DIESEL: El coche con motor diesel nunca ha sido tan caro
Coche con motor diésel
¿Se sigue entregando algún coche con motor diésel en los Países Bajos? Bueno, en realidad. Por cierto, varía según el segmento, pero las listas de precios de varios modelos siguen mostrando varios motores que funcionan con diésel. En este artículo, enumeramos las diferencias de un Opel Mokka, un Volkswagen Golf y un BMW Serie 3 con motores de gasolina y diésel.
Diésel frente a gasolina
Porque ¿cuánto se paga realmente por un diésel en comparación con una versión con motor de gasolina? Nos fijamos en el precio de compra, la capacidad del depósito, el coste del combustible para un depósito lleno y el impuesto de circulación (MRB) al mes.
Precio medio nacional del combustible recomendado
Para este artículo utilizamos el precio medio consultivo nacional (GLA) de la gasolina y el gasóleo tal y como estaba el lunes 7 de noviembre de 2022. Este precio se fija en función de los precios recomendados por las cinco mayores compañías petroleras de los Países Bajos: BP, Esso, Shell, Texaco y TotalEnergies. Para el gasóleo es de 2,207 euros por litro en esta fecha y para la gasolina E10 (euro95) es de 2,171 euros por litro.
La tasa MRB de Holanda del Norte
Para las tarifas de la MRB, mantenemos las de la provincia de Holanda del Norte. Por supuesto, cualquiera puede hacer su propio cálculo de la gasolina frente al gasóleo a través de la herramienta MRB de la Agencia Tributaria. Sólo tienes que elegir la provincia en la que vives y la categoría de peso y la herramienta de cálculo hace el resto.
Opel Mokka – diésel frente a gasolina
| OPEL MOKKA 1.5 CDTI | |
| DE: | €32,749 |
| PESO: | 1.195 kilogramos |
| DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: | 41 litros |
| COSTOS DEL TANQUE: | €90.49 |
| MRB POR MES: | 103 euros |
| OPEL MOKKA 1.2 TURBO | |
| DE: | €30,499 |
| PESO: | 1.170 kilogramos |
| DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: | 44 litros |
| COSTOS DEL TANQUE: | €95.52 |
| MRB POR MES: | €47.33 |
Volkswagen Golf – diésel frente a gasolina
| VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI | |
| DE: | 40.290 EUROS |
| PESO: | 1.378 kilogramos |
| DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: | 45 litros |
| COSTOS DEL TANQUE: | 99,32 euros |
| MRB POR MES: | €126.67 |
| VOLKSWAGEN GOLF 1.0 TSI | |
| DE: | 33.440 euros |
| PESO: | 1.257 kilogramos |
| DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: | 45 litros |
| COSTOS DEL TANQUE: | €97.70 |
| MRB POR MES: | €54.67 |
BMW Serie 3 – Diésel frente a gasolina
| BMW SERIE 3 – 316D | |
| DE: | €54,429 |
| PESO: | 1.705 kilogramos |
| DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: | 40 litros |
| COSTOS DEL TANQUE: | €88.28 |
| MRB POR MES: | 162,33 euros |
| BMW Serie 3 – 318i | |
| DE: | €53,914 |
| PESO: | 1.635 kilogramos |
| DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: | 59 litros |
| COSTOS DEL TANQUE: | 128 euros |
| MRB POR MES: | 76,66 euros |
BONUS: BMW X7 – diesel versus gasolina
| BMW X7 xDrive40d | |
| DE: | 144.545 euros |
| PESO: | 2.565 kilogramos |
| DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: | 80 litros |
| COSTOS DEL TANQUE: | €176.56 |
| MRB POR MES: | €269.67 |
| BMW X7 xDrive40i | |
| DE: | €137,626 |
| PESO: | 2.490 kilogramos |
| DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: | 83 litros |
| COSTOS DEL TANQUE: | €180.19 |
| MRB POR MES: | 143,33 |
¿Qué destaca?
En términos de repostaje, la gasolina y el gasóleo no son muy diferentes en este momento. La gran diferencia está en el impuesto de circulación. Si comparamos la versión de gasolina del BMW Serie 3 con la versión diésel, estamos hablando de una diferencia de 85,67 euros al mes. Esto hace que la versión de gasolina sea 1.028,04 euros más barata en el impuesto de circulación anual. Con el Opel Mokka, pagas 668 euros menos de impuesto de circulación al año por la versión de gasolina. En el caso del Volkswagen Golf, son 864 euros. ¿Y el BMW X7? El diésel tiene un coste total de 3.236 euros en concepto de impuesto de circulación anual. Esto supone 1.516 euros más en comparación con el X7 con motor de gasolina.
«Por un BMW X7 xDrive40d se pagan 3.236 euros de impuesto de circulación al año«
El diésel sigue siendo una parte importante del mercado de vehículos comerciales
El diésel sigue teniendo una cuota de mercado bastante grande en el mercado de vehículos comerciales, pero ese segmento también está bajo presión. No sólo por el elevado coste del gasóleo, sino también por la exigencia del BPM que entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2025. El Gobierno quiere suprimir la exención del BPM para la furgoneta del empresario (exención del empresario). El objetivo es impulsar las ventas de furgonetas de cero emisiones o de muy bajo consumo. Los fabricantes de vehículos comerciales esperan que esta medida cree una carrera de vehículos comerciales en 2023 y 2024. La cuestión es si los motores diésel seguirán siendo elegidos entonces o si las empresas se pasarán a los eléctricos de batería desde el principio.
¿El diésel es más limpio que la gasolina?
Una cosa es cierta: el diésel es cada día menos interesante en los Países Bajos, mientras que la tecnología ha avanzado mucho en comparación con hace años. Algunos motores diésel son incluso más limpios que los de gasolina, pero desde que en los Países Bajos se ha optado por «amortizar» el diésel de forma acelerada, ya nadie le hace caso. Diesel está simplemente condenado. Por desgracia, las últimas convulsiones de este combustible son picantes en todos los sentidos.
