El nuevo Nissan X-Trail tiene un generador de energía bajo el capó

Híbrido

Lleva un tiempo a la venta en Estados Unidos -como Nissan Rogue- pero ahora la última versión del gran SUV de Nissan llega por fin a Europa. El nuevo X-Trail es el mayor SUV de Nissan que llega a los concesionarios europeos. Al igual que la generación anterior, está disponible con tracción delantera o total y con cinco o siete plazas. Bajo el capó, todo es diferente. El modelo estará disponible con dos sistemas de propulsión híbridos concretos.

e-Power

Empecemos por la versión de tracción delantera. Este modelo básico utiliza un motor turbo de tres cilindros y 1,5 litros con compresión variable, un generador, un inversor y un motor eléctrico de 203 CV y 330 Nm. El motor de combustión no impulsa las ruedas, sino que está ahí para generar electricidad. El motor eléctrico proporciona el accionamiento. Esta variante alcanza los 100 km/h en 8 segundos y sólo está disponible con cinco plazas.

e-4ORCE

¿Buscas más potencia y más agarre? Entonces debe elegir la versión e-4ORCE. Tiene la misma configuración que el X-Trail de tracción delantera, pero cuenta con un motor eléctrico adicional en el eje trasero. Por lo tanto, esta versión cuenta con tracción a las cuatro ruedas y también con 10 caballos de potencia extra. Nissan llama al sistema de tracción a las cuatro ruedas e-4ORCE. La «e» de e-4ORCE significa accionamiento por motor eléctrico. 4ORCE» se refiere a la potencia física y la energía y el «4» a la tracción a las cuatro ruedas. Un sprint de 0 a 100 km/h en el X-Trail más potente dura 7 segundos. La versión monomotor alcanza una velocidad máxima de 170 km/h, mientras que la configuración bimotor sólo se detiene en 180 km/h. Sólo el X-Trail e-4ORCE está disponible con cinco o siete plazas.

Qashqai e-Power

El nuevo X-Trail es el segundo modelo de la gama europea de Nissan que se equipa con este tren motriz denominado e-POWER. Gracias a la propulsión eléctrica, no hay retraso en la respuesta al acelerador, como ocurre con la propulsión convencional o con un híbrido tradicional. La reacción inmediata asegura una experiencia de conducción suave.

Además, según Nissan, el motor de gasolina puede funcionar siempre a la velocidad y relación de compresión óptimas, lo que garantiza una mayor eficiencia y menores emisiones de CO2 en comparación con un motor de combustión interna tradicional. Tampoco hay caja de cambios, lo que normalmente provoca una pérdida de potencia. Ya hemos conocido la innovadora cadena cinemática del Qashqai e-Power.

diseño

El exterior del X-Trail presenta elementos de diseño distintivos de Nissan, como el techo «flotante» y la parrilla V-motion. Los faros parecen estar unidos al parachoques delantero, con luces diurnas e intermitentes combinados contra el borde del capó. En la vista lateral, los pronunciados pasos de rueda delanteros y traseros crean un aspecto robusto. El SUV japonés está disponible con una selección de diez colores de carrocería con cinco combinaciones bitono. En total, se puede elegir entre quince variantes.

Interior

En el interior, encontramos mucha tecnología. Está dominado por un sistema de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital igualmente grande detrás del volante. Además, hay una considerable pantalla panorámica de 10,8 pulgadas que proyecta en el parabrisas importantes instrucciones de navegación, notificaciones de los sistemas de asistencia e información sobre el tráfico. La última generación de asistencia al conductor ProPILOT Assist está disponible y proporciona ayuda al conductor durante la conducción.

Práctico

Hay espacio para siete personas en el X-Trail -si eliges la versión de tres filas-, pero sólo cabrás en la parte trasera si mides menos de 1,60 metros. Los asientos de la tercera fila pueden guardarse en el suelo del maletero, creando 580 litros de espacio de almacenamiento. Esto supone 20 litros más que en su predecesor. El asiento trasero se puede abatir en una proporción de 60:40, y hay una escotilla central para poder transportar fácilmente incluso objetos largos, como esquís, sin necesidad de abatir el asiento trasero. Además, los asientos traseros pueden deslizarse completamente hacia delante para maximizar el espacio del maletero trasero y ofrecer un mejor acceso a la tercera fila de asientos.

Se espera que las primeras unidades lleguen a los concesionarios de Nissan alrededor de noviembre. Los precios se anunciarán en breve.

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