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Renault Master disponible con diferentes motores

Todas las versiones del nuevo Renault Master se fabrican en la misma línea de montaje, lo que permite un alto grado de flexibilidad para satisfacer las necesidades específicas de los clientes. Por eso, la Master también se comercializa con varias cadenas cinemáticas. Todas las variantes de motor y carrocería proceden de la misma fábrica de Batilly. Las cadenas cinemáticas y las transmisiones se fabrican en Francia, las baterías se ensamblan en Francia y el 84% de los proveedores tienen su sede en Francia. La nueva Renault Master está disponible con motor diésel, con cadena cinemática eléctrica de batería e incluso como furgoneta eléctrica de hidrógeno.

Diesel BluedCi

El nuevo Renault Master está disponible con cuatro motorizaciones Diesel Blue dCi, con potencias de 96, 110 y 125 kW (130, 150 y 170 CV). Estos motores consumen mucho menos combustible (1,5 l/100 km menos de media) y tienen menos_{emisiones de CO2}(39 g/km menos, por debajo de 200 g/km) que el Master actual. Los motores diésel pueden combinarse con una caja de cambios manual o con la transmisión automática de nueve velocidades con convertidor de par, de nuevo desarrollo, según sea necesario.

Renault Master E-Tech Eléctrico

Para los clientes que prefieran la propulsión totalmente eléctrica, hay dos opciones. Uno tiene una batería de 40 kWh, una autonomía de 180 kilómetros (WLTP) y un motor eléctrico de 96 kW (130 CV) y 300 Nm. El segundo tiene una batería de 87 kWh, una autonomía de más de 410 kilómetros (WLTP) y un motor eléctrico de 105 kW (143 CV) y 300 Nm.

El nuevo Renault Master eléctrico tiene una carga útil de 1.626 kg, una autonomía de más de 410 kilómetros (WLTP) y un peso de remolque de 2,5 toneladas. También gracias al sistema de gestión de la temperatura de la batería, el consumo de energía se mantiene limitado a 21 kWh/100 km (WLTP) para la versión con batería de 87 kWh. Gracias a la potencia de carga de CC de hasta 130 kW, se pueden recargar 229 kilómetros de autonomía en 30 minutos en una estación de carga rápida. Gracias al cargador de a bordo de 22 kW, la batería puede cargarse del 10 al 100% en menos de 4 horas en un punto de carga de CA de 22 kW.

Hidrógeno

Desde el principio, el nuevo Renault Master se ha desarrollado para la futura aplicación de la propulsión por hidrógeno con tecnología de pila de combustible. Renault anunciará más adelante más detalles al respecto.

Interior Renault Master

El interior del nuevo Master parece cuidado. El salpicadero en forma de S contribuye a la amplitud del interior. La pantalla de 10 pulgadas -de serie en todas las versiones- contribuye al atractivo visual. El volante procede de los turismos de Renault, mientras que el volante es regulable en altura y profundidad para lograr la mejor posición de asiento para cada conductor. En las versiones con transmisión automática, la palanca selectora está situada en el volante, creando aún más espacio en la consola central.

En el interior, hay 135 litros de espacio de almacenamiento. Todo lo que necesitas se puede guardar en el salpicadero: en uno de los numerosos compartimentos portaobjetos del salpicadero, en los portavasos, en los cajones de la guantera, en la repisa situada sobre el parabrisas y en dos compartimentos portaobjetos de las puertas. Al abatir el respaldo del asiento central, se crea una superficie de trabajo. En la base se ha creado un compartimento para guardar un ordenador portátil y el salpicadero incorpora puertos USB-C para cargar dispositivos electrónicos. Existe una amplia gama de variantes de asiento, desde asientos de muelles hasta asientos individuales, y varios tipos de sofás (dos tapizados en tela y uno en TEP).

Diseño Renault Master

El frontal del Renault Master se caracteriza por el nuevo logotipo de la marca Renault y los faros Full LED extragrandes en una distintiva forma de C alrededor de la parrilla. Un marco en forma de U bajo la parrilla puede acabarse en negro mate o, en las versiones más caras, en el color de la carrocería. Los clientes pueden elegir entre siete colores estándar diferentes y más de 300 tonos especialmente formulados. Gracias a numerosos esfuerzos aerodinámicos, el coeficiente de resistencia se ha reducido en un 20%. Hasta el más mínimo detalle ha ayudado: el capó es más corto, el parabrisas está situado más adelante y más alto, los retrovisores exteriores tienen una línea más aerodinámica, el parachoques contiene guías de aire, la línea del techo tiene una forma más aerodinámica y la parte trasera es más estrecha. Una mejor aerodinámica también ha mejorado el confort acústico en el habitáculo.

Sistemas de asistencia al conductor

El Renault Master dispone de una gama de hasta 20 sistemas inteligentes de asistencia para mejorar la seguridad de los demás usuarios de la carretera y de los ocupantes. En cuanto a la estabilidad lateral, la función de frenado automático de emergencia y la estabilidad del remolque, los sistemas de seguridad activa reaccionan de forma muy alerta, promete Renault. También está disponible el asistente de velocidad inteligente, para ayudar al conductor a no sobrepasar el límite de velocidad establecido.

Funciones V2L y V2G en versiones eléctricas

Las versiones eléctricas del nuevo Renault Master estarán disponibles con las funcionalidades Vehicle-to-Load (V2L) y Vehicle-to-Grid (V2G). Las tomas de corriente del habitáculo y del maletero permiten conectar adaptadores para herramientas eléctricas, ordenadores y otros dispositivos de . Además, las funciones personalizadas (como un sistema de refrigeración, puertas traseras automáticas, calefacción o aire acondicionado adicionales, etc.) pueden alimentarse directamente de la batería del propulsor. Este tipo de función también se conoce como Vehicle-to-Load (V2L). Pero el nuevo Renault Master eléctrico también puede devolver la energía de la batería a la red a través de un cargador bidireccional, por ejemplo para ayudar a estabilizar la red durante las horas punta. Esta tecnología se denomina Vehicle-to-Grid (V2G).

Sistema multimedia OpenR Link

El sistema multimedia OpenR Link viene de serie en todas las versiones. El sistema incluye una pantalla táctil de 10 pulgadas y funciona tanto por cable como de forma inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay para una perfecta integración del smartphone. El número de nuevas funciones no deja de crecer y, durante cinco años, se ofrecen actualizaciones gratuitas «por aire» (como en un smartphone).

OpenR Link con funciones Google integradas

El nuevo Master es el primer vehículo comercial ligero (opcional) que se ofrece con funciones Google integradas para el sistema OpenR Link. Desarrollado en colaboración con Google, el sistema funciona con Android Automotive OS 12 e incluye la navegación de Google Maps, el catálogo de aplicaciones de Google Play y el asistente de Google activado por voz.

La cuenta personal de Google del conductor puede vincularse al nuevo Renault Master para disfrutar de una experiencia online óptima, igual que con un smartphone. Por defecto, la interfaz modular muestra Google Maps, con la opción de añadir dos widgets (como Música, Teléfono, Asistente de Google, Vehículo, Fecha y hora, Presión de los neumáticos y más). Se puede navegar por varias páginas principales (Inicio/Google Maps, Música, Aplicaciones, Vehículo) a través del menú de la izquierda de la pantalla. Un cargador de teléfono inalámbrico integrado en el salpicadero es opcional.

Asistente de Google

Se pueden introducir comandos de voz a través de Google Assistant (por ejemplo, para escuchar música). Además, el asistente virtual manos libres puede utilizarse para escuchar las noticias o las previsiones meteorológicas, accionar el aire acondicionado o activar o desactivar la función de desempañado, lo que permite al conductor mantener las manos en el volante y la vista en el tráfico.

Google Maps

Entre otras funciones, Google Maps ofrece información sobre el tráfico en tiempo real y datos sobre «puntos de interés» (restaurantes o vendedores favoritos, con horarios de apertura, números de teléfono, etc.). Puede manejarse mediante control por voz y los mapas están siempre actualizados. Tras vincularlo con una cuenta personal de Google, el conductor también puede recuperar marcadores personales.

My Renault: servicio a distancia para ir un paso por delante en todas partes

Para llevar la interacción y la proactividad al siguiente nivel, el conductor puede conectarse a distancia al nuevo Renault Master a través de la app My Renault, por ejemplo para:

• Localiza el vehículo en un mapa, por ejemplo, cuando se encuentra en un aparcamiento grande, o haciendo parpadear sus faros o emitiendo un sonido de advertencia.
• Para ver el programa de mantenimiento.
• Para recibir una alerta si el vehículo no está cerrado (especialmente práctico si hay objetos de valor en el habitáculo o en el maletero).

Servicios de conectividad adicionales de Mobilize

Especialmente para el nuevo Renault Master, Mobilize ofrece varios servicios de conectividad:

• Mobilize Connected Insurance, para activar paquetes de seguros adicionales en función de la distancia a recorrer o del estilo de conducción del conductor, ahorrando así costes.
• Mobilize Fleet Connect, una plataforma y app online que permite optimizar en tiempo real la gestión de flotas -con, por ejemplo, seguimiento del consumo, geolocalización, geofencing y tareas para fomentar la conducción económica- para simplificar las operaciones, agilizar las respuestas y ahorrar dinero.
• Mobilize Fleet Data, que proporciona datos específicos de los vehículos (distancia recorrida, información de mantenimiento, geolocalización, etc.) para aplicarlos en otras herramientas de gestión.
• La conectividad nativa del nuevo Renault Master permite compartir estos datos.

¿Y el espacio?

A partir del nuevo Renault Master se lanzará una gama completa para todas las necesidades profesionales. La gama incluye 20 variantes de carrocería con un volumen de carga de 11 a 22^m3, con una puerta lateral corredera 40 mm más ancha y un piso de carga 100 mm más largo, el más largo de su segmento. Con su mayor volumen de carga útil y de carga y su mayor longitud y anchura, el nuevo Renault Master es un vehículo comercial ideal, que lleva la comodidad al siguiente nivel.

Hay veinte opciones de conversión disponibles de fábrica, por lo que se pueden realizar varias modificaciones directamente durante la producción (como montar una carrocería basculante, ampliar la cabina, añadir volumen de carga adicional, etc.). La oferta de kits montados en fábrica acorta los plazos de entrega y simplifica el transporte hasta el concesionario.

La menor distancia entre ejes y el nuevo eje delantero ofrecen una maniobrabilidad inigualable y reducen el radio de giro en 1,5 metros. Esto hace que el nuevo Renault Master sea muy fácil de usar incluso en zonas urbanas. Los clientes también pueden optar por una variante de longitud L3 para el transporte urbano (L2 es la versión base, L3 está disponible con tracción delantera o trasera, L4 tiene tracción trasera).

Como todos los demás modelos eléctricos de Renault, el nuevo Master incorpora elementos del programa Human First, diseñado para ayudar a los servicios de emergencia cuando el vehículo se ve implicado en un accidente:

• Mediante un código QR, se ayuda a los bomberos a responder lo más rápidamente posible;
• Para eliminar los riesgos de incendio, en las versiones totalmente eléctricas, los bomberos tienen acceso directo a la batería de alto voltaje para poder sumergirla en un depósito de agua lo más rápidamente posible;
• Un interruptor SD permite desconectar la batería para poder trabajar en el vehículo con total seguridad;
• La batería está colocada en un marco especial reforzado que la protege contra cualquier tipo de impacto.
• El nuevo Renault Master está diseñado para recorrer distancias aún mayores, transportar cargas más voluminosas y ahorrar costes. Es el perfecto «Aerovan» multienergético de nueva generación.