Audi S1 e-tron quattro Hoonitron: estos datos eran secretos al principio
Ocho meses
Poco menos de ocho meses después de comenzar el proyecto, el Audi S1 Hoonitron tenía que estar listo para las primeras pruebas de conducción y rodaje con Ken Block y su equipo. Fue una tarea ambiciosa para Audi Sport en Neckarsulm y el equipo de diseño de Audi.
Vídeo de la Electrikhana
La secuela es más que impresionante: desde el lanzamiento del vídeo de Electrikhana -hace ahora tres semanas- millones de espectadores han visto al Audi S1 Hoonitron derrapar por las calles, casinos y aparcamientos de Las Vegas, con Ken Block al volante.
Electrikhana
Datos y cifras sobre el Audi S1 Hoonitron
Audi también da a conocer datos y cifras sobre el Audi S1 Hoonitron que hasta ahora eran secretos. Las cifras se refieren a la distribución del peso y las dimensiones, el tren motriz eléctrico y, por supuesto, la potencia y el par de esta máquina eléctrica de drifting.
Distribución del peso y dimensiones
- La distribución del peso entre los ejes delantero y trasero es casi igual, 52:48.
- La distancia entre ejes del Audi S1 e-tron quattro Hoonitron es inferior a 2,4 metros. Esto lo hace significativamente más corto que, por ejemplo, un Audi A1 Sportback, el modelo básico de Audi que tiene una distancia entre ejes de 2.563 milímetros. La corta distancia entre ejes aumenta la maniobrabilidad en las curvas, lo que es una ventaja absoluta en las acrobacias de la Electrikhana.
- La suspensión, con puntales McPherson en los ejes delantero y trasero y más de 200 milímetros de recorrido, está especialmente diseñada para un uso extremo.
- Con su concepto básico, el Audi S1 e-tron quattro Hoonitron tiene unas características ideales para el drifting y las acrobacias en diferentes terrenos.
Energía eléctrica
- El Audi S1 e-tron quattro Hoonitron de tracción total es totalmente eléctrico. Cuenta con dos motores eléctricos de competición, uno en el eje delantero y otro en el trasero.
- Estas llamadas MGUs pesan sólo 55 kilos cada una.
- Cuatro baterías de alto voltaje de un modelo estándar de Audi PHEV -cada una con una capacidad de 14,4 kWh- alimentan el sistema de propulsión y funcionan a 800 voltios.
Mucho par y potencia
- La distribución eléctrica de la potencia entre los ejes delantero y trasero es totalmente ajustable, lo que permite al conductor influir con precisión en el comportamiento de la dirección.
- Las dos MGU tienen una potencia total combinada de 500 kW y un par motor de 640 Nm.
- Con los motores eléctricos funcionando a un máximo de 28.000 rpm, el equipo de ingenieros de Audi ha definido una relación de transmisión de alrededor de 12:1 para los derrapes de Ken Block. Teniendo en cuenta algunas pérdidas en la transmisión, esto se traduce en unos 3.000 Nm de par por eje.
- Las cifras extremas de par motor hacen posible que Ken Block derrape de forma espectacular y alcance velocidades de rueda superiores a los 200 km/h.
