Formel E Saison 2023/24 – Alles was Sie wissen müssen
Die Formel E in Kürze
Die FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft ist eine rein elektrisch betriebene Rennklasse, die auf eigens dafür gebauten Straßenkursen in Städten auf der ganzen Welt ausgetragen wird. Manchmal werden sie auf Rennstrecken gefahren. Ein Rennen wird als E-Prix bezeichnet. Elf Teams haben sich für die Saison 2023/24 angemeldet, alle mit zwei Autos und zwei Fahrern. Das bedeutet, dass bei jedem Rennen 22 Autos in der Startaufstellung stehen werden.
Format des Rennens
Bei jeder Formel-E-Veranstaltung gibt es zwei Trainingssitzungen: eine erste 30-minütige Sitzung am Freitag vor dem Rennen, gefolgt von einer weiteren halbstündigen Sitzung am Samstag. Die meisten Veranstaltungen finden an einem einzigen Tag statt, um die Störungen in der Gastgeberstadt so gering wie möglich zu halten. Manche Veranstaltungen dauern zwei Tage und bieten die doppelte Menge an Action. Diese werden als Double-Header bezeichnet.
Das Aufladen des Fahrzeugs ist sowohl während des Qualifyings als auch während des Rennens, im Parc Fermé und bei der technischen Abnahme verboten. Die Teams können die Autos zwischen den Sitzungen und während der Trainings aufladen. Daher ist eine intelligente Energienutzung während des Qualifyings und der Rennen wichtig, um gute Ergebnisse zu erzielen.
Zahlen & Fakten Nissan Formel E Team
- Geschäftsführender Direktor & Teamchef: Tommaso Volpe
- Fahrer: Oliver Rowland & Sacha Fenestraz
- Partner: Shell, Coral, McLaren Racing
- Nissan ist seit der ersten Teilnahme an der Formel E im Jahr 2018 dabei:
- nahm an 116 Rennen teil
- 3 gewonnene Titel
- 17 Siege verzeichnet
- 40 Etappensiege
- 21 Pole-Positions erzielt
- Schnellste Runde 12 Mal
Highlights – Gen3 Formel-E-Rennwagen
Der Gen3-Formel-E-Rennwagen ist der Nachfolger des Gen1-Fahrzeugs (2014-2017) und des Gen2-Fahrzeugs (2018-2022). Er ist der effizienteste Rennwagen der Welt. Im Vergleich zur Gen2 hat die Gen3 eine bis zu 40 Prozent höhere Systemleistung. Ein 350 kW (470 PS) starker Elektromotor an der Vorderachse und ein 250 kW (340 PS) starker Elektromotor an der Hinterachse erzeugen zusammen eine Spitzenleistung von 600 kW (816 PS). Im Vergleich zum Gen2 hat das Gen3 eine deutlich höhere Höchstgeschwindigkeit (322 km/h) und ein um 60 Kilogramm geringeres Gewicht. Die Leistung des regenerativen Bremssystems wurde um 40 Prozent gesteigert.
| Gen1 | Gen2 | Gen3 | |
| Länge | 5.320 mm | 5.160 mm | 5.016,2 mm |
| Höhe | 1.050 mm | 1.050 mm | 1.023,4 mm |
| Breite | 1.780 mm | 1.770 mm | 1.700 mm |
| Radstand | 3.100 mm | 3.100 mm | 2.970,5 mm |
| Gewicht (einschließlich Fahrer) | 920 Kilogramm (Batterie 450 Kilogramm) | 900 Kilogramm (Batterie 385 Kilogramm) | 840 Kilogramm (Batterie 284 Kilogramm) |
| Maximale Leistung | 200 kW | 250 kW | 350 kW |
| Maximale Regeneration | 100 kW | 250 kW | 600 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h | 280 km/h | 322 km/h |
| Antrieb | Hinten | Hinten | Vorne und hinten |
| Reifen | Michelin | Michelin | Hankook |
Zwei Titel
Die ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft besteht aus zwei separaten Titeln: einem für die Fahrer und einem für die Teams. Der Fahrertitel wird an den Fahrer vergeben, der während der Saison die meisten Punkte gesammelt hat. Der Teamtitel wird durch die Gesamtpunktzahl der Fahrer eines jeden Teams während der gesamten Saison bestimmt. Die Organisation verwendet ein Punktesystem, bei dem nur die 10 Besten Punkte erhalten.
- 1. – 25 Punkte
- 2. – 18 Punkte
- 3. – 15 Punkte
- 4. – 12 Punkte
- 5. – 10 Punkte
- 6. – 8 Punkte
- 7. – 6Punkte
- 8. – 4Punkte
- 9. – 2pts
- 10. – 1pt
Es werden auch zusätzliche Punkte vergeben. Der Fahrer, der von der Julius Baer Pole Position aus startet, erhält drei zusätzliche Punkte. Während des Rennens erhält der Fahrer, der die schnellste Runde zurücklegt, ebenfalls einen Extrapunkt. Der Fahrer muss dann in den Top-10 landen, um die schnellste TAG Heuer-Runde zu erreichen. Ist dies nicht der Fall, erhält der Fahrer in den Top-10 mit der nächstschnellsten Runde die Ehre.
Nissan und die Formel E
Nissan gab sein Debüt in der Saison 5 (2018/19) der Formel-E-Meisterschaft. Damit ist die Marke der erste und einzige japanische Hersteller, der an dieser Meisterschaft teilnimmt. Seit 2022 ist der Rennstall unter dem Namen Nissan Formula E Team Teil der Nissan-Organisation.
Wertvolles Wissen
Die Teilnahme an der Formel E-Meisterschaft wird Nissan dabei helfen, aktuelle und zukünftige batterieelektrische Serienmodelle weiterzuentwickeln. Alle bei den Rennen gewonnenen Erkenntnisse – zum Beispiel zur Batterie- und Schnellladetechnik und zu den Regenerationssystemen – fließen in die Produktionsmodelle ein.
Das Ziel von Nissan ist es, ab 2050kohlenstoffneutral zu sein, was sowohl die Produktion von Autos als auch deren Nutzung betrifft. Die gesamtenCO2-Emissionen der vergangenen Saison werden kompensiert. Dies gilt sowohl für die Emissionen aus dem Rennsport als auch für alle Logistik- und Produktionsvorgänge. Zu diesem Zweck arbeitet das Team mit Vaxa Technologies zusammen, einem innovativen Biotech-Unternehmen in Island. Das Unternehmen produziert Ultra Spirulina mit Hilfe von Erdwärme. Es ist einCO2-negativer Prozess, bei dem Wärme in Nahrung umgewandelt wird.
Formel E Saison 2023/2024 Kalender
R1 – Mexiko-Stadt, Mexiko – 13. Januar 2024
R2 – Diriyah, Saudi-Arabien – 26. Januar 2024
R3 – Diriyah, Saudi-Arabien – 27. Januar 2024
R4 – Hyderabad, Indien – 10. Februar 2024
R5 – Sao Paulo, Brasilien – 16. März 2024
R6 – Tokio, Japan – 30. März 2024
R7 – Misano Adriatico, Italien – 13. April 2024
R8 – Misano Adriatico, Italien – 14. April 2024
R9 – Monte-Carlo, Monaco – 27. April 2024
R10 – Berlin, Deutschland – 11. Mai 2024
R11 – Berlin, Deutschland – 12. Mai 2024
R12 – Shanghai, China – 25. Mai 2024
R13 – Shanghai, China – 26. Mai 2024
R14 – Portland, USA – 29. Juni 2024
R15 – Portland, USA – 30. Juni 2024
R16- London, Vereinigtes Königreich – 20. Juli 2024
R17 – London, Vereinigtes Königreich – 21. Juli 2024
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