Neuer Maserati GranTurismo ab sofort in drei Geschmacksrichtungen erhältlich
Wer einen neuen Maserati GranTurismo bestellt, lässt Menschen in Italien arbeiten, denn die Produktion findet im Werk Mirafiori in Turin statt. Zur Auswahl stehen zwei Benzinversionen und eine vollelektrische Variante. In den folgenden Abschnitten werden die verschiedenen Versionen erläutert. Immerhin heißen sie Maserati GranTurismo Modena, GranTurismo Trofeo und GranTurismo Folgore.
Maserati GranTurismo Modena und Maserati GranTurismo Trofeo
Der Maserati GranTurismo Modena und der Maserati GranTurismo Trofeo sind mit einem V6-Nettuno-Motor ausgestattet. Der Modeno ist mit einem 490 PS starken 3,0-Liter-V6 Nettuno Twin Turbo ausgestattet. Die Trofeo-Variante bringt es auf bis zu 550 PS.
100% elektrisch: Maserati GranTurismo Folgore
Außerdem gibt es den Maserati GranTurismo Folgore, der zu 100 % elektrisch angetrieben wird. Das Folgore-System arbeitet mit einer Spannung von 800 Volt und nutzt Technologie aus der Formel E. Das Auto verfügt über drei leistungsstarke 300 kW starke Permanentmagnet-Elektromotoren, die zusammen eine Leistung von rund 760 PS auf die Räder bringen. Das Akkupaket hat eine Kapazität von 92,5 kWh.
Dank des speziellen Aufbaus und der Anordnung des Batteriepakets konnte die Höhe des Fahrzeugs auf 1.353 mm begrenzt werden, was auch dem Schwerpunkt des Fahrzeugs zugute kommt. Das Akkupaket hat die Form eines T-Knochens“. Statt unter den Sitzen sind die Batteriemodule im und um den Mitteltunnel angeordnet. Dadurch wurde auch der Schwerpunkt des Fahrzeugs niedrig gehalten.
Fahrmodi
Die Versionen mit Verbrennungsmotor (Modena und Trofeo) verfügen über vier Fahrmodi, nämlich Comfort, GT, Corsa und eine ESC-Off-Option, mit der alle elektronischen Hilfen ausgeschaltet werden können. Der elektrische Folgore verfügt über weitere Fahrmodi, nämlich Max Range, GT, Sport und Corsa. Im „Max Range“-Modus, der vorzugsweise bei einem Batteriestand von unter 16 Prozent eingeschaltet wird, ist die Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h begrenzt und die Klimaanlage wird auf ein Minimum reduziert. Im GT liegt die Leistung des Antriebsstrangs bei maximal 80 Prozent. In Sport und Corsa stehen dagegen 100 Prozent der Leistung zur Verfügung.
Aluminium und Magnesium
Um das Gewicht so gering wie möglich zu halten, verwendet Maserati leichte Materialien wie Aluminium und Magnesium in Kombination mit hochfestem Stahl. Neu ist auch die Atlantis High-Architektur des elektrischen Systems und der Elektronik, bei der die Informationen der canFD-Datenkommunikation mit einer Geschwindigkeit von weniger als 2 Millisekunden übertragen werden. Das System verfügt über fortschrittliche Cybersicherheitsfunktionen (Stufe 5) und Flash-over-the-air.
Fahrzeugbereichs-Steuermodul
Das Vehicle Domain Control Module (VDCM) wurde vollständig von Maserati entwickelt und besteht aus einer Software, die eine 360-Grad-Steuerung der wichtigsten Systeme ermöglicht, um unter allen Bedingungen ein optimales Fahrerlebnis zu gewährleisten. Das Armaturenbrett des Maserati GranTurismo ist mit dem Multimedia-System Maserati Intelligent Assistant (MIA) ausgestattet. Es besteht aus zwei Touchscreens (12,3 und 8,8 Zoll), einem 12,2 Zoll großen digitalen Kombiinstrument, einer Digitaluhr und einem Head-up-Display (demnächst als Option erhältlich). Bilder des Innenraums wurden von Maserati leider noch nicht veröffentlicht.
Motorgeräusche, auch in Folgore
Der GranTurismo bietet ein „Rundum-Klangerlebnis“ dank des Motorsounds des V6-Nettuno-Motors – auch im elektrischen Folgore. Abgerundet wird das Klangerlebnis durch ein High-End-3D-Audiosystem, das von den italienischen Klangexperten von Sonus faber entwickelt wurde. Das Audiosystem ist in zwei Versionen erhältlich, mit bis zu 19 Lautsprechern und 3D-Sound mit einer Leistung von 1.195 W, für einen tiefen und vollen Klang. Das serienmäßige Audiosystem besteht aus 14 Lautsprechern mit einer maximalen Leistung von 800 Watt. Das optionale Audiosystem besteht aus 19 Lautsprechern mit einer maximalen Leistung von 1195 Watt.
PrimaSeries 75th Anniversary Launch Edition
Maserati startet mit dem GranTurismo PrimaSeries 75th Anniversary Launch Edition, einer limitierten Serie mit exklusiver Ausstattung als Hommage an den Maserati A6 1500, der sein 75-jähriges Jubiläum feiert. Ob der neue GranTurismo genauso lange produziert wird wie die Vorgängergeneration, bleibt abzuwarten. Die vorherige Generation kam 2007 auf den Markt und wurde bis 2019 gebaut. Maserati hat von diesen Modellen mehr als 40.000 Einheiten verkauft: 28.805 GranTurismo und 11.715 GranCabrio. Ein Cabrio (GranCabrio) der neuen Generation des GranTurismo wird ebenfalls erwartet.
Farben Maserati GranTurismo
Zur Markteinführung bietet Maserati sechs Farben an, nämlich Bianco, Grigio Maratea, Grigio Maratea Matte, Nero Ribelle, Blu Emozione, Blu Nobile. Natürlich kann der Kunde über das Personalisierungsprogramm Maserati Fuoriserie jede beliebige Farbe wählen, natürlich gegen eine Gebühr.
Technische Daten Maserati GranTurismo Modena und Trofeo
| TECHNISCHE DATEN | ||
| GRANTURISMO MODENA | GRANTURISMO TROFEO | |
| ABMESSUNGEN UND GEWICHT | ||
| Länge (mm) | 4959 | 4966 |
| Breite – mit Seitenspiegeln (mm) | 2113 | 2113 |
| Breite – ohne Seitenspiegel (mm) | 1957 | 1957 |
| Höhe (mm) | 1353 | 1353 |
| Radstand (mm) | 2929 | 2929 |
| Vordere Spur (mm) | 1647 | 1647 |
| Spurweite hinten (mm) | 1660 | 1660 |
| Vorderer Überhang (mm) | 949 | 949 |
| Hinterer Überhang (mm) | 1081 | 1088 |
| Wendekreis (mm) | 12.4 | 12.4 |
| Fassungsvermögen des Bootes (L) | 310 | 310 |
| Fassungsvermögen des Kraftstofftanks (L) | 70 | 70 |
| Homologiertes Gewicht (kg) | 1795 | 1795 |
| Gewichtsverteilung | 52/48 | 52/48 |
| POWERTRAIN | ||
|
Architektur des Motors |
Sechs Zylinder, V6 90° | Sechs Zylinder, V6 90° |
|
Verdrängung |
2992 cc | 2992 cc |
|
Bohrung x Hub (mm) |
88 x 82 | 88 x 82 |
|
Verdichtungsverhältnis |
11:1 | 11:1 |
|
Max. Ausgangsleistung |
490 CV (365 kW) bei 6500 U/min | 550 CV (410 kW) bei 6500 U/min |
|
Spitzendrehmoment |
600 Nm @ 3000 U/min | 650 Nm @ 3000 U/min |
| PERFORMANCE* | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 302 | 320 |
|
0-100 km/h |
3.9 s | 3.5 s |
| 0-200 km/h | 13.0 s | 11.4 s |
|
Anhalteweg 100-0 km/h |
<35 m | <35 m |
| TRANSMISSION | ||
|
Übertragung |
8HP75 Gen2 | 8HP75 Gen2 |
| Getriebeübersetzungen | 5 (I)3.2 (II)2.143 (III)1,720 (IV)1,313 (V)1 (VI)0,823 (VII)0,640 (VIII)-3,478 R | 5 (I)3.2 (II)2.143 (III)1,720 (IV)1,313 (V)1 (VI)0,823 (VII)0,640 (VIII)-3,478 R |
|
Endgültiges Verhältnis |
3.09 | 3.09 |
| SUSPENSION | ||
|
Vorderseite |
Doppelquerlenkeraufhängung mit „halbvirtueller“ Lenkachse und Luftfedern mit elektronischer Dämpfungsregelung | Doppelquerlenkeraufhängung mit „halbvirtueller“ Lenkachse und Luftfedern mit elektronischer Dämpfungsregelung |
|
Rückseite |
Mehrlenkerachse, mechanisches Selbstsperrdifferenzial und Luftfedern mit elektronischer Dämpfungsregelung | Mehrlenkerachse, elektronisches Selbstsperrdifferenzial und Luftfedern mit elektronischer Dämpfungsregelung |
| BREMSEN | ||
|
Vorderseite |
Belüftete Scheiben, 380 x 34 mm Brembo 6-Kolben-Festsättel | Belüftete Scheiben, 380 x 34 mm Brembo 6-Kolben-Festsättel |
|
Rückseite |
Belüftete Scheiben, 350 x 28 mm Brembo 4-Kolben-Festsättel | Belüftete Scheiben, 350 x 28 mm Brembo 4-Kolben-Festsättel |
| REIFEN | ||
|
Vorderseite |
265/30 ZR20 | 265/30 ZR20 |
|
Rückseite |
295/30 ZR21 | 295/30 ZR21 |
Technische Daten Maserati GranTurismo Folgore
| TECHNISCHE DATEN | |
| GRANTURISMO FOLGORE |
|
| ABMESSUNGEN UND GEWICHT | |
| Länge (mm) | 4959 |
| Breite – mit Seitenspiegeln (mm) | 2113 |
| Breite – ohne Seitenspiegel (mm) | 1957 |
| Höhe (mm) | 1353 |
| Radstand (mm) | 2929 |
| Vordere Spur (mm) | 1647 |
| Spurweite hinten (mm) | 1660 |
| Vorderer Überhang (mm) | 949 |
| Hinterer Überhang (mm) | 1081 |
| Wendekreis (mm) | 12.4 |
| Fassungsvermögen des Bootes (L) | 270 |
| Homologiertes Gewicht (kg) | 2260 |
| Gewichtsverteilung | 50/50 |
| POWERTRAIN | |
|
Motoren |
3 x 300-kW (1200+ CV) Radialmotoren |
| Kombinierte Höchstleistung an den Rädern | 560 kW (761 CV) |
| Spitzendrehmoment | 1350 Nm |
| Batterieenergie (nominal) | 92,5 kWh (83 kWh nutzbar) |
| Schnelles Aufladen – 800 V | 270 kW (bis zu 100 km – 5 Min.) |
| Schnelles Aufladen – 400 V | 50 kW |
| AC-Ladung | 22 kW (Typ 2) |
| PERFORMANCE* | |
|
0-100 km/h |
2.7 s |
| 0-200 km/h | 8.8 s |
|
Höchstgeschwindigkeit |
320 km/h |
| TRANSMISSION | |
|
Übertragung |
Allradantrieb mit Torque Vectoring |
| SUSPENSION | |
|
Vorderseite |
Doppelquerlenkeraufhängung mit „halbvirtueller“ Lenkachse und Luftfedern mit elektronischer Dämpfungsregelung |
|
Rückseite |
Mehrlenkerachse und Luftfederung mit elektronischer Dämpfungsregelung |
| BREMSEN | |
|
Vorderseite |
Belüftete Scheiben, 380 x 34 mm Brembo 6-Kolben-Festsättel |
|
Rückseite |
Belüftete Scheiben, 350 x 28 mm Brembo 4-Kolben-Festsättel |
| REIFEN | |
|
Vorderseite |
265/35 ZR20 |
|
Rückseite |
295/30 ZR21 |
