El nuevo Maserati GranTurismo está disponible de inmediato en tres sabores
Quien hace un pedido de un nuevo Maserati GranTurismo pone a trabajar a gente en Italia, ya que la producción se realiza en la planta de Mirafiori en Turín. Se puede elegir entre dos versiones de gasolina y una variante totalmente eléctrica. En los siguientes párrafos, explicamos las diferentes versiones. Al menos se llaman Maserati GranTurismo Modena, GranTurismo Trofeo y GranTurismo Folgore.
Maserati GranTurismo Modena y Maserati GranTurismo Trofeo
El Maserati GranTurismo Modena y el Maserati GranTurismo Trofeo cuentan con un motor V6 Nettuno. El Modeno cuenta con un V6 Nettuno Twin Turbo de 3,0 litros y 490 CV. La variante Trofeo alcanza los 550 CV.
100% eléctrico: Maserati GranTurismo Folgore
También está el Maserati GranTurismo Folgore, con una cadena cinemática 100% eléctrica. El sistema Folgore funciona con un voltaje de 800 voltios y cuenta con la tecnología de la Fórmula E. El coche ofrece tres potentes motores eléctricos de imanes permanentes de 300 kW, que transmiten una potencia combinada de unos 760 CV a las ruedas. El paquete de baterías tiene una capacidad de 92,5 kWh.
Gracias a la configuración específica y a la disposición del paquete de baterías, la altura del coche se limitó a 1.353 mm, lo que también es bueno para el centro de gravedad del coche. El paquete de baterías tiene forma de «T-bone». En lugar de debajo de los asientos, los módulos de la batería se reúnen en el túnel central y alrededor de él. Esto también mantuvo el centro de gravedad del coche bajo.
Modos de conducción
Las versiones con motor de combustión (Modena y Trofeo) disponen de cuatro modos de conducción: Confort, GT, Corsa y una opción ESC-Off para desconectar todas las ayudas electrónicas. El Folgore eléctrico dispone de otros modos de conducción: Max Range, GT, Sport y Corsa. En el modo «Max Range», que se activa preferentemente cuando el nivel de la batería es inferior al 16%, la velocidad máxima se limita a 130 km/h y el funcionamiento del aire acondicionado se reduce al mínimo. En el GT, la potencia de la cadena cinemática está al 80 por ciento como máximo. Sin embargo, en Sport y Corsa se dispone del 100% de la potencia.
Aluminio y magnesio
Para conseguir el menor peso posible, Maserati utiliza materiales ligeros como el aluminio y el magnesio, combinados con acero ultrarresistente. También es nueva la arquitectura Atlantis High del sistema eléctrico y la electrónica, donde la información de la comunicación de datos canFD se transmite a una velocidad inferior a 2 milisegundos. El sistema cuenta con una ciberseguridad avanzada (nivel 5) y funciones de flash-over-the-air.
Módulo de control del dominio del vehículo
El Módulo de Control del Dominio del Vehículo (VDCM) ha sido desarrollado íntegramente por Maserati y consiste en un software con un control de 360 grados de los principales sistemas, asegurando que el coche ofrece la mejor experiencia de conducción en todas las condiciones. El salpicadero del Maserati GranTurismo está equipado con el sistema multimedia Maserati Intelligent Assistant (MIA). Consta de dos pantallas táctiles (de 12,3 y 8,8 pulgadas), un cuadro de instrumentos digital de 12,2 pulgadas, un reloj digital y un head-up display (que pronto estará disponible como opción). Lamentablemente, Maserati aún no ha publicado fotos del interior.
Ruido del motor, también en Folgore
El GranTurismo ofrece una «experiencia sonora integral» gracias al sonido del motor V6 Nettuno, también en el Folgore eléctrico. La experiencia sonora se completa con un sistema de audio 3D de alta gama desarrollado por los expertos italianos en sonido de Sonus faber. El sistema de audio está disponible en dos versiones, con hasta 19 altavoces y sonido 3D con una potencia de 1.195 W, para un sonido profundo y completo. El sistema de audio de serie consta de 14 altavoces, con una potencia máxima de 800 vatios. El sistema de audio opcional consta de 19 altavoces con una potencia máxima de 1195 vatios.
Edición de lanzamiento del 75 aniversario de PrimaSeries
Maserati da el pistoletazo de salida con el GranTurismo PrimaSeries 75th Anniversary Launch Edition, una gama de edición limitada con características exclusivas, que rinde homenaje al Maserati A6 1500 que celebra su 75º aniversario. Está por ver si el nuevo GranTurismo se mantendrá en producción tanto tiempo como la generación anterior. La generación anterior apareció en el mercado en 2007 y se construyó hasta 2019. Maserati ha vendido más de 40.000 unidades de estos modelos: 28.805 GranTurismo y 11.715 GranCabrio. También se espera el regreso de un descapotable (GranCabrio) de la nueva generación del GranTurismo.
Colores Maserati GranTurismo
Durante el lanzamiento al mercado, Maserati ofrecerá seis colores: Bianco, Grigio Maratea, Grigio Maratea Matte, Nero Ribelle, Blu Emozione, Blu Nobile. Por supuesto, el cliente puede elegir cualquier color a través del programa de personalización de Maserati Fuoriserie, pagando por supuesto.
Especificaciones técnicas Maserati GranTurismo Modena y Trofeo
| ESPECIFICACIONES TÉCNICAS | ||
| GRANTURISMO MODENA | GRANTURISMO TROFEO | |
| DIMENSIONES Y PESO | ||
| Longitud (mm) | 4959 | 4966 |
| Anchura – con espejos laterales (mm) | 2113 | 2113 |
| Anchura – sin espejos laterales (mm) | 1957 | 1957 |
| Altura (mm) | 1353 | 1353 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2929 | 2929 |
| Vía delantera (mm) | 1647 | 1647 |
| Vía trasera (mm) | 1660 | 1660 |
| Voladizo delantero (mm) | 949 | 949 |
| Voladizo trasero (mm) | 1081 | 1088 |
| Radio de giro (mm) | 12.4 | 12.4 |
| Capacidad del barco (L) | 310 | 310 |
| Capacidad del depósito de combustible (L) | 70 | 70 |
| Peso homologado (kg) | 1795 | 1795 |
| Distribución del peso | 52/48 | 52/48 |
| POWERTRAIN | ||
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Arquitectura del motor |
Seis cilindros, V6 90° | Seis cilindros, V6 90° |
|
Desplazamiento |
2992 cc | 2992 cc |
|
Diámetro x carrera (mm) |
88 x 82 | 88 x 82 |
|
Relación de compresión |
11:1 | 11:1 |
|
Potencia máxima |
490 CV (365 kW) a 6.500 rpm | 550 CV (410 kW) a 6.500 rpm |
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Pico de par |
600 Nm a 3000 rpm | 650 Nm a 3000 rpm |
| RENDIMIENTO* | ||
| Velocidad máxima | 302 | 320 |
|
0-100 km/h |
3.9 s | 3.5 s |
| 0-200 km/h | 13.0 s | 11.4 s |
|
Distancia de frenado 100-0 km/h |
<35 m | <35 m |
| TRANSMISIÓN | ||
|
Transmisión |
8HP75 Gen2 | 8HP75 Gen2 |
| Relaciones de transmisión | 5 (I)3.2 (II)2.143 (III)1.720 (IV)1.313 (V)1 (VI)0,823 (VII)0,640 (VIII)-3,478 R | 5 (I)3.2 (II)2.143 (III)1.720 (IV)1.313 (V)1 (VI)0,823 (VII)0,640 (VIII)-3,478 R |
|
Relación final |
3.09 | 3.09 |
| SUSPENSIÓN | ||
|
Frente |
Suspensión de doble horquilla con eje de dirección «semivirtual» y muelles neumáticos con control electrónico de la amortiguación | Suspensión de doble horquilla con eje de dirección «semivirtual» y muelles neumáticos con control electrónico de la amortiguación |
|
Posterior |
Suspensión multibrazo, diferencial autoblocante mecánico y muelles neumáticos con control electrónico de la amortiguación | Suspensión multibrazo, diferencial autoblocante electrónico y muelles neumáticos con control electrónico de la amortiguación |
| FRENOS | ||
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Frente |
Discos ventilados, 380 x 34 mm Pinzas fijas Brembo de 6 pistones | Discos ventilados, 380 x 34 mm Pinzas fijas Brembo de 6 pistones |
|
Posterior |
Discos ventilados, 350 x 28 mm Pinzas fijas Brembo de 4 pistones | Discos ventilados, 350 x 28 mm Pinzas fijas Brembo de 4 pistones |
| NEUMÁTICOS | ||
|
Frente |
265/30 ZR20 | 265/30 ZR20 |
|
Posterior |
295/30 ZR21 | 295/30 ZR21 |
Especificaciones técnicas Maserati GranTurismo Folgore
| ESPECIFICACIONES TÉCNICAS | |
| GRANTURISMO FOLGORE |
|
| DIMENSIONES Y PESO | |
| Longitud (mm) | 4959 |
| Anchura – con espejos laterales (mm) | 2113 |
| Anchura – sin espejos laterales (mm) | 1957 |
| Altura (mm) | 1353 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2929 |
| Vía delantera (mm) | 1647 |
| Vía trasera (mm) | 1660 |
| Voladizo delantero (mm) | 949 |
| Voladizo trasero (mm) | 1081 |
| Radio de giro (mm) | 12.4 |
| Capacidad del barco (L) | 270 |
| Peso homologado (kg) | 2260 |
| Distribución del peso | 50/50 |
| POWERTRAIN | |
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Motores |
3 motores radiales de 300 kW (1200+ CV) |
| Potencia máxima combinada en las ruedas | 560 kW (761 CV) |
| Par máximo | 1350 Nm |
| Energía de la batería (nominal) | 92,5 kWh (83 kWh utilizables) |
| Carga rápida – 800 V | 270 kW (hasta 100 km – 5 minutos) |
| Carga rápida – 400 V | 50 kW |
| Carga de CA | 22 kW (Tipo 2) |
| RENDIMIENTO* | |
|
0-100 km/h |
2.7 s |
| 0-200 km/h | 8.8 s |
|
Velocidad máxima |
320 km/h |
| TRANSMISIÓN | |
|
Transmisión |
AWD con vectorización de par |
| SUSPENSIÓN | |
|
Frente |
Suspensión de doble horquilla con eje de dirección «semivirtual» y muelles neumáticos con control electrónico de la amortiguación |
|
Posterior |
Suspensión multibrazo y muelles neumáticos con control electrónico de la amortiguación |
| FRENOS | |
|
Frente |
Discos ventilados, 380 x 34 mm Pinzas fijas Brembo de 6 pistones |
|
Posterior |
Discos ventilados, 350 x 28 mm Pinzas fijas Brembo de 4 pistones |
| NEUMÁTICOS | |
|
Frente |
265/35 ZR20 |
|
Posterior |
295/30 ZR21 |
