¡ÉSTA podría ser tu última oportunidad! ¿Leasing eléctrico en 2025 o no?
¿Cómo cambiará el tipo impositivo adicional a partir de 2026?
Hasta finales de 2025, se sigue aplicando un tipo impositivo adicional reducido a los nuevos coches eléctricos de alquiler. La ventaja está en el devengo: pagas un 17% de impuesto adicional sobre los primeros 30.000 euros del valor de catálogo del coche. Sólo sobre la cantidad que supere esa cifra, se aplica el tipo normal del 22%. Esa construcción hace fiscalmente más atractiva la elección de un coche eléctrico, sobre todo si eliges un modelo con un precio justo por debajo de esos 30.000 euros.
A partir del 1 de enero de 2026, eso cambiará. Entonces, por cada coche eléctrico de nueva matriculación, pagarás simplemente un 22% de impuestos adicionales sobre el valor total de catálogo, es decir, incluso por debajo de esos 30.000 euros. Esto pondrá fin a la ventaja fiscal que hasta ahora hacía atractivo el leasing eléctrico frente a los coches de combustible. Y eso no es todo: el porcentaje vigente en el momento de la matriculación seguirá vigente durante cinco años. Eso hace que sea más valioso entrar hasta 2025.
¿Cómo funcionan los impuestos adicionales?
Un beneficio fiscal adicional es la norma fiscal que se aplica cuando también utilizas privadamente tu coche de alquiler de empresa. Hacienda lo considera una forma de salario en especie y, por tanto, añade a tu base imponible un porcentaje del valor de catálogo del coche. Entonces pagas el impuesto sobre la renta por ese importe.
El valor de catálogo sobre el que se calcula la base imponible adicional es algo más que el simple precio de venta. Es el importe fiscal completo, es decir, incluido el IVA y el BPM. Ese BPM, Impuesto sobre Vehículos de Turismo y Motocicletas, está vinculado a las emisiones de CO₂ de un coche y, por tanto, puede aumentar considerablemente en el caso de los coches de combustible, también debido a las opciones y accesorios de fábrica. Con los coches eléctricos es diferente. Sobre el papel, no emiten CO₂ y, por tanto, están exentos del BPM.
Impuesto adicional: eléctrico frente a combustible
Eso no da necesariamente a un coche eléctrico un valor de catálogo más barato. Un ejemplo aclara la diferencia.
Supón que tienes ante ti dos coches casi idénticos: una versión totalmente eléctrica y una versión híbrida suave. En este caso, estamos ante el KGM Torres EVX, la variante eléctrica con un precio de catálogo de 39.990 euros. El KGM Torres Híbrido suave cuesta 38.990 euros. En otras palabras, sólo 1.000 euros de diferencia. Pero una vez que empiezas a calcular el impuesto adicional, ves que surge una diferencia mayor.
- Para la versión eléctrica 2025, pagarás un 17% de impuestos adicionales sobre los primeros 30.000 euros, que ascienden a 5.100 euros.
- Sobre los 9.990 euros restantes, pagarás el 22%, es decir, 2.197,80 euros.
- La suma total bruta anual asciende entonces a 7.297,80 euros.
- El mild-hybrid está sujeto al tipo normal del 22% sobre el importe total de 38.990 euros. Eso significa un tipo impositivo anual adicional de 8.577,80 euros.
Esto hace que la diferencia entre los dos coches sea de 1.280 euros brutos al año. En un periodo de alquiler de cinco años, eso supone una diferencia de 6.400 euros brutos, a favor del coche eléctrico.
¿Y si la diferencia de precio es mayor?
Incluso cuando el coche eléctrico es significativamente más caro que la variante de combustible, el tipo impositivo adicional se vuelve a favor de la variante eléctrica. Mira el Hyundai Kona, por ejemplo. La versión eléctrica tiene un precio de catálogo de 36.000 euros, mientras que la versión mild-hybrid cuesta 30.950 euros, una diferencia de más de 5.000 euros.
- Con la variante eléctrica, pagarás 5.100 euros de impuestos adicionales sobre los primeros 30.000 euros en 2025, y 1.320 euros sobre los 6.000 euros restantes.
- Total: 6.420 euros brutos al año.
- Para el híbrido suave, el tipo del 22% se aplica de nuevo sobre el importe total, que asciende a 6.809 euros brutos al año.
También en este caso, la variante eléctrica sigue ganando: la diferencia anual es de 389 euros, y en cinco años eso suma casi 2.000 euros de beneficio bruto.
Impuesto adicional: eléctrico vs. eléctrico
¿Qué supondrá el cambio para tu cuota mensual de impuestos adicionales con un coche eléctrico? El Skoda Elroq es un SUV eléctrico con un valor de catálogo de 34.990 euros. Si decides alquilar este coche a partir de 2025, te beneficiarás del tipo impositivo adicional reducido durante cinco años.
- El cálculo es el siguiente: pagas el 17% sobre los primeros 30.000 euros, lo que equivale a 5.100 euros.
- Sobre los 4.990 euros restantes, pagarás el 22%, es decir, 1.098 euros.
- En total, esto supone 6.198 euros brutos de impuestos adicionales al año.
Si no alquilas exactamente el mismo coche hasta 2026, entonces se aplica el tipo del 22% sobre el importe total de 34.990 euros. Eso supone una base imponible adicional anual de 7.698 euros. ¿La diferencia? Exactamente 1.500 euros brutos al año. Así que en cinco años, eso supone un ahorro de 7.500 euros.
Conclusión: 2025 es el momento de elegir
El leasing eléctrico en 2025 sigue siendo fiscalmente atractivo. Gracias al tipo impositivo adicional más bajo, puedes beneficiarte de costes mensuales más bajos hasta 2030. Esa ventaja desaparecerá el 1 de enero de 2026. A partir de entonces, pagarás el mismo tipo impositivo adicional por los coches eléctricos nuevos que por los de combustible.
Los que puedan llegar a elegir un nuevo coche de leasing harían bien en decidirse este año. Porque el leasing eléctrico en 2025 supone cinco años de ahorro. Después, la ventaja fiscal desaparece y lo notarás directamente en tu nómina.