El nuevo Peugeot E-3008 impresiona por sus especificaciones
diseño
Peugeot se desvía ligeramente del diseño más tradicional del modelo 3008 saliente con el nuevo E-3008. Los franceses optan por el estilo fastback. Por supuesto, se mantuvieron los rasgos típicos de Peugeot, como las luces traseras y los faros delanteros con motivo de «garra de león». Se ha reducido el número de inserciones decorativas en la carrocería y no hay piezas cromadas. Al igual que el 408, Peugeot también equipa al nuevo E-3008 con llantas de aleación que contribuyen a su comportamiento aerodinámico. Las llantas de 19 o 20 pulgadas se caracterizan por un diseño técnico y geométrico y, por supuesto, por el nuevo logotipo Peugeot.
Dimensiones Peugeot E-3008
El nuevo Peugeot E-3008 tiene una longitud de 4,54 metros, una anchura de 1,89 metros y una altura de 1,64 metros. La distancia entre ejes es de 2,73 metros. Esto convierte al E-3008 en uno de los coches más compactos del segmento C SUV.
Colores Peugeot E-3008
El nuevo Peugeot E-3008 está disponible en seis colores. Gracias a unos innovadores pigmentos dicromáticos, el color Azul Obsesión cambia de azul a verde en función de la incidencia de la luz y de la forma de la carrocería. Con sus sutiles reflejos, el nuevo Azul Ingaro resalta a la perfección las modernas líneas del nuevo E-3008. Los otros colores disponibles son Blanco Okenita, Negro Perla, Gris Artense y Gris Titanio.
El nuevo E-3008 GT viene de serie en dos tonos con techo negro brillante. En el GT eléctrico, las partes inferiores de los paragolpes delantero y trasero, los pasos de rueda y los protectores de umbral también están acabados en negro brillante.
En
En términos de espacio, el SUV no hace concesiones. La segunda fila de asientos ofrece un espacio más que suficiente, según la marca, y el maletero tiene un volumen de 520 litros (independientemente del acabado del motor), idéntico al del anterior 3008. Esta es una de las ventajas de la nueva plataforma STLA Medium.
STLA Medio
Un momento, ¿plataforma STLA Medium? ¡Sí, por supuesto! El nuevo Peugeot E-3008 es el primer modelo que incorpora la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis, que también constituye la base de los futuros vehículos eléctricos de la marca. La plataforma es totalmente escalable, tanto en anchura como en longitud. Por lo tanto, Stellantis puede aplicarlo a diferentes modelos de todas las marcas del grupo. En el caso del E-3008, la plataforma STLA Medium da cabida a una batería de alta densidad energética de hasta 98 kWh. Hay un total de tres cadenas cinemáticas totalmente eléctricas entre las que elegir (ciclo WLTP en fase de homologación):
- Motor único con autonomía de 525 km, tracción a dos ruedas, 157 kW (210 CV)
- Motor doble con autonomía de 525 km, tracción total, 240 kW (320 CV) (motor eléctrico delantero: 157 kW y 343 Nm, motor eléctrico trasero: 83 kW y 166 Nm).
- Long Range con autonomía de 700 km, tracción a dos ruedas, 170 kW (230 CV)
La batería
La batería de iones de litio de alto voltaje de 400 V -con una composición química de NMC (níquel, manganeso y cobalto)- está situada bajo la placa inferior y alimenta el motor eléctrico (o los motores eléctricos en la versión 4WD). La energía para otros consumidores eléctricos (iluminación, infoentretenimiento, etc.) procede de una batería de 12 V, que se alimenta de la batería de alto voltaje a través del inversor.
La batería de alto voltaje se presenta en tres variantes (cifras WLTP pendientes de homologación):
- 73 kWh y 525 km de autonomía
- Motor dual de 73 kWh con una autonomía de 525 km
- 98 kWh Long Range con autonomía de 700 km
La batería utiliza un refrigerante circulante para la gestión térmica que garantiza una carga ultrarrápida, una autonomía optimizada y una vida útil más larga. La bomba de calor (opcional) también contribuye al confort térmico de los ocupantes al tiempo que ahorra energía de la batería. La batería tiene una garantía de 8 años (o 160.000 km) y Peugeot garantiza una capacidad de carga del 70%.
Carga normal y carga rápida
El conector de carga se encuentra en la pantalla trasera izquierda y proporciona conexiones para el Modo 2/3 (corriente alterna, AC) y el Modo 4 (corriente continua, DC). Para la carga de CA, hay disponibles dos tipos de cargadores integrados para todas las aplicaciones y soluciones de carga del cliente. El cargador de a bordo trifásico de 11 kW es de serie. Hay disponible opcionalmente un cargador a bordo trifásico de 22 kW. Para la carga en corriente continua (CC) a través de cargadores rápidos con conexión en modo 4, son posibles velocidades de carga de hasta 160 kW, lo que permite cargar la batería estándar del E-3008 del 20 al 80% en 30 minutos. La batería Long Range tiene un tiempo de carga inferior a 30 minutos (20 – 80%).
Opciones de carga inteligentes
En línea con otros coches eléctricos del mercado, el nuevo Peugeot E-3008 también ofrece varias opciones de recarga inteligente.
Función V1G o Smart Charging: compatible con los servicios de los proveedores de energía, esta función ajusta el tiempo y la potencia a la que se carga la batería del Nuevo Peugeot E-3008 para optimizar los costes de carga.
Función V2L (Vehicle to Load): esta función muy práctica permite a los clientes alimentar un dispositivo eléctrico a través de la batería de alto voltaje del E-3008. Por ejemplo, es posible cargar una bicicleta eléctrica o hacer funcionar un electrodoméstico. El sistema puede suministrar un máximo de 3 kW y 16 A.
Función Plug & Charge: esta función simplifica el procedimiento de autentificación del vehículo en un punto de carga. El nuevo E-3008 es identificado y reconocido automáticamente por el punto de carga compatible con ‘Plug & Charge’. El cliente sólo tiene que conectar el E-3008 para cargar y facturar directamente, sin necesidad de mostrar un documento de pago o de identidad.
Frenado regenerativo en 3 fases
El nuevo Peugeot E-3008 ofrece tres niveles de frenado regenerativo. Esta característica hace que sea instintivo y fácil ajustar el nivel de recuperación de energía y el nivel de retardo según las preferencias de cada uno. Mediante las levas situadas detrás del volante compacto, el conductor selecciona 1 de los 3 niveles. La paleta izquierda aumenta la regeneración y la derecha la disminuye:
- Baja (-0,6 m/s²), para una deceleración próxima a la de un vehículo con motor de combustión interna,
- Media (-1,2 m/s²), para aumentar la deceleración al soltar el acelerador,
- Alta (-1,8 m/s²), para una deceleración máxima al soltar el acelerador y, por tanto, una regeneración máxima.
Los 2 últimos niveles encienden automáticamente las luces de freno traseras al desacelerar.
Cuatro modos de conducción para obtener el mejor rendimiento
Se puede elegir entre cuatro modos de conducción, seleccionables mediante un botón situado en la consola central:
Normal: es el modo por defecto. La potencia y el par disminuyen ligeramente entre el 0-70% de entrada de gas; por encima del 70%, se dispone de toda la potencia y el par.
Eco: este modo de conducción proporciona una conducción más suave y un menor consumo de energía utilizando un ajuste específico del acelerador, limitando la potencia y el par y reduciendo el rendimiento de la calefacción y el aire acondicionado.
Sport: ofrece un manejo más dinámico utilizando configuraciones específicas para la dirección asistida, el acelerador y la caja de cambios.
4WD (si procede): este modo está disponible a velocidades de hasta 135 km/h y distribuye la potencia a las cuatro ruedas cuando la superficie de la carretera se vuelve resbaladiza (nieve, barro, etc.).
Dos niveles de equipamiento: Allure y GT
El Peugeot E-3008 está disponible en dos niveles de acabado: Allure y GT. A continuación explicamos brevemente lo que ofrecen ambas versiones.
E-3008 Allure
El Allure tiene una carrocería monocolor y asientos tapizados mitad en efecto cuero y mitad en tela con motivos en relieve. Entre los principales equipamientos de serie destacan el acceso y arranque sin llave, la cámara trasera HD, los sensores de aparcamiento traseros, los faros y pilotos LED, las llantas de aleación de 19 pulgadas, el Peugeot i-Cockpit con dos paneles digitales de 10 pulgadas y el sistema de infoentretenimiento conectado Peugeot i-Connect.
E-3008 GT
Esta versión premium tiene un esquema de color bitono con techo negro y tapicería de alcántara. Entre los principales equipamientos de serie destacan las llantas de aleación de 20 pulgadas, los faros Pixel LED, los sensores de aparcamiento delanteros, el portón trasero eléctrico, los asientos delanteros y el volante calefactados, el cargador por inducción para smartphones, la iluminación ambiental personalizable, el Peugeot Panoramic i-Cockpit con pantalla curva de 21 pulgadas, los i-Toggles personalizables y el sistema de información conectada Peugeot i-Connect Advanced.
Interior Peugeot E-3008
Destaca el interior del nuevo E-3008. Es una evolución del anterior i-Cockpit. Los franceses hablan ahora de un Peugeot Panoramic i-Cockpit. Durante el desarrollo del nuevo E-3008, se decidió combinar dos de los tres elementos fundamentales del i-Cockpit: el head-up display y la gran pantalla táctil central. El resultado fue una pantalla panorámica curva: un único panel de alta definición de 21 pulgadas. Este panel se extiende desde el extremo izquierdo del salpicadero hasta la consola central.
La pantalla panorámica «flota» sobre el salpicadero. Este efecto se acentúa con la iluminación ambiental de LED, cuya fuente se encuentra debajo de la pantalla. De forma innovadora, la pantalla está montada en el salpicadero con un sistema de montaje invisible desde el interior.
En la versión Allure del E-3008, el nuevo Peugeot i-Cockpit está compuesto por dos pantallas digitales de 10 pulgadas, que forman una pantalla panorámica una al lado de la otra. Esto proporciona el mismo efecto flotante que el panel de 21 pulgadas que el GT incorpora de serie.
i-Toggles, ¿qué son?
La parte central del salpicadero alberga i-Toggles. Se trata de botones táctiles totalmente personalizables que el usuario puede programar para acceder rápidamente a diez de sus funciones favoritas: como un contacto telefónico favorito, iniciar la navegación hacia un destino frecuente, sintonizar la radio en una emisora favorita, ajustar la temperatura ideal del aire acondicionado, etc. Los mandos del automático se encuentran ahora a la derecha del volante, junto al botón de arranque y parada del coche. Esto permite al conductor tener todos los controles de la transmisión y el botón de arranque/parada del motor al alcance de la mano.
17 compartimentos de almacenamiento diferentes
El interior del nuevo E-3008 ofrece 17 compartimentos portaobjetos diferentes, con un volumen total de unos 34 litros. Entre ellos, un cargador inalámbrico de teléfono (15 W) de fácil acceso en la consola central, una zona refrigerada bajo el reposabrazos central, un portagafas integrado en la consola del techo, portavasos y una espaciosa guantera. Todos los E-3008 incorporan dos conectores USB-C en la parte delantera de la consola central, uno para carga y transferencia de datos y otro exclusivamente para carga.
Las versiones con Peugeot i-Connect Advanced disponen de dos tomas USB-C adicionales (para carga) en la parte trasera de la consola central para los pasajeros traseros. El Peugeot E-3008 siempre está equipado con tres tomas de 12 voltios en la parte delantera y trasera de la consola central y en el maletero. La calefacción del volante es de serie en el E-3008 GT. El nuevo Peugeot Panoramic i-Cockpit se acompaña de dos nuevas palancas de mando, elegantes y estilizadas, situadas en la columna de dirección, y de dos levas de cambio para el frenado regenerativo, situadas detrás del volante compacto. En la versión GT, además de calefacción, los asientos delanteros ofrecen ventilación y función de masaje. También hay calefacción en los asientos traseros.
AQS (Sistema de Calidad del Aire)
El nuevo Peugeot E-3008 está equipado con el sistema AQS (Air Quality System), que controla constantemente la calidad del aire que entra en el habitáculo y, si es necesario, activa automáticamente la recirculación del aire. En el E-3008 GT, esto se complementa con el sistema de tratamiento del aire Clean Cabin, que filtra los gases y partículas contaminantes. La calidad del aire se muestra en la parte derecha de la pantalla panorámica.
Sistema de infoentretenimiento Peugeot i-Connect
El acabado Allure incorpora de serie el sistema Peugeot i-Connect, que incluye compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. La experiencia tecnológica se completa con el Peugeot i-Connect Advanced, de serie en el E-3008 GT. Este sistema incluye un navegador conectado TomTom con una función de «planificador de viajes» que planifica de forma óptima los trayectos para maximizar la autonomía del coche y facilitar la carga. Para calcular la ruta ideal, el sistema tiene en cuenta una amplia gama de factores, como la distancia a recorrer, el nivel de carga de la batería a la salida, el nivel de carga de la batería deseado a la llegada, la velocidad, el consumo de energía, el tráfico, el tipo de carretera, el recorrido y, por supuesto, los puntos de recarga disponibles en el destino o en ruta.
El comando de reconocimiento de voz «OK Peugeot» permite acceder a las funciones de infoentretenimiento, calefacción y climatización, así como al teléfono. Este reconocimiento de voz ahora puede distinguir entre órdenes del conductor o del pasajero. Peugeot i-Connect también es apto para las actualizaciones del sistema por aire.
La aplicación My Peugeot
A través de la app My Peugeot, es posible localizar el coche, recibir alertas que recuerdan al usuario cualquier necesidad de mantenimiento, pero también se puede autobloquear el coche a distancia, activar las luces, hacer sonar el claxon o enfriar o calentar el interior antes de salir. También puede programar sesiones de carga.
¿También un poco sostenible?
¡Sí, por supuesto! Para el nuevo 3008, Peugeot utiliza más de 500 kilos de materiales ecológicos (metales + polímeros):
- El acero y el aluminio ecológicos representan el 60% de la masa total de materiales ecológicos,
- Más de 30 piezas de polímero fabricadas con materiales ecológicos,
- Aplicación del plástico reciclado en parachoques, alerones, cubos de almacenamiento y alfombras.
Sistemas de asistencia al conductor nuevo Peugeot E-3008
Para facilitar las maniobras, este Peugeot dispone de serie de una cámara de marcha atrás con dos perspectivas: vista trasera o vista de pájaro. Una boquilla de limpieza garantiza una imagen perfecta en todas las condiciones. Opcionalmente, el nuevo E-3008 está disponible con Peugeot VisioPark 360° que, gracias a cuatro cámaras -colocadas lo más cerca posible de las ruedas delanteras y traseras- y a 12 sensores alrededor del coche, proporciona una visión de 360° de la zona que rodea al vehículo. Esto permite evitar cualquier obstáculo cercano al vehículo.
Abundan los sistemas de asistencia a la conducción. Por ejemplo, el coche dispone de control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de carril con cambio de carril semiautomático, recomendación de velocidad, reconocimiento de señales de tráfico, vigilancia del ángulo muerto, reconocimiento de fatiga y un sistema de prevención de colisiones con reconocimiento de vehículos, peatones y ciclistas, de día y de noche, desde 7 km/h hasta 140 km/h.
Lanzamiento al mercado Peugeot E-3008
Peugeot aspira a ofrecer una gama completa de vehículos eléctricos a partir de 2025 e incluso a vender exclusivamente coches 100% eléctricos en Europa de aquí a 2030. Un actor clave en los planes de futuro es el nuevo Peugeot E-3008. El lanzamiento al mercado está previsto para febrero de 2024. A principios de 2024, Peugeot también dará más información sobre el nuevo Peugeot E-5008, también totalmente eléctrico. El nuevo Peugeot 3008 también estará disponible en el futuro con motorizaciones electrificadas (híbridas e híbridas enchufables). Peugeot anunciará más adelante más detalles al respecto.
Peugeot produce el nuevo E-3008 exclusivamente en su planta de Sochaux (Francia). La empresa conjunta STELLANTIS-NIDEC de Trémery (Francia) fabrica los motores eléctricos. La transmisión monoetapa la fabrica Stellantis en Valenciennes (Francia). Las baterías se diseñan en la planta de Stellantis en Mulhouse, tras lo cual los paquetes se ensamblan en la planta de Sochaux, donde el E-3008 también sale de la cadena de montaje.
