BMW i3 (Neue Klasse), ¡esto es!
El nuevo BMW i3 aparece ahora inicialmente como i3 50 xDrive. Eso significa: dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, ¡en otras palabras, tracción a las cuatro ruedas! Bajo la piel, todo gira en torno a la tecnología BMW eDrive de sexta generación. Piensa en motores eléctricos eficientes, una arquitectura de 800 V y nuevas celdas de batería. El resultado: potencia sabrosa, tiempos de carga más cortos y mayor autonomía. La potencia del sistema es de 345 kW (469 CV) y el par máximo asciende a 645 Nm, cifras serias.
Hasta 900 kilómetros de autonomía
BMW apuesta fuerte con una autonomía WLTP de hasta 900 kilómetros. Eso es mucho, incluso en la tierra de los vehículos eléctricos. Además, la carga es rápida: hasta 400 kW CC. En teoría, recargas hasta 400 kilómetros de autonomía en 10 minutos. Además, el i3 admite la carga bidireccional, por lo que es posible devolver la energía a tu casa (vehículo a casa), a la red (vehículo a red) o simplemente a un dispositivo (vehículo a carga).
¿Y el iX3?
El BMW i3 no es el punto de partida de la Neue Klasse, sino el segundo paso. Ese honor recayó en el iX3, un SUV eléctrico que utiliza la misma base técnica. La diferencia estriba principalmente en el carácter. El iX3 es el SUV práctico, centrado en el espacio y el confort, mientras que el i3 es claramente más el coche del conductor dentro de la misma familia.
Diseño: reconocible, pero diferente
El nuevo i3 pertenece a la «Neue Klasse», y se nota. En el frontal, ves una nueva interpretación de los conocidos «cuatro ojos». La parrilla y los faros se funden en una sola firma luminosa.
En la parte trasera, destacan los faros traseros horizontales, que hacen que el coche parezca más ancho. Los pasos de rueda están considerablemente acentuados, lo que le da un aspecto musculoso.
El nuevo BMW i3 crece hasta alcanzar el tamaño de un espacioso coche de tamaño medio, con una longitud de 4,76 metros y una distancia entre ejes de 2,9 metros. El resultado: una postura robusta y segura.
Interior: pantallas, software y atención al conductor
En el interior, todo gira en torno al nuevo BMW Panoramic iDrive. Una gran pantalla de infoentretenimiento domina el salpicadero y debería hacer más intuitivo el manejo. Al mismo tiempo, BMW se mantiene fiel a sus raíces: el conductor está en el centro. La posición del asiento es baja y deportiva, mientras que el espacio ha aumentado gracias a la plataforma eléctrica.
Corazón de la Alegría (sí, realmente se llama así)
BMW también presenta algo nuevo: el «Corazón de la Alegría». Se trata de un potente ordenador que controla el comportamiento al volante, léase el placer de conducir, porque «alegría». Según BMW, el sistema responde diez veces más rápido que antes. Junto con otros tres «supercerebros», constituye la base de la nueva arquitectura de software. El objetivo: una experiencia de conducción más directa, más coherente y, sobre todo, más divertida. Si realmente es así, por supuesto, aún tenemos que experimentarlo por nosotros mismos.
Producción en Múnich (y totalmente eléctrica a partir de 2027)
El BMW i3 se fabricará en Múnich, la sede de BMW. La planta se ha modernizado considerablemente en los últimos años y se está transformando paso a paso en un centro de producción totalmente eléctrico. La producción comenzará en agosto de 2026, y las primeras entregas tendrán lugar ese mismo año. A partir de 2027, sólo saldrán de la cadena de montaje de Múnich modelos eléctricos de la «Neue Klasse».
Todos en fila
- El BMW i3 50 xDrive combina dos motores eléctricos que producen 345 kW (469 CV) y 645 Nm de par.
- El coche utiliza la sexta generación de BMW eDrive, con una arquitectura de 800 V y nuevas celdas de batería.
- La autonomía es de 900 kilómetros según WLTP.
- La carga rápida puede realizarse con hasta 400 kW, lo que te permite recargar hasta 400 kilómetros de autonomía en 10 minutos. La carga de CA puede ser de hasta 22 kW.
- Además, el i3 admite la carga bidireccional, como de vehículo a carga, de vehículo a casa y de vehículo a red.
Conclusión: no se trata de una evolución, sino de un reseteo
El nuevo BMW i3 muestra hacia dónde quiere ir BMW. Más software, más eficiencia y, sobre todo, una plataforma completamente nueva. ¿Se convertirá el i3 en la nueva referencia de su segmento? En cualquier caso, el tono de la Neue Klasse se ha establecido con el iX3. Por ello, 50.000 personas encargaron este coche sin haber hecho una prueba de conducción. Si el i3 será igual de bueno, lo sabremos cuando podamos conducirlo.