Ferrari Amalfi Spider ist oben ohne noch schöner, sehen Sie es sich an

Aerodynamik und Dachkonstruktion

Das Design des Ferrari Amalfi Spider unter der Regie von Flavio Manzoni bewahrt die fließenden Linien der Coupé-Variante durch den Einsatz eines kompakten Stoffverdecks. Dieses Verdeck besteht aus einem fünflagigen Akustikstoff, der einen Isolationswert bietet, der mit dem eines Hardtops vergleichbar ist. Die technische Innovation liegt hier vor allem in der Verpackung: Das Verdeck lässt sich in 13,5 Sekunden zu einem nur 220 mm dicken Paket zusammenfalten, so dass auch bei geöffnetem Verdeck 172 Liter Gepäckraum zur Verfügung stehen.

Patentierte Windführung

Um den Komfort bei offener Fahrt zu gewährleisten, ohne den Luftwiderstand negativ zu beeinflussen, ist ein patentierter Windabweiser in die Rücksitzlehne integriert. Auf Knopfdruck klappt es aus und schafft so eine stabile Blase im Cockpit, die die Turbulenzen um den Kopf der Insassen minimiert.

Dynamik und Kontrolle

Der Ferrari Amalfi Spider verwendet das System Side Slip Control (SSC) 6.1, das als zentrales Gehirn fungiert und alle elektronischen Systeme steuert. Ein bemerkenswerter Zusatz ist das Brake-by-Wire-System in Kombination mit ABS Evo. Durch die Verwendung von Daten eines 6D-Sensors kann das Auto die verfügbare Bodenhaftung pro Rad 10 % schneller als bisher abschätzen. Das Ergebnis sind kürzere Bremswege und eine höhere Kurvenstabilität, unabhängig von den Straßenverhältnissen.

Dual-Cockpit-Konzept

Im Innenraum setzt sich das Dual-Cockpit-Konzept durch. Der Schwerpunkt liegt hier auf der Interaktion zwischen Mensch und Maschine. Die physischen Tasten am Lenkrad sind zurückgekehrt, um eine intuitivere Bedienung bei intensiven Fahrten zu ermöglichen. Das Ganze wird visuell durch Materialien verbunden, die sich vom Innenraum bis zur Tonneau-Abdeckung erstrecken und die Einheit zwischen Exterieur und Cockpit betonen.

Technische Daten Ferrari Amalfi Spider:

Motor und Antrieb

• Typ: V8 Turbo – 90°
• Fassungsvermögen des Zylinders: 3855 cm³
• Bohrung & Hub: 86,5 x 82 mm
• Maximale Leistung: 640 PS bei 7.500 U/min
• Maximales Drehmoment: 760 Nm zwischen 3.000 und 5.750 U/min
• Maximale Geschwindigkeit: 7.600 U/min
• Verdichtungsverhältnis: 9,4:1
• Spezifische Leistung: 166 hp/l
• Getriebe: F1 DCT 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h
• Beschleunigung 0-100 km/h: 3.3 s
• Beschleunigung 0-200 km/h: 9.4 s
• Bremsweg 100-0 km/h: 30,8 m
• Bremsweg 200-0 km/h: 119,5 m
• Leistungsgewicht (trocken): 2,42 kg/PS

Abmessungen und Gewicht

• Länge: 4660 mm
• Breite: 1974 mm
• Höhe: 1305 mm
• Radstand: 2670 mm
• Spurbreite vorne: 1652 mm
• Breite der hinteren Spur: 1679 mm
• Trockengewicht: 1556 kg
• Gewichtsverteilung: 48% vorne / 52% hinten
• Fassungsvermögen des Kraftstofftanks: 80 Liter
• Gepäckraum: 255 Liter (Dach geschlossen) / 172 Liter (Dach offen)

Fahrwerk und Elektronik

• Reifengröße vorne: 245/35 R20 J8.0
• Reifengröße hinten: 285/35 R20 J10.0
• Bremsscheiben vorne: 390 x 223 x 34 mm
• Bremsscheiben hinten: 360 x 233 x 32 mm
• Elektronische Systeme: Unter anderem EPS, VDC, ABS mit EBD, F1-TCS, E-Diff3, SSC 6.1, FDE 2.0 und ABS Evo (aktiv in allen Manettino-Modi).