Wasserstoffbetriebener Toyota Hilux erhält Sonderrolle am Flughafen Schiphol

Wasserstoff als Kraftstoff

Schiphol will bis 2030 vollständig auf einen emissionsfreien Bodenbetrieb umstellen. Das bedeutet: keine Dieselabgase mehr auf dem Vorfeld und dass alles, was Flugzeuge versorgt, schleppt oder bewegt, ohne Emissionen arbeiten muss. Viele batterieelektrische Fahrzeuge sind bereits unterwegs, aber jetzt wird auch Wasserstoff ins Auge gefasst.

Praktischer Test auf dem Asphalt

Der Hilux wird natürlich nicht eingesetzt, um Flugzeuge zur Landebahn zu schleppen – für diesen Zweck wurde ein spezielles, robustes Schleppfahrzeug entwickelt – sondern er rotiert mit der Abteilung für Vogelschutz. Dieses Team ist für die Kontrolle der Landebahnen und die Verjagung der Vögel zuständig.

Tanken in Minutenschnelle

Während des Tests werden die Reichweite und die Benutzerfreundlichkeit geprüft. Eine private Wasserstofftankstelle wurde vorübergehend auf dem Gelände installiert, so dass der Hilux in wenigen Minuten aufgetankt werden und weiterfahren kann.

Die Technologie des Mirai

Unter der Haube finden Sie keinen traditionellen Diesel, sondern Teile, die Sie vom Toyota Mirai kennen. Der Hilux hat drei Tanks im Leiterrahmen, die zusammen 7,8 kg Wasserstoff speichern, was für eine Reichweite von etwa 600 Kilometern reicht. Der Brennstoffzellenstapel hat 330 Zellen und speist einen Elektromotor an der Hinterachse. Dieser liefert 134 kW (182 PS) und 300 Nm Drehmoment. Während der Fahrt kommt kein Rauch aus dem Auspuff – nur etwas Wasser.

Siehe auch: WATERSTOFMOTOR ist fast fertig! – AutoRAI TV