Honda CRX: alles, was Sie wissen müssen

Erste Generation

Der Honda CRX der ersten Generation lief zwischen 1983 und 1987 vom Band. Der CRX wurde etwa zur gleichen Zeit wie der Civic der vierten Generation eingeführt. Der CRX war zunächst mit 100 und 125 PS erhältlich. Die 100-PS-Variante hatte einen 1,5-Liter-Benzinmotor und die 125-PS-Version einen 1,6-Liter-Benzinmotor. Das Design des CR-X wurde durch den Alfa Romeo GT Junior Zagato inspiriert. Der japanische Honda-Konstrukteur hatte sogar einen in seiner Garage.

1986 erhielt der CRX neue, aerodynamische Scheinwerfer, einen anderen Heckspoiler, neue Stoßstangen und 14-Zoll-Leichtmetallfelgen. Der Innenraum wurde mit einem Fach in der Mittelkonsole für Kassetten aufgewertet.

zweite Generation

Ab 1987 trat Honda mit der zweiten Generation des CRX auf den Markt. Er wurde zur gleichen Zeit wie der Civic der vierten Generation gebaut. Ursprünglich war auch er in zwei Varianten erhältlich, aber im Laufe der Zeit kam eine dritte Variante mit mehr Leistung hinzu. Der CRX der zweiten Generation war mit 125, 131 und 150 PS erhältlich.

dritte Generation

Honda brachte 1992 die dritte Generation des Honda CRX auf den Markt. Dies bedeutete also auch das Aus für die Produktion der zweiten Generation. Diese dritte Generation sollte die letzte Generation des CRX sein und wurde auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. Viele halten diese Generation nicht für einen echten CRX, da sie sich in ihrem Konzept völlig von den Vorgängermodellen unterscheidet.

Zwei Punkte

So bot die dritte Generation nur Platz für zwei Personen, während die anderen Generationen Platz für vier Personen boten. Allerdings war es im hinteren Teil nie wirklich geräumig. Bemerkenswert ist auch, dass die dritte Generation über zwei separate Fernlichtsysteme im vorderen Stoßfänger verfügt, die oft mit Nebelscheinwerfern verwechselt werden.

Del Sol

In einigen Ländern wurde der CRX der dritten Generation unter dem Namen „Del Sol“ verkauft. Spanisch für ‚von der Sonne‘, was wegen des Targadachs absolut zu diesem Auto passt. Ein Targadach ist eine Form des Cabriolets, aber das Dach kann nur über dem Fahrer und dem Beifahrer geöffnet werden. Die dritte Generation war ebenfalls mit zwei Motoren ausgestattet. Es gibt eine 125-PS-Variante und eine 160-PS-Variante.

Enttäuschung über den Umsatz

Im Jahr 1998 fiel der Vorhang für den CRX. Honda stoppte den Verkauf aufgrund enttäuschender Verkaufszahlen. Grund dafür war der hohe Kaufpreis von umgerechnet 26.000 bis 32.000 Euro. Heutzutage kann man den CRX natürlich immer noch aus zweiter Hand kaufen. Die Preise variieren aufgrund der verschiedenen Versionen enorm. Sie haben also Angebote von 6.000 € bis etwa 20.000 €.

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