Porsche 911 996 – alles was Sie wissen müssen
Porsche 911 der fünften Generation
Der Porsche 911 996 wurde 1997 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Der Porsche 911 der fünften Generation brach mit mehreren Konventionen. Mit Ausnahme des stark modifizierten ikonischen 911-Designs und des Antriebsstrangkonzepts mit dem Motor im Heck war alles neu. Der 996 war nicht mehr luftgekühlt, sondern wassergekühlt und teilte mehrere Komponenten mit dem Boxster. Die beiden Modelle waren bis zu den B-Säulen und in der Innenausstattung nahezu identisch. Was blieb, war das Prinzip des Sechszylinder-Boxermotors.
Porsche im unteren Preissegment
August Achleitner war zwischen 1989 und 2000 für das Gesamtkonzept des 996 strategisch verantwortlich. „Porsche brauchte ein Auto in einem niedrigeren Preissegment, um höhere Verkaufszahlen zu erreichen. So entstand die Idee, Teile aus dem 986er Boxster und dem 996er auszutauschen.“
Sogar einen V8-Motor ausprobiert
Dass der neue 911er wie ein 911er aussehen sollte, stand außer Frage – nur welcher Motor im Heck sitzen würde, war zunächst unklar. „Wir haben mit dem Motor experimentiert. Luftgekühlte Motoren mit zwei Ventilen pro Zylinder waren in Bezug auf Emissionen und Leistungsabgabe technologisch am Ende ihrer Möglichkeiten. Und luftgekühlte Boxer mit vier Ventilen haben aus verschiedenen Gründen nicht funktioniert. 1989 wurde versuchsweise sogar ein kompakter V8 in das Heck eingebaut, aber auch diese Idee wurde wieder verworfen. So kamen wir zu wassergekühlten Vierventil-Boxermotoren.“
Gestaltung Porsche 911 996
Das Design des 996 wurde in den 1990er Jahren unter der Leitung des niederländischen Designchefs Harm Lagaaij entwickelt. „Es war eine anspruchsvolle Aufgabe. Aber es gelang ihr, indem sie zunächst eine Reihe von verschiedenen Boxster/996-Versionen entwarf.“ Aus Zeitmangel begann Porsche sofort mit dem Bau von 1:1-Modellen. Lagaaijs Team wuchs in der Spitze auf 80 Mitglieder an, um die Arbeit zu beschleunigen.
Beste der Ausstellung
Dass der 996 und der Boxster von vorne an die Boxster-Studie erinnerten, die Porsche 1993 auf der Detroit Motor Show präsentierte, ist dem Erfolg dieses Konzeptfahrzeugs geschuldet. Die Boxster-Studie wurde der Öffentlichkeit vorgestellt und erhielt in Detroit sogar die Auszeichnung „Best of Show“. „Für mich war sofort klar: Die Nase des Studienmodells würde auch auf den 996 passen“, sagt Lagaaij.
Das Team arbeitete gleichzeitig an allen drei Versionen – dem 996, dem 986 und dem Konzeptfahrzeug. Chefdesigner Lagaaij war sich des Risikos einer Verwechslung der Boxster-Modelle 996 und 986 durchaus bewusst, doch er hatte noch andere Bedenken. „Der Druck und die Notwendigkeit, das Unternehmen zu retten, hatten oberste Priorität“.
Spiegelei-Scheinwerfer
Intern gab es wenig Kritik an Konzept und Design – aber die „Spiegeleier“-Scheinwerfer kamen bei den Medien nicht gut an. Das kam für die Designer völlig überraschend, schließlich war das Design im Boxster-Konzeptfahrzeug gelobt worden. „Das Design war völlig einzigartig: Fernlicht, Abblendlicht, Nebelscheinwerfer, Blinker und Scheinwerferwaschanlage in einer Einheit, die kostengünstig war und innerhalb weniger Minuten am Fließband installiert werden konnte“, erklärt Lagaaij.
Varianten Porsche 911 996
Porsche stellte das Cabriolet im April 1998 mit einem vollelektrischen Verdeck vor, das sich in 20 Sekunden heben und senken ließ. Im geöffneten Zustand verschwindet sie unter einer Metallabdeckung, so dass keine Tonneau-Abdeckung mehr erforderlich ist. Rund ein halbes Jahr später ergänzte Porsche das Duo um einen allradgetriebenen 911 Carrera 4 als Coupé- und Cabriolet-Version – jeweils mit der Karosserie des Basis-Elfers.
Dieser Carrera 4 und der 305 km/h schnelle allradgetriebene 911 Turbo, der ab Januar 2000 mit seinem 420 PS starken Bi-Turbo-Motor erhältlich ist, waren von Anfang an geplant. „Bei der Konstruktion des 996 haben wir den Getriebetunnel groß genug gemacht, um ihn für den Allradantrieb geeignet zu machen. Auch der Boxster hatte diesen Mitteltunnel, obwohl er nie mit Allradantrieb erhältlich war.“
Porsche 911 GT3 und 911 GT2
Während die Modelle Turbo und Carrera 4 von Anfang an geplant waren, entstand der 911 GT3, den Porsche im Mai 1999 auf den Markt brachte, eher zufällig. Als sich das Motorsportreglement änderte, baute Porsche als Nachfolger des 911 Carrera RS eine 360-PS-Version als Straßenhomologationsfahrzeug. „Der wirtschaftliche Erfolg und die Zahlen waren anfangs nicht groß“, verrät Achleitner. „Doch der 911 GT3 war der Beginn einer eigenen Marke – Denn mit dem 996 GT3 haben wir eine Version geschaffen, die einen klaren Unterschied zwischen einem alltäglichen 911 und einer vom Motorsport inspirierten Straßenversion macht.“ Im Januar 2001 folgte der 911 GT2 auf Basis des 911 Turbo mit einem 3,6-Liter-Boxermotor mit 462 PS – das erste Modell mit serienmäßigen Keramikbremsen.
911 996 Facelift im Modelljahr 2002
Für das Modelljahr 2002 hat Porsche eine Reihe von Änderungen am 996 vorgenommen. Der Hubraum stieg auf 3,6 Liter und die Leistung auf 320 PS. Der 911 Targa und das 911 Carrera 4S Coupé mit der breiteren Karosserie des 911 Turbo gesellten sich zur Familie. Die 4S-Version mit Schiebedach folgte im Jahr 2003. Für das Modelljahr 2004 bot Porsche auch eine Cabrio-Version des Turbo und – als eines von mehreren Sondermodellen – das 911 Carrera Coupé „40 Jahre Porsche 911“ mit 345 PS, Sportfahrwerk und elektrischem Schiebedach an. Ab dem Modelljahr 2005 war der Turbo S als Coupé und Cabriolet mit 450 PS erhältlich. Noch nie gab es so viele Varianten des 911 wie in der Generation 996.
Etwa 175.000 Exemplare
Laut August Achleitner war das Programm so geplant, dass Porsche insgesamt mindestens 30.000 der beiden Modelle mit guter Rendite verkaufen konnte. „Das war auch der Grund, warum der Boxster 1996 auf den Markt kam – ein Jahr vor dem 996.“ Der Plan ging auf: Der erste wassergekühlte 911 war ein weltweiter Erfolg. Vom 996 hat Porsche zwischen 1997 und 2005 rund 175.000 Stück verkauft. Gebrauchte Fahrzeuge sind immer noch recht teuer, aber mit einem Porsche Approved“-Stempel können Sie sicher sein, dass sie korrekt gewartet wurden.
