Alpine A110: después de todo, su sucesor vuelve a tener motor de gasolina
De sólo VE a aún con combustible
Alpine tenía inicialmente grandes planes para lanzar el sucesor del A110 exclusivamente como vehículo eléctrico. Eso encajaba en la estrategia más amplia de la empresa matriz Renault, que quiere posicionar Alpine como una marca deportiva eléctrica. Pero la realidad está superando esa ambición.
En una entrevista con el Autocar británico, el jefe de Alpine, Philippe Krief, confirma que la plataforma del nuevo A110 se está desarrollando también para motores de combustible. Esa plataforma es la misma que la del espectacular Renault 5 Turbo 3E, un duro modelo de estudio que muestra lo que es técnicamente posible.
El mercado lo exige
El cambio de rumbo de Alpine no es aislado. En los últimos meses, hemos visto a varios fabricantes de deportivos dar marcha atrás en sus planes eléctricos. Porsche está considerando descartar los sucesores eléctricos del Boxster y el Cayman, y Lamborghini ya ha cancelado su primer modelo totalmente eléctrico.
¿La razón? Los conductores deportivos parecen alejarse en masa de los coches deportivos EV. La falta de caja de cambios, el elevado peso de la batería y la ausencia de ruido del motor son factores que rompen el acuerdo para muchos entusiastas. Esto se traduce en unas cifras de ventas decepcionantes.
El actual A110 lo demuestra
El actual Alpine A110 es el ejemplo perfecto de por qué un motor de gasolina en un deportivo funciona tan bien. El cuatro cilindros trasero turboalimentado no es el más potente, con unos 252 a 300 CV, pero su bajo peso de unos 1.100 kilos hace del A110 uno de los deportivos más envolventes que puedes comprar.
En las pruebas comparativas, el A110 se impone regularmente a rivales más pesados y caros como el Lotus Emira. El secreto está en el equilibrio entre peso, potencia y chasis. Precisamente ese equilibrio se ve sometido a presión cuando le cuelgas un pesado paquete de baterías.
¿Llegará la versión de combustible a Holanda?
Aquí, debemos hacer una nota al margen. Krief subraya que, aunque se está trabajando en un motor de combustión interna, esto «no significa necesariamente que esa versión vaya a llegar realmente». En concreto, la estricta normativa europea sobre CO₂ podría ser un obstáculo.
El escenario de que Alpine ofrezca la versión de combustible exclusivamente en mercados fuera de Europa -piensa en Oriente Medio o Asia- es real. «Por ahora, nos centramos en Europa, pero si un modelo de combustible ofrece oportunidades en otros mercados, podemos aprovecharlas», dijo Krief.
Para el mercado holandés, esto significa por ahora que el A110 eléctrico sigue siendo la opción más probable. Por cierto, con las actuales normas sobre tipos impositivos adicionales para los VE, un A110 eléctrico podría ser bastante interesante como coche de alquiler para empresas. El A110 actual tiene precios a partir de unos 70.000 euros y puede encargarse en un puñado de concesionarios holandeses.
Nuevos estilos de carrocería
Además del coupé normal, Alpine también está trabajando en una versión Spider y en una variante 2+2 del nuevo A110. Esto último es interesante: un Alpine de cuatro plazas es algo que no hemos visto en años. Esto pondría a Alpine en competencia directa con coches como el Porsche 718 Cayman, si es que llega a tener sucesor.
Espera y verás, pero esperanzado
Está claro que Alpine mantiene abiertas todas las opciones. La versión EV está en camino, el motor de gasolina está en proyecto y la plataforma es lo bastante flexible para ambas cadenas cinemáticas. Que en Holanda acabemos teniendo la opción depende de la normativa y de las condiciones del mercado. Pero el hecho de que Alpine esté dispuesta a cambiar de rumbo es alentador.