino relojes digitales detrás de un volante clásico de tres radios. Una palanca de cambios de verdad, un freno de mano tradicional y un juego de asientos deportivos. Es todo lo que necesitas en un descapotable de menos de 3,5 metros de largo.

Akio Toyoda es un fan

Detalle especial: nada menos que Akio Toyoda, antiguo alto ejecutivo de Toyota y ahora autoproclamado «Maestro del volante», probará personalmente el K-Open. O como él mismo dice: «Voy a probarlo a menudo y a fondo». Traducido libremente: cuando Toyoda termine con él, estará realmente listo para la producción.  

Pero, ¿vendrá a Holanda?

Y la mala noticia: las posibilidades de que llegue a Europa son (muy) escasas. Como sus recientes predecesores, el nuevo Copen seguirá siendo exclusivo del mercado japonés. La generación anterior desapareció de Europa al poco tiempo, y la propia Daihatsu se retiró aquí hace años. Una pena, porque con su bajo peso, dimensiones compactas y transmisión manual, nos encantaría darle una oportunidad al K-Open.

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