El Toyota Hilux de hidrógeno tiene un papel especial en el aeropuerto de Schiphol

El hidrógeno como combustible

Schiphol quiere pasar por completo a las operaciones en tierra sin emisiones para 2030. Eso significa: no más humos diésel en la plataforma y que todo lo que abastezca, remolque o traslade aviones debe funcionar sin emisiones. Ya circulan muchos vehículos eléctricos de batería, pero ahora también están considerando el hidrógeno.

Prueba práctica sobre el asfalto

Obviamente, el Hilux no se utiliza para remolcar aviones a la pista -para ello se ha desarrollado un vehículo de remolque especial y duradero-, sino que rota con el departamento de Control de Aves. Ese equipo se encarga de controlar las pistas y ahuyentar a los pájaros.

Repostar en minutos

Durante la prueba, se examinará la autonomía y la facilidad de uso. Se ha instalado temporalmente en el lugar una estación privada de repostaje de hidrógeno, para que el Hilux pueda repostar en minutos y seguir su camino.

Tecnología del Mirai

Bajo la piel, no encontrarás un diésel tradicional, sino piezas familiares del Toyota Mirai. El Hilux tiene tres depósitos en el chasis escalonado que almacenan en conjunto 7,8 kg de hidrógeno, suficiente para unos 600 kilómetros de autonomía. La pila de combustible tiene 330 celdas y alimenta un motor eléctrico en el eje trasero. Éste proporciona 134 kW (182 CV) y 300 Nm de par motor. Durante la conducción, no sale humo por el tubo de escape, sólo un poco de agua.

Véase también: ¡WATERSTOFMOTOR está casi listo! – AutoRAI TV