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Gran actor

De todos los fabricantes chinos de automóviles que intentan conquistar Europa, BYD es quizá el que tiene más posibilidades de éxito. ¿Por qué? Ya son uno de los mayores constructores de coches (eléctricos) del mundo. Para 2023, la marca espera vender más de tres millones de coches. Muchas marcas chinas -así como europeas, japonesas y estadounidenses- sólo pueden soñar con eso.

Pilas

Pero la marca no solo fabrica coches. También entienden de pilas. BYD es el segundo fabricante mundial de baterías. Marcas como Tesla incluso compran sus baterías a BYD. Y principalmente por esta razón, es una marca a tener en cuenta. Quien posee la producción de baterías posee el futuro.

Atto 3

En televisión, la marca anuncia mucho el BYD Atto 3. Un utilitario compacto que rivaliza con el Volkswagen ID.3. Pero no es el único modelo que ofrecen en Europa. También tienen el Han y el Tang. Este último es un SUV de gran tamaño. El Han es una majestuosa berlina eléctrica que compite con el Tesla Model S, el Mercedes-Benz EQE y los BMW i4 e i5.

Hada

El aspecto del BYD Han está inspirado en un dragón, según la marca. Sabroso chino así. Sobre su nariz discurren dos líneas oscuras, que deben representar los bigotes de la serpiente de la fábula. En el pilar D hay un elemento de diseño de aluminio que recuerda las escamas de un dragón. Lo hará. El Han no es en absoluto un dragón que escupe fuego, ya que su diseño parece bastante manso. Su tamaño es impresionante. Con una longitud de casi 5 metros y una anchura de 1,91 metros, realmente viene algo.

518 CV

Al girar la proverbial llave -el Han tiene un botón de arranque redondo en la consola central- pronto descubrimos el fogoso temperamento del Han. Por fuera, el Han parece una elegante berlina de lujo, pero bajo la superficie se esconden nada menos que 518 CV.

Gracias a dos motores eléctricos, uno delantero y otro trasero, el Han pasa de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos. No tuvimos que buscar este tiempo de 0 a 100, ya que figura en la parte trasera del Han: 3,9S. Para que todo vuelva a su cauce, BYD instala frenos Brembo en todo el vehículo y un juego de neumáticos Michelin Pilot Sport 4.

Gama BYD Han

Ese frenado profesional también es necesario. De hecho, el Han pesa más de 2.225 kg. Es y siempre será un coche eléctrico. La gran batería es la culpable, pero proporciona una autonomía agradable. Gracias a una capacidad neta de 85,3 kWh (88 kWh brutos), el Han rinde hasta 521 kilómetros (WLTP). En la práctica, en condiciones normales, alcanzarás entre 400 y 450 kilómetros sin mucho esfuerzo.

Batería LFP

Por supuesto, BYD utiliza sus propias baterías para el Han. Se trata de la llamada BYD Blade Battery. Se trata de una batería LFP (fosfato de hierro y litio). Se trata de una batería de iones de litio, que utiliza fosfato de hierro y litio como cátodo. Estas baterías ofrecen varias ventajas. Primero: utilizan materias primas menos controvertidas, como el cobalto. Además, la batería del Blade puede aguantar una paliza. Aunque la atravieses con una barra de hierro, no se incendia.

El Han puede cargar rápidamente hasta 120 kW. Enormemente impresionante no parece, pero afortunadamente puede mantener esta potencia máxima durante mucho tiempo. Hasta el 70% de carga de la batería, la potencia se mantiene constante en torno a los 115 kW de potencia de carga. Donde el coche sale perdiendo frente a la competencia es en la carga de CA. En resumen: carga en casa. Nuestro coche de pruebas sólo puede cargarse con corriente alterna monofásica. Una noche de carga no suele ser suficiente para cargar el coche por completo. No hay problema si te mantienes dentro de los Países Bajos, pero para los devoradores de kilómetros puede ser un problema. Aún no se sabe si llegará a los Países Bajos una versión Han con 3 fases. 

Berlina señorial

El interior del BYD Han destila opulencia, con un precioso cuero cosido en forma de diamante y un refinado aluminio entretejido. Aquí es donde el Han gana muchos puntos. El interior rivaliza sin esfuerzo con el de una berlina de negocios alemana. Además, cuenta con un sistema de infoentretenimiento que funciona con Android Automotive de Google. El sistema funciona a la velocidad del rayo y de forma intuitiva, lo que aumenta el confort general del coche. Con la competencia alemana a veces te pasas minutos desplazándote por la pantalla para encontrar una simple función, con el Han a menudo estás exactamente donde quieres estar con dos toques. Los programas informáticos se entienden mucho mejor en China en este aspecto que en Europa.

Conductor

El mejor lugar del Han no es detrás del volante, sino en el asiento trasero. Es la típica berlina china, en la que los pasajeros traseros reciben tanta atención como el conductor. Así, los asientos traseros también son de ajuste eléctrico y el reposabrazos contiene una gran pantalla que permite controlar casi todo lo que también se encuentra en la pantalla central de infoentretenimiento. Casi no querrás bajarte cuando llegues a tu destino final.

Precio

El Han tiene un precio relativamente asequible. Sale desde 72.500 euros. Es una suma considerable, pero no una locura para una berlina eléctrica con esta autonomía y equipamiento. Al fin y al cabo, por esta cantidad tienes un coche totalmente equipado. Piensa en características de lujo como un techo solar panorámico, un interior totalmente revestido de cuero, reposabrazos con pantalla, iluminación ambiental, un sistema de sonido Dynaudio de alta calidad, un maletero eléctrico y mucho más. Si tuvieras las mismas opciones de un fabricante alemán, el precio te daría un poco de ardor de estómago. Así que BYD: ¡trae ese Han con hardware de carga trifásica!