Dacia Duster 4X4 (2023) – Puede hacer todo lo que un todoterreno caro puede hacer

Dacia Duster

Con un Dacia, hace tiempo que has dejado de pasar vergüenza en la carretera. Gracias a un nuevo logotipo y una nueva identidad de marca, Dacia ha experimentado una transformación completa. Fuera de la carretera, también te sentirás cómodo en un Dacia. No en vano, la Comisión Forestal confía desde hace años en el Dacia Duster. AutoRAI.nl salió una semana con el Duster 4X4 y se sumergió en el arenal del Parque Nacional de Sallandse Heuvelrug. Aquí tienes 5 razones por las que no necesitas inmediatamente un todoterreno pesado en nuestro país, sino que puedes apañártelas perfectamente con un Duster.

1. Capacidad todoterreno

Con un motor de gasolina de 150 CV y 250 Nm de par, el Duster supera sin esfuerzo las colinas de Salland. Incluso después de dos meses sin llover, surca sin esfuerzo la arena suelta. Gracias a los ángulos de inclinación pronunciados y a una altura libre al suelo de 21,4 centímetros, puede enfrentarse a casi cualquier terreno, especialmente en los Países Bajos. Tampoco se asusta ante un charco de agua. Tiene una profundidad máxima de vadeo de 35 centímetros. Puedes cambiar fácilmente de 2WD a 4WD mediante un dial circular en el interior.

2. Comodidad y versatilidad

Tanto si conduces por pistas forestales abruptas como si recorres largas distancias por autopista, el Duster proporciona una agradable experiencia de conducción. El interior tiene un diseño ergonómico y ofrece bastante espacio para los pasajeros y sus pertenencias. Con 478 litros de maletero, el Duster ofrece espacio suficiente para toda la compra semanal o el equipaje de las vacaciones. Abatiendo los asientos traseros hacia delante se crean 1.600 litros de espacio de almacenamiento. El peso remolcable del Duster es de 1.200 kilos. El coche está repleto de cámaras por todas partes, que resultan muy útiles en todoterreno, pero también para aparcar en el supermercado del barrio. Cámaras de 360 grados en un Dacia, ¿quién lo hubiera pensado hace una década?

3. Diseño resistente

Desde mediados de 2022, todos los modelos de Dacia llevan el nuevo logotipo y tipo de letra de la marca. El nuevo logotipo está formado por las letras D y C que se entrelazan y se inspiran en los eslabones de una cadena. El logotipo ocupa un lugar destacado en el centro de la parrilla, que también se ha rediseñado y es de color blanco. Todos los modelos, incluido el Duster, se han renovado sustancialmente con el nuevo lenguaje de diseño de Dacia. Con el Duster, no hay un coche gris del bloque del Este en tu entrada, sino un todoterreno a la última.

4. Fiabilidad:

Puede que lo hayas leído antes: Dacia utiliza tecnología Renault. Bajo el capó del Duster no hay lo último de Renault, pero sí tecnología probada. Es funcional y hace exactamente lo que se supone que debe hacer, incluso en condiciones exigentes. No hay docenas de sensores y funciones, que sólo pueden averiarse y causar una factura extremadamente cara, como suele ocurrir con los caros todoterrenos.

5. Asequibilidad

Es bien sabido: Dacia ofrece precios competitivos, lo que hace que todos los modelos sean accesibles a un amplio público. El Duster 4X4 es una excepción, siendo quizás el Dacia más caro que hemos conducido. Debido a sus emisiones de CO2 relativamente elevadas, la penalización del BPM es cuantiosa: casi 10.000 euros. Añade otros 3.600 euros de IVA y tendrás un Dacia de casi 32.000 euros. Oy, eso es un poco de un trago. Por otro lado: basta con encontrar un coche con estas capacidades por ese dinero. Por un Defender, un Wrangler o un Clase G, se puede comprar un garaje lleno de Duster. Pero el elevado importe sigue siendo una de las razones por las que rara vez se ve un Duster 4X4 circulando por los Países Bajos. Un Duster con GLP es entonces mucho más atractivo, gracias a un precio de partida de 23.250 euros.

Nuevo en el establo de Dacia es el Duster Extreme. Hace poco nos pusimos al volante del extra aventurero Duster en Austria. Puede ver cómo fue aquí: