El Defender Octa puede atravesar aguas de 1 metro de profundidad
Se requiere nobleza. Land Rover lleva décadas enorgulleciéndose de fabricar «el mejor 4×4 con diferencia». En cuanto otra marca empezó a serrar las patas de la silla de uno de los modelos, los ingenieros prácticamente irrumpieron en el centro de desarrollo para adelantarse a la competencia.
Todoterreno 4×4
El Land Rover Defender primigenio tenía fama de todoterreno 4×4. El Defender, bautizado ahora como su propia marca, continúa ahora esa reputación con un modelo muy distintivo en el que sin duda pueden reconocerse las icónicas formas angulosas de aquel pionero. Al hacerlo, la tecnología y la seguridad cumplen las normas actuales.
A alturas solitarias
Una vez más, el Defender ha alcanzado así cotas solitarias en lo que se refiere a rendimiento sobre tierra. La tracción a las cuatro ruedas, la suspensión y el tren de rodaje, aunque están más orientados al confort, también son lo bastante fuertes y capaces como para surcar el barro más duro y conducir por carreteras con baches y grandes cantos rodados. O por aguas profundas, sin problemas.
Defender Octa en todo más
El Defender Octa pone aún más el punto en el horizonte de los todoterreno 4×4. Porque puede atravesar aguas de 1 metro de profundidad, por ejemplo. Sus ruedas son 28 mm más altas que las de los otros Defender y sus vías son 68 mm más anchas. El Octa tiene las ruedas más grandes que jamás haya tenido un Defender. Miden 22 pulgadas.
El Defensor más potente de la historia
Seguimos con los superlativos durante un rato. El V8 biturbo de 4,4 litros convierte al Octa en el Defender más potente de la historia: 457 kW (635 CV) y 750 Nm de par motor desde sólo 1.800 rpm. En el Modo Lanzamiento, el motor entrega nada menos que 800 Nm. A todo gas, pasa de 0 a 100 km/h en 4 segundos. La velocidad máxima está ajustada a 250 km/h.
Chasis 6D Dynamics
Las capacidades dinámicas del Defender OCTA también llegan muy lejos. Esto se debe en parte a la nueva tecnología de suspensión 6D Dynamics controlada hidráulicamente, una primicia en un Defender. Los amortiguadores semiactivos, continuamente variables, acoplados hidráulicamente, eliminan prácticamente el balanceo de la carrocería y los movimientos en picado. En terrenos accidentados, la Dinámica 6D permite mayores movimientos verticales de las ruedas y puede superar obstáculos aún más extremos.
Potente sistema de frenado
El Defender Octa también incorpora un sistema de frenado extremadamente potente con discos de freno de 400 mm con pinzas Brembo en el eje delantero. Además, ofrece la relación de dirección más rápida de cualquier Defender hasta la fecha, para respuestas de dirección directas y precisas.
Control de lanzamiento todoterreno
En el Modo Octa, la tracción y la suspensión están al límite para el uso fuera de carretera. Este modo ofrece incluso una función de Control de Lanzamiento Offroad para una aceleración lo más rápida posible en superficies sueltas. Combinado con los ajustes del control de tracción, TracDSC o DSC desactivado, el Modo OCTA también activa una calibración exclusiva del ABS Offroad para un rendimiento de frenado óptimo en superficies sueltas.
Visualización virtual a través del capó
Para las maniobras todoterreno más técnicas, los conocidos modos Terrain Response del Defender siguen estando a tu alcance, con calibraciones específicas para Arena, Barro y Surcos, Hierba/Grosor/Nieve y Rocas/Arrastramiento. En el proceso, los conductores también pueden contar con el apoyo de las ayudas a la conducción todoterreno, como el capó «transparente» ClearSight Ground View, que permite una visión virtual de las ruedas delanteras y la superficie con visualización en la pantalla táctil.
Características de diseño Defender Octa
Por supuesto, el ojo también quiere algo. Así que Defender ha dotado al Octa de las características de diseño necesarias para llevar su superioridad a las candilejas. El techo y el portón trasero están acabados en Negro Narvik. Algunos detalles están acabados en fibra de carbono, por ejemplo en los marcos de las rejillas de ventilación laterales de los guardabarros delanteros y las lamas del capó.
Fundas especiales para asientos
La tapicería del asiento es de Ultrafabrics de poliuretano resistente. El tejido también es fácil de limpiar. Además, puedes elegir la tapicería entre una combinación de cuero y la mezcla específica de lana Kvadrat fabricada con materias primas recicladas. Los propios asientos están diseñados para ofrecer un apoyo lateral adicional. Los reposacabezas están integrados.
Audio que también se puede sentir
El sistema de audio es igualmente único. Desarrollada en colaboración con los expertos en música SUBPAC y la Universidad de Coventry, la tecnología de audio Body and Soul Seat permite al conductor y al pasajero delantero no sólo oír, sino también sentir la música. Además, hay disponibles seis programas de bienestar para ayudar a los ocupantes a relajarse o potenciar la respuesta cognitiva durante la conducción, según sus preferencias.
