El Opel Rekord A celebra su 60 aniversario
1953: debut del Opel (Olympia) Rekord
En 1963, Opel presentó el primer modelo con el nombre de tipo Rekord. Sin embargo, la historia de ese nombre se remonta más atrás. Porque en 1953, Opel presentó el Olympia Rekord, el primer modelo totalmente nuevo de Opel desde que había reanudado la producción en 1946. A partir del año modelo 1957, Opel llamó a ese modelo Olympia Rekord P1, en referencia al parabrisas panorámico. En 1960, Opel abandonó el nombre de Olympia. El nuevo modelo presentado entonces por Opel se convirtió en el Rekord P2, como sucesor del P1 pero sin parabrisas panorámico. En la primavera de 1963, Opel presentó su nuevo coche de tamaño medio, el Rekord A.
Diseño claro, espacio interior óptimo: Rekord A puntúa con estilo y funcionalidad
En su momento, el nuevo Opel Rekord A llamó inmediatamente la atención por su diseño claro y fluido. Los anuncios de la época decían: «Carrocería lisa y elegante, espacio interior generoso. Con su confort y manejo, el Opel Rekord A entra en la clase que era dominio del gran Kapitän hace una década. El Rekord A supera a ese modelo con su espacio interior y además consume un 20% menos de combustible».
El diseño fluido del Rekord A se caracteriza por los faros que ya no están situados encima, sino junto a la parrilla. Los elegantes flancos y la zaga del Rekord A también impresionan. Los añadidos superfluos como molduras y embellecedores cromados ya no eran populares en aquella época, y Opel se limitó a lo esencial con el Rekord A.
Esa esencia es tanto espacio para los ocupantes como sea posible. Con sus 4.512 mm de longitud, 1.696 mm de anchura y 1.465 mm de altura, el Rekord A apenas difiere de sus predecesores en cuanto a dimensiones exteriores. No obstante, ofrece mucho más espacio interior, lo que ha repercutido positivamente en el confort y la facilidad de uso del Rekord A. Gracias a su larga distancia entre ejes -2.639 mm-, los pasajeros traseros disponen de mucho espacio para las piernas. De este modo, las ventanillas delanteras y traseras enrasadas confieren al Rekord A un aspecto alargado y elegante. La también variante familiar de 4.512 mm de longitud -que Opel ha bautizado como «Caravan»- ofrece un máximo de más de 2.000 litros de maletero.
En el proceso de desarrollo, la seguridad y el manejo también recibieron mucha atención. La rigidez de la carrocería del Rekord A era un 30% superior a la de su predecesor. Además, montaba de serie un volante de seguridad de dos radios, y los clientes también podían pedir el Rekord A con frenos de disco delanteros y un sistema de frenado de doble función. El nuevo sistema de calefacción y ventilación también aumentó el confort y la seguridad, en parte porque ayudó a evitar el empañamiento de las ventanas.
Libertad de elección gracias a las numerosas carrocerías del Opel Rekord A
Opel ofreció el Rekord A en numerosas variantes para satisfacer todo tipo de necesidades. Se comercializó como berlina de dos y cuatro puertas, como cupé y como una práctica Rekord Caravan. También existía una variante furgoneta de tres puertas. Los compradores podían elegir entre 28 colores: 13 simples y 15 combinados. El equipamiento de serie incluía, por supuesto, el mencionado sistema de calefacción y ventilación, cierre centralizado de puertas (algo especial en aquella época), tapicería de imitación de cuero y, en la variante Caravan, una cubierta para la rueda de repuesto.
Los motores de cuatro cilindros y 1,5 y 1,7 litros con potencias de 40 y 44 kW (55 y 60 CV) eran muy fiables. Los que querían más potencia podían optar por el Rekord 6 a partir de 1964. Con su motor de 2,6 litros y seis cilindros en línea y 74 kW (100 CV) de potencia, alcanzaba una velocidad máxima de más de 170 km/h. Esta versión fue en realidad la precursora del Opel Commodore. El último Rekord A salió de la fábrica en otoño de 1965.
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