BMW R 1300 R: la nueva naked bóxer
Todas las motos BMW con el bloque bóxer bicilíndrico están a punto de salir al mercado. La versión de 1.250 cc despeja el campo para una de 1.300 cc. El bloque es más fuerte y ligero. A finales de 2023, la R 1300 GS mordió el polvo y ahora se ha bajado el telón de la versión R. Estará en los concesionarios a partir de este verano. El precio empieza en 19.690 euros. Las BMW R 1300 RT y R 1300 RS le seguirán más adelante.
BMW R 1300 R: más deportiva
La nueva BMW R 1300 R es una roadster dinámica con motor bóxer que tiene un aspecto y una conducción más deportivos que su predecesora R 1250 R. El estilo es más atlético. BMW quiere avanzar tanto técnica como visualmente con esta moto. Esto es especialmente evidente en la variante Performance. Tiene suspensión deportiva, estriberas ajustables, neumáticos deportivos y un alerón de motor, entre otras cosas.
Cuatro colores y variantes
La R 1300 R está pintada de serie en color Snapper Rocks metalizado. Otras opciones son:
- Azul Racing metalizado (Exclusivo)
- Uni blanco claro (Rendimiento)
- Tormenta negra metálica (Opción 719 Kilauea)
Posición de asiento deportiva
El manillar y los reposapiés se han ajustado para conseguir un asiento más activo. Te sientas ligeramente adelantado, lo que proporciona más control durante la conducción deportiva. Aún así, según BMW, sigue siendo cómodo para viajar, incluso con pasajero. Hay disponibles varios asientos y manillares para ajustar la posición del asiento.
Sistema de equipaje inteligente
Las maletas opcionales (26 y 29 litros) están equipadas con iluminación, se pueden cerrar eléctricamente y tienen un puerto USB-C. La nueva bolsa sobredepósito se encaja sin correas mediante un anillo de depósito.
El motor bóxer BMW más potente de la historia
El motor mide 1.300 cc y produce 145 CV a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 rpm. Esto lo convierte en el motor bóxer más potente jamás montado en un modelo de serie de BMW. El motor funciona de forma más suave y eficiente y sube de vueltas con suavidad (máx. 9.000 rpm) en comparación con la R 1250 R con sus 136 CV y 143 Nm.
Modos de conducción y seguridad
Los modos de conducción Lluvia, Carretera y Eco son de serie. Los modos dinámicos Dynamic y Dynamic Pro están disponibles opcionalmente. También está presente el MSR (control del par de frenado del motor) para una mayor estabilidad al reducir marchas. Con el Asistente de Cambio Automático (ASA) opcional, puedes cambiar de marcha de forma totalmente automática o manual, sin embragar. Esto aumenta la comodidad de conducción.
Nuevo bastidor: más ligero y rígido
El bastidor principal de acero es más compacto y rígido que antes. El nuevo bastidor trasero de aluminio y el bloque más compacto proporcionan un centro de gravedad más bajo. Esto hace que la moto sea más ágil y estable. Delante hay una nueva horquilla delantera invertida, detrás EVO Paralever II con una bieleta más rígida. Las nuevas ruedas de fundición de 17 pulgadas son 1,4 kg más ligeras, lo que proporciona una mejor manejabilidad.
Suspensión electrónica
Con el Ajuste Dinámico de la Suspensión (DSA), no sólo la amortiguación, sino ahora también el tarado del muelle cambian en función del estilo de conducción, la carga y el modo de conducción. Es la primera moto del mundo con horquilla telescópica que puede hacer esto.
Frenos potentes
Dispones de pinzas delanteras radiales de cuatro pistones de serie, combinadas con ABS Integral Pro. Los que quieran aún más deportividad pueden optar por el sistema de frenado deportivo opcional. El Asistente de Conducción opcional ofrece Control de Crucero Activo (ACC) y Aviso de Colisión Frontal (FCW) para mayor confort y seguridad.
Iluminación LED y faros adaptativos
El faro LED octogonal tiene un patrón de luz reconocible. Con Headlight Pro, los faros de cruce te acompañan en las curvas para mejorar la visibilidad. La novedad es un soporte con bloqueo eléctrico para sistemas de navegación o smartphones. Ya no necesitas llave: cómodo y seguro.