Entre bastidores: Fórmula E-Prix de Berlín

100% eléctrico

DS Automobiles es la primera marca de la empresa matriz Stellantis que se pasa por completo a la conducción eléctrica. Todos los nuevos modelos que lance el fabricante francés serán exclusivamente 100% eléctricos a partir de 2024. Pensemos en el DS4 totalmente eléctrico -hermano mayor del DS3 E-Tense- y en un modelo totalmente nuevo que la marca podría ser la primera en construir sobre la nueva plataforma Stellantis STLA MEDIUM. En la pista de carreras, los coches del departamento de automovilismo de DS llevan años funcionando con energía eléctrica.

Fórmula E

Desde la fundación de DS -en 2014-, el fabricante compite en el campeonato mundial de Fórmula E bajo el nombre de DS Performance. En 2015 se presentó el coche de Fórmula E de primera generación (Gen 1), conocido como DS Gen1. Este coche tenía una potencia de 270 CV y pesaba 920 kg. DS hizo una entrada impresionante en el campeonato de carreras totalmente eléctrico, logrando cuatro poles, cuatro podios y una victoria en su primera temporada. Entre 2015 y 2018, el DS Gen1 subió al podio nada menos que 16 veces.

segunda generación

En su quinta temporada, la categoría cambió al coche de Fórmula E de segunda generación. El nuevo coche DS tenía una potencia superior, de 335 CV, y el peso se redujo a 90 kilogramos. Con este coche, DS ganó el campeonato de 2019 tanto en pilotos como en constructores, marcando el primer doblete en la historia de la Fórmula E. Repitieron la hazaña en 2020 con António Felix Da Costa al volante del coche de DS.  

Más agresivo

A partir de 2023, los pilotos conducirán el coche de Fórmula E de tercera generación. El Gen3 es más potente, más rápido, más eficiente y más ligero. También parece un poco más agresivo. Los diseñadores se inspiraron en los aviones de combate. Las prestaciones del nuevo coche no mienten. Los pilotos tienen 470 CV de potencia, en lugar de 335 CV. Pasa de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 280 km/h. Además, es mucho más eficiente gracias a una capacidad de frenado regenerativo superior al 40%. El coche puede incluso frenar con tanta fuerza en sus motores que no hay frenos detrás.  

Vergne y Vandoorne

En la actual novena temporada del campeonato de Fórmula E, Jean-Eric Vergne y Stoffel Vandoorn conducen el DS E-TENSE FE23. Vergne, el único piloto que se ha proclamado campeón dos veces en la historia de la Fórmula E, ya ha subido al podio dos veces este año: ganó la carrera de Hyderabad (India) en febrero y consiguió el tercer puesto durante nuestra visita a Berlín. Stoffel Vandoorne, vigente campeón del mundo, ha tenido un comienzo de temporada difícil. Logró otra buena pole en São Paulo en marzo, pero aún no ha podido mantener una copa sobre su cabeza. En Berlín, preguntamos al antiguo piloto de Fórmula 1 por su experiencia en la categoría de carreras 100% eléctricas.

¿Cómo es conducir un Fórmula E? ¿Cuál es la gran diferencia con un coche de F1?

Stoffel Vandoorne: «Son enormemente potentes, pero silenciosos. Durante una carrera, se oye más el ruido del viento que el del motor eléctrico. Me costó acostumbrarme, sobre todo al principio. Siempre he conducido coches de carreras de gasolina, como en la Fórmula 1. El sonido del motor siempre me ha asustado. El sonido del motor siempre me daba mucha información, como la velocidad a la que iba. Pero pronto me acostumbré a la silenciosa cadena cinemática de los coches de Fórmula E y ahora no echo de menos el sonido».

Preguntamos a Bastien Schupp, Vicepresidente Senior de Marketing y Comunicación de DS Automobiles, qué tecnología y conocimientos de la Fórmula E se utilizan en los coches de calle de DS.

Schupp: «Se trata sobre todo de conocimientos. Un ejemplo son los conocimientos que adquirimos sobre recuperación de energía. También estamos aprendiendo mucho en el campo de la aerodinámica. Los consumidores quieren coches eléctricos con una autonomía cada vez mayor, por lo que un diseño aerodinámico y una cadena cinemática eficiente son cada vez más importantes.»

Plataforma STLA

A partir de 2024, DS Automobiles ampliará su oferta eléctrica con la introducción de una versión 100% eléctrica del DS4. También ese año, los franceses desvelarán un nuevo modelo que será el primero dentro de la familia Stellantis en utilizar la nueva plataforma STLA MEDIUM. Le preguntamos a Schupp si puede adelantarnos algo. ¿Qué podemos esperar?

Schupp: «Obviamente, aún no puedo decir mucho sobre este coche, pero echa un buen vistazo al prototipo DS Aero Sport Lounge que presentamos en 2020. Utilizamos este modelo de estudio como inspiración para el nuevo modelo DS. Así que: un coche elegante y resistente. No es un SUV, pero es un poco más alto sobre sus ruedas. Nuestro objetivo es una autonomía de 700 kilómetros».