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Un descapotable barato no es diferente de un automóvil barato, excepto que el techo se puede abrir. No nos referimos a techo corredizo, techo panorámico o techo de cristal. La carrocería de un convertible real no tiene pilares B ni pilares C. Por lo tanto, todo el techo se puede plegar. Un techo de lona que se pueda abrir -como el de algunos coches urbanos, por ejemplo el Citroën C1- tampoco cuenta. Estos autos, por otro lado, dan una sensación de convertible.

El encanto de la conducción abierta

Con un descapotable barato, preste mucha atención al techo. Si se trata de tela o vinilo, busque de cerca cualquier daño o desgaste. Este último ocurre principalmente en los puntos de plegado. Consejo: haga una prueba de manejo cuando llueva mucho. Entonces las posibles fugas se notan más rápidamente. Después de una fuerte ducha en un convertible viejo y barato, no se sorprenda con las gotas en el asiento del conductor o del pasajero; eso es parte del encanto de la conducción abierta.

Reemplazar el techo es caro

Asegúrate de que el techo esté en buenas condiciones, porque reemplazarlo por un descapotable barato puede resultar más caro que comprar el coche. Especialmente si el techo es grande, como en los modelos para cuatro personas, el reemplazo es costoso. La tela es más cara que el vinilo, pero el primer material se ve mejor. Compruebe también si la luneta trasera es de plástico o de cristal. El vidrio ofrece una mejor vista hacia atrás y permanece transparente incluso después de años de uso.

Techo blando y techo duro

El techo puede constar de varias capas o de una sola capa. En el primer caso, lógicamente se aísla mejor el techo. Además, se evitan mejor los ruidos de conducción, lo que aumenta aún más el confort. Por el contrario, los descapotables con techo de una sola capa a menudo se pueden equipar con un techo rígido separado. Se trata de un techo suelto (pequeño) de acero que se puede montar sobre la capota plegada (el techo de tela) en invierno.

Hasta 5.000 euros

Para volver a un descapotable barato; ¿Qué es eso en realidad? Mientras uno encuentra barato 10.000 euros por un descapotable usado, el otro sólo tirará de la cartera con una compra de 3.000 euros. Como un descapotable suele costar más que un coche comparable con techo fijo, nos limitamos a un descapotable de segunda mano por un máximo de 5.000 euros. Entonces, ¿qué descapotable barato te llevarás a casa?

Descapotable barato n° 1: Mazda MX-5

Es el roadster más vendido del mundo: el Mazda MX-5. La segunda generación (1998-2005) es ahora la más barata. Puedes encontrar una copia por 4.000 euros y menos. Entonces obtienes un descapotable de conducción deportiva con tracción trasera, como debería tener un roadster. Tenga cuidado con el óxido en la parte trasera de los umbrales y la suspensión de las ruedas delanteras. Además, ¡la diversión está asegurada! Además, el MX-5 es conocido como técnicamente indestructible.

Descapotable barato n° 2: Mercedes-Benz SLK

¿Un Mercedes descapotable por menos de 5.000 euros? ¡Es posible! El Mercedes-Benz SLK es un descapotable biplaza con techo plegable de acero; ideal para el invierno. El techo se abre y se cierra completamente eléctricamente. Definitivamente pruébelo cuando vaya a hacer una prueba de manejo, porque la reparación puede ser costosa. La primera generación (1996-2004) ofrece mucha comodidad y, a menudo, la calidad sigue siendo excelente. Consejo: deje atrás el SLK 200 y tome el SLK 230 más fuerte con ‘compresor’ para obtener más músculos y ese maravilloso sonido del motor. ¡Disfrutar!

Descapotable barato nº 3: Peugeot 206 CC

El Peugeot 206 CC (Coupé-Cabriolet, 2000-2008) se puede encontrar incluso por menos de 1.000 euros. Pero si quieres llegar a la esquina, gastaríamos más. Lo que obtienes es un pequeño automóvil travieso con un techo plegable de acero operado eléctricamente y espacio para cuatro personas, aunque en realidad no puedes sentarte correctamente en la parte de atrás. El 206 CC fue muy popular, por lo que la oferta es grande. El sucesor del Peugeot 207 CC también es un descapotable económico.

Descapotable barato nº 4: Volkswagen Golf Cabrio

Puedes comprar un Volkswagen Golf Cabrio usado por varios miles de euros. No la primera generación por cierto; por la clásica ‘cesta de fresas’ (debido a la barra antivuelco claramente visible) paga considerablemente más. El Golf Cabrio posterior (1994-2002) también tiene esa barra antivuelco, pero definitivamente tiene menos carácter. Tiene espacio para cuatro personas y obtiene un techo de tela que consta de varias capas y está equipado con una ventana trasera fija para mayor comodidad. Un bonito detalle clásico es que el techo abierto descansa sobre la carrocería.

Descapotable barato nº 5: Saab 9-3 Cabriolet

Un convertible espacioso no tiene por qué ser caro. Tome el Saab 9-3 Cabrio (1998-2003). Extremadamente elegante y con un cómodo asiento para cuatro personas. El kilometraje suele ser alto, porque el modelo, a diferencia de muchos otros convertibles, a menudo se usaba como el único automóvil. El Saab 9-3 Cabriolet, desarrollado en Suecia, es un convertible de cuatro estaciones con un techo de tela bien aislado y, a menudo, asientos de cuero. Definitivamente un clásico en ciernes.

Descapotable barato nº 6: Fiat Barchetta

Ah, la dolce vita . Solo hay un descapotable barato para los amantes de la bella vida italiana: el Fiat Barchetta (1995-2005). Un roadster bellamente diseñado ( barchetta significa ‘pequeño bote’ en italiano) con 131 hp y tracción delantera. Tome la versión previa al lavado de cara sin esa fea tercera luz de freno montada, como un grano en la puerta trasera. Conduces una Barchetta por unos 4.000 euros. Consejo: busque una copia naranja, el mejor color disponible. Genial: tan pronto como abres la puerta, las manijas de las puertas aparecen de una caja como un demonio.

Descapotable barato nº 7: BMW Z3

Por menos de 5.000 euros te arrancas en un BMW Z3. El roadster alemán, el primer BMW jamás producido en Estados Unidos, hizo su gran debut público en la gran pantalla en 1995, concretamente en la película de James Bond ‘Golden Eye’. Elección de motores de cuatro y seis cilindros y equipado con tracción trasera. El diseño es retro, por ejemplo, las ranuras de refrigeración detrás de los guardabarros delanteros que se refieren al ahora muy caro BMW 507, que es cualquier cosa menos un convertible barato.