Ford Fiesta automático: todo lo que necesitas saber
El Ford Fiesta fue el más pequeño de Ford
En los años 70, la demanda de coches pequeños se disparó gracias, en parte, a la crisis del petróleo. Ford aprovechó esta circunstancia con la presentación del primer Fiesta en 1976. Era el coche más pequeño que Ford había producido nunca. El nombre Fiesta -en español- seguía siendo utilizado por General Motors en aquella época como designación de los niveles de equipamiento, pero GM lo cedió a Ford para que lo utilizara para el nuevo coche urbano.
Sexta generación de Ford Fiesta
Con las sucesivas generaciones del Ford Fiesta, el coche ha demostrado ser un éxito mundial. Con el tiempo, el coche se vendió en más y más mercados mundiales, a veces adoptando otras formas además de la versión con portón trasero. De la berlina a la furgoneta y a la camioneta. Con la sexta generación, a partir de 2009, el Fiesta también volvió al mercado norteamericano, después de que el primer Fiesta se vendiera allí sólo durante unos años. Sin embargo, la séptima generación del Fiesta tampoco se vendió en Estados Unidos.
Posicionado más alto
La séptima generación se posicionó ligeramente más arriba y sólo se presentó como hatchback. El Fiesta vuelve a venir en versión de tres puertas, algo que ya no se da por hecho hoy en día. Puede que el número de formas corporales haya disminuido, pero el número de versiones ha aumentado. Así, la séptima generación también se presenta como un Vignale extra lujoso, un Active vestido de forma fresca y el conductor deportivo puede optar de nuevo por una versión ST.
Transmisión automática de Ford
La gama de coches compactos con transmisión automática lleva años creciendo rápidamente. En el pasado, apenas se podía encontrar un automático en la clase del Ford Fiesta, hoy en día todos los modelos del llamado segmento B tienen una versión con un automático. El Fiesta tiene una transmisión automática de doble embrague, que cambia a la velocidad del rayo y tiene siete marchas. El Ford Fiesta de séptima generación también llegó como automático en el acabado deportivo ST-line con un motor 1.0 Ecoboost de tres cilindros de 92 kW (125 k). Se trata de una combinación muy agradable, que ofrece mucha pegada y a la vez es económica.
Ford Fiesta híbrido
La octava generación del Fiesta (renovada) ahora sólo viene con el tren motriz 1.0 Ecoboost Hybrid. Aquí, el motor de gasolina de tres cilindros recibe asistencia eléctrica de un generador de arranque. En realidad es el motor de arranque que también genera energía cuando el Fiesta frena. Esa energía se almacena en una batería de 48 voltios. Al acelerar, el generador de arranque utiliza esa energía para apoyar al motor de combustión. La aceleración no es mucho más ágil, el consumo de combustible es entonces principalmente más bajo que el de un Fiesta 1.0 Ecoboost sin híbrido. Ford cita un consumo medio de entre 5,0 y 5,3 litros a los 100 kilómetros.
Híbrido con transmisión automática
Ford ofrece el Fiesta 1.0 Ecoboost Hybrid con transmisión manual (6 velocidades) o automática. Si eliges eso, tienes el acabado ST-Line X. No hay otra combinación. Se trata de un ST-Line con extras como faros delanteros y traseros de LED, cámara de marcha atrás, acceso sin llave y cristales oscuros tintados en la parte lateral y trasera. Otras versiones del Ford Fiesta son el Titanium y el Titanium X. Ford ofrece además numerosos paquetes, como el Pack Confort, el Pack Asistencia al Conductor, el Pack Aparcamiento y el Pack Invierno. Con este paquete, se obtienen los asientos delanteros y el volante calefactados y el parabrisas calefactado, con el que Ford fue uno de los primeros hace ya más de una década.
