Audi quiere ganar el Dakar con este monstruo
Por segunda vez
No es la primera vez que Audi participa en un monstruo de los rallies totalmente eléctrico. El año pasado Audi debutó en el Dakar con la primera versión del buggy. Audi quiere ser el primer fabricante de automóviles con un tren motriz electrificado que compita con sus competidores de motor convencional. Con el rally y la Fórmula 1 dentro de unos años, la marca está bien representada en los deportes de motor.
Audi RS Q e-tron E2
El Audi RS Q e-tron E2 es una evolución de esa primera generación. La adición de «E2» es un guiño al icónico Audi Sport quattro, la versión evo del legendario coche de rally del Grupo B de los años 80.
La carrocería es completamente nueva y es más ligera en comparación con el primer modelo, lo que reduce el peso total y el centro de gravedad del coche. El coche también ha sido modificado aerodinámicamente. El punto más ancho es ahora la cabina, donde la carrocería se estrecha hacia abajo. Además, la resistencia al aire se ha reducido en un 15%, lo que también ha reducido el consumo de energía del buggy.
Conducir
La cadena cinemática eléctrica del e-tron E2 consta de un motor de combustión y un generador, además de una batería de alto voltaje y dos motores eléctricos en los ejes delantero y trasero. «Un motor de combustión interna, pero es eléctrico, ¿no?» Así es, pero como la recarga en el desierto no es tan fácil, el motor de combustión interna -un motor TFSI de 2,0 litros y cuatro cilindros del DTM- carga la batería mientras se conduce.
La batería tiene una capacidad de unos 52 kWh y pesa 370 kilogramos. La potencia total es de 392 CV y el E2 necesita sólo 4,5 segundos para llevar los 2.000 kilos de peso a 100 km/h desde parado. La velocidad máxima está limitada por ley a 170 km/h.
La nueva tecnología del Audi RS Q e-tron E2 se probará por primera vez en el Rallye de Marruecos, la última preparación para el Dakar de 2023, del 1 al 6 de octubre.
