El Ferrari Amalfi Spider es aún más bonito en topless, compruébalo
Aerodinámica y construcción del techo
El diseño del Ferrari Amalfi Spider, dirigido por Flavio Manzoni, conserva las líneas fluidas de la variante coupé mediante el uso de una capota de tela compacta. Esta capota está fabricada con un tejido acústico de cinco capas, que proporciona un valor de aislamiento comparable al de un techo rígido. La innovación técnica aquí está principalmente en el embalaje: el techo se pliega en 13,5 segundos en un paquete de sólo 220 mm de grosor, dejando 172 litros de maletero disponible incluso con el techo abierto.
Guía de viento patentada
Para garantizar el confort al conducir abierto sin afectar negativamente a la resistencia del aire, se ha integrado un deflector de viento patentado en el respaldo del asiento trasero. Pulsando un botón, se despliega, creando una burbuja estable en el habitáculo que minimiza las turbulencias alrededor de las cabezas de los ocupantes.
Dinamismo y control
El Ferrari Amalfi Spider utiliza el sistema Side Slip Control (SSC) 6.1, que actúa como un cerebro central que controla todos los sistemas electrónicos. Una adición notable es el sistema de frenado por cable combinado con el ABS Evo. Utilizando los datos de un sensor 6D, el coche puede estimar el agarre disponible por rueda un 10% más rápido que antes. Esto se traduce en distancias de frenado más cortas y mayor estabilidad en las curvas, independientemente de las condiciones de la carretera.
Concepto de doble cabina
En el interior, prevalece el concepto de doble cabina. Aquí la atención se centra en la interacción hombre-máquina, con botones físicos en el volante que han vuelto para un manejo más intuitivo durante los viajes intensos. El conjunto está conectado visualmente por materiales que se extienden desde el interior hasta la cubierta del maletero, enfatizando la unidad entre el exterior y el habitáculo.
Especificaciones técnicas Ferrari Amalfi Spider:
Motor y accionamiento
- Tipo: V8 Turbo – 90
- Capacidad del cilindro: 3855 cm³
- Diámetro y carrera: 86,5 x 82 mm
- Potencia máxima: 640 CV a 7.500 rpm
- Par máximo: 760 Nm entre 3.000 y 5.750 rpm
- Velocidad máxima: 7.600 rpm
- Relación de compresión: 9,4:1
- Potencia específica: 166 CV/l
- Transmisión: F1 DCT de 8 velocidades y doble embrague
Rendimiento
- Velocidad máxima: 320 km/h
- Aceleración 0-100 km/h: 3,3 s
- Aceleración 0-200 km/h: 9,4 s
- Distancia de frenado 100-0 km/h: 30,8 m
- Distancia de frenado 200-0 km/h: 119,5 m
- Relación peso/potencia (en seco): 2,42 kg/CV
Dimensiones y peso
- Longitud: 4660 mm
- Anchura: 1974 mm
- Altura: 1305 mm
- Distancia entre ejes: 2670 mm
- Ancho de vía delantero 1652 mm
- Ancho de vía trasero: 1679 mm
- Peso en seco: 1556 kg
- Distribución del peso: 48% delante / 52% detrás
- Capacidad del depósito de combustible: 80 litros
- Maletero: 255 litros (techo cerrado) / 172 litros (techo abierto)
Tren de rodaje y electrónica
- Tamaño del neumático delantero: 245/35 R20 J8.0
- Tamaño del neumático trasero: 285/35 R20 J10.0
- Discos de freno delanteros 390 x 223 x 34 mm
- Discos de freno traseros: 360 x 233 x 32 mm
- Sistemas electrónicos: Entre otros, EPS, VDC, ABS con EBD, F1-TCS, E-Diff3, SSC 6.1, FDE 2.0 y ABS Evo (activo en todos los modos Manettino).