La Alianza por la Movilidad pide que el acuerdo de coalición preste más atención a la movilidad

Plan Delta 2035 de la Alianza para la Movilidad

En primer lugar, algunas explicaciones sobre la Alianza para la Movilidad. Este partido representa a un grupo diverso de organizaciones que conceden gran valor a la movilidad. Los miembros de la Alianza por la Movilidad son ANWB, Arriva, BOVAG, Bouwend Nederland, EBS, FEHAC, Fietsersbond, GVB, HTM, Keolis, KNAC, Koninklijk Nederlands Vervoer, MKB-Infra, NKC, NS, OV-NL, Qbuzz, RAI Vereniging, RET, Schiphol, Transport & Logistiek Nederland, Transdev, VNA, Vereniging Zakelijke Rijdijders y Wandelnet.

Marga de Jager es presidenta de la Alianza para la Movilidad: «Con el Plan Delta 2035 aportamos soluciones para que el próximo gabinete mantenga y mejore la accesibilidad a la vivienda, el trabajo, la asistencia, la educación y el ocio. Juntos, afrontamos la tarea de mantener los desplazamientos asequibles para todos y hacer que cada kilómetro recorrido sea limpio.»

Advertencia

Los 25 partidos del sector advierten de que los Países Bajos se paralizarán si el nuevo Gobierno no opta por mantener la accesibilidad. Y sin políticas sólidas que hagan la movilidad más sostenible, no alcanzará sus objetivos. Se necesita una inversión sustancial del Estado.

Temas centrales

La conducción eléctrica debería ser más asequible y debería resultar más atractivo combinar modos de transporte limpios. Hay que acabar con el escalonamiento del transporte público en todo el país, lo que hace falta es inversión. También es necesario invertir en capacidad de carga para consumidores y empresarios, ya que la capacidad será insuficiente en 2030 si no se modifica la política.

Asequibilidad. Desde 2020, el índice de precios al consumo del transporte ha aumentado mucho más deprisa que el índice general de precios al consumo. Viajar significa participar. La Alianza por la Movilidad quiere evitar que las personas se queden fuera por no poder pagar sus desplazamientos.

Accesibilidad. Esto requiere una inversión adicional en gestión y mantenimiento de la infraestructura de la red principal y subyacente. Las inversiones previstas (como la línea Norte/Sur a Schiphol y los proyectos de carreteras impulsados una vez recuperado el espacio para el nitrógeno) deben seguir adelante. Tampoco debe detenerse la elaboración de nuevos planes de expansión. El uso más inteligente de las redes y medios de transporte existentes, con centros neurálgicos y difusión de los flujos de pasajeros, así como la proximidad a las instalaciones, merecen más atención y son de gran actualidad en tiempos de escasez.

Escasez

La escasez de personas y recursos y el limitado espacio de nitrógeno hacen que las soluciones inteligentes sean aún más importantes que antes, afirma De Jager: «En la ordenación del territorio, tenemos que estudiar más detenidamente cómo planificar las instalaciones cerca unas de otras, evitando desplazamientos innecesariamente largos. También es cada vez más importante un uso más inteligente de la movilidad, por ejemplo repartiendo los desplazamientos y conectándolos a través de buenos hubs». Pero no hay una solución única, dijo De Jager. «A medida que crecen la población y la economía, la expansión también sigue siendo necesaria».

Iniciativas y ejemplos

El Plan Delta 2035 contiene numerosas iniciativas y ejemplos para responsables políticos y empresarios. Así, además de pedir, el sector también contribuye en gran medida por sí mismo. Esquema de las medidas:

Accesibilidad:

Comprometerse firmemente a hacer un uso más inteligente de la capacidad actual:

• Conectar los flujos de transporte mediante nodos multimodales, MaaS y un sistema de pago por uso preparado para el futuro.
• repartir los flujos de transporte a lo largo del día. En tiempos de escasez, este tema es de máxima actualidad.
• Desplegar la proximidad siempre que sea posible planificando la vivienda, el trabajo, las instalaciones y las conexiones cerca unos de otros en los planes de ordenación territorial. Así se evitan movimientos de transporte adicionales innecesarios.
• Completa los proyectos comprometidos y no los recortes. Piensa en las líneas Norte/Sur los proyectos de carreteras aplazados una vez que vuelva el espacio de nitrógeno.
• Invertir más en gestión y mantenimiento. No sólo para la infraestructura principal, sino también en las redes descentralizadas subyacentes. Hay que ponerse al día.
• Dados los largos plazos, hay que seguir planificando las infraestructuras del futuro.
• Incluir siempre la seguridad vial en estos proyectos, especialmente también para los ciclistas.

Sostenibilidad

• Proporcionar energía suficiente, capacidad de red e instalaciones de recarga para la electrificación de nuestro sistema de transporte de pasajeros y mercancías.
• Hacer atractivo el uso de modos de transporte sostenibles como la bicicleta y el ov, incluso eliminando obstáculos administrativos y financieros. Por ejemplo, eliminando las restricciones al uso privado de los abonos de transporte público y llamando más la atención sobre los atractivos planes existentes para pasear en bicicleta, ciclomotor o motocicleta.
• Hacer que el cambio a la movilidad sin emisiones resulte económicamente atractivo. Ahora vemos un movimiento opuesto, con subvenciones a la compra que no se utilizan porque los consumidores se enfrentan a elevados gastos.

Esto puede incluir:

• Ajustar el sistema presupuestario para que la erosión del suelo (por ejemplo, debido a la disminución de los ingresos por impuestos especiales como consecuencia del paso a cero emisiones) no tenga que absorberse en el ámbito del automóvil.
• Mantener la subvención a la compra de coches eléctricos
• Garantizar que los vehículos eléctricos no paguen más MRB que su equivalente de gasolina.
• Cuidar la corrección del peso.
• Evitar un mayor empobrecimiento del transporte público manteniendo su disponibilidad. Lo que se necesita es inversión

Asequibilidad

• Dado que la movilidad es la forma que tienen muchas personas de participar en la sociedad, es importante que todas las formas de movilidad sigan siendo asequibles.
• Hacer más atractiva económicamente la elección de opciones de viaje sostenibles.

Para lograr lo anterior, se necesita una combinación de flujos de caja:

• Ampliación de los recursos financieros existentes en Ien
• Fondos adicionales de la EZK para impulsar la movilidad sostenible y la capacidad de las infraestructuras de recarga
• Una solución a la pérdida de ingresos en Finanzas
• Además, las autoridades descentralizadas desempeñan un papel importante.

Además, la alianza aboga por:

• Utilizar financiación alternativa (del ámbito privado) para pagar las nuevas infraestructuras. El Gobierno ya ha identificado modelos prometedores para este fin.
• Es necesaria una evaluación política de estos modelos para ver cuáles son realmente aplicables.
• Desagregar los flujos de dinero destinados al transporte público y al transporte asistencial para aprovechar mejor los presupuestos disponibles.

Descargar el Plan Delta 2035? Puede hacerlo aquí.