Audi S1 e-tron quattro Hoonitron: Diese Fakten waren zunächst geheim

Acht Monate

Knapp acht Monate nach Beginn des Projekts musste der Audi S1 Hoonitron für die ersten Testfahrten und Dreharbeiten mit Ken Block und seinem Team bereit sein. Das war eine ehrgeizige Aufgabe für Audi Sport in Neckarsulm und das Audi Designteam.

Elektrikhana Video

Die Fortsetzung ist mehr als beeindruckend: Seit der Veröffentlichung des Electrikhana-Videos vor drei Wochen haben Millionen von Zuschauern den Audi S1 Hoonitron mit Ken Block am Steuer durch die Straßen, Casinos und Parkplätze von Las Vegas driften sehen.

Elektrikhana

Fakten und Zahlen zum Audi S1 Hoonitron

Audi gibt auch bisher geheime Daten und Fakten zum Audi S1 Hoonitron bekannt. Die Zahlen beziehen sich auf die Gewichtsverteilung und die Abmessungen, den elektrischen Antriebsstrang und natürlich auf die Leistung und das Drehmoment dieser elektrischen Driftmaschine.

Gewichtsverteilung und Abmessungen

• Die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse ist mit 52:48 fast gleich.
• Der Radstand des Audi S1 e-tron quattro Hoonitron beträgt weniger als 2,4 Meter. Damit ist er deutlich kürzer als zum Beispiel ein Audi A1 Sportback, das Einstiegsmodell von Audi mit einem Radstand von 2.563 Millimetern. Der kurze Radstand erhöht die Wendigkeit in den Kurven, was bei Elektrikhana-Stunts ein absolutes Plus ist.
• Das Fahrwerk mit McPherson-Federbeinen an Vorder- und Hinterachse und mehr als 200 Millimetern Federweg ist speziell für den extremen Einsatz ausgelegt.
• Der Audi S1 e-tron quattro Hoonitron hat mit seinem Grundkonzept ideale Voraussetzungen für Drifts und Stunts auf unterschiedlichem Terrain.

Elektrische Leistung

• Der allradgetriebene Audi S1 e-tron quattro Hoonitron ist rein elektrisch. Er verfügt über zwei Elektromotoren aus dem Motorsport, einen an der Vorderachse und einen an der Hinterachse. 
• Diese so genannten MGUs wiegen jeweils nur 55 Kilo.
• Vier Hochvoltbatterien aus einem serienmäßigen Audi PHEV-Modell mit einer Kapazität von je 14,4 kWh versorgen den Antrieb und arbeiten mit 800 Volt.

Viel Drehmoment und Leistung

• Die elektrische Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse ist voll einstellbar, so dass der Fahrer das Lenkverhalten selbst präzise beeinflussen kann.
• Die beiden MGUs haben eine kombinierte Gesamtleistung von 500 kW und ein Drehmoment von 640 Nm.
• Da die Elektromotoren mit maximal 28.000 Umdrehungen pro Minute laufen, haben die Audi-Ingenieure für Ken Blocks Drifts eine Getriebeübersetzung von rund 12:1 definiert. Unter Berücksichtigung einiger Übertragungsverluste ergibt sich daraus ein Drehmoment von etwa 3.000 Nm pro Achse.
• Die extremen Drehmomentwerte ermöglichen es Ken Block, spektakulär zu driften und Radgeschwindigkeiten von über 200 km/h zu erreichen.