Auto Nachrichten Hintergrund

Größte Überarbeitung

Die Aktualisierung, die größte Überarbeitung seit der Einführung des Gesamtbewertungssystems im Jahr 2009, tritt im Jahr 2026 in Kraft. Sie umfasst eine Überarbeitung der Fahrzeugtests und Bewertungsverfahren sowie eine neue Bewertungsmethodik, die auf vier Schlüsselphasen der Sicherheit aufbaut: sicheres Fahren, Unfallverhütung, Aufprallschutz und Sicherheit nach einem Unfall.

Haddon Matrix

Der neue Ansatz, der auf den Prinzipien der Haddon-Matrix basiert, testet Sicherheitstechnologien phasenweise, ermöglicht aber auch die Bewertung von Lösungen, die über mehrere Phasen hinweg funktionieren. Diese umfassenden Aktualisierungen des Bewertungssystems sorgen für mehr Struktur, Klarheit und Flexibilität, da die Sicherheitstechnologien immer komplexer und verflochtener werden. Die Testprotokolle werden daher alle drei Jahre aktualisiert.

Als Reaktion auf das Feedback der Verbraucher wurden mehrere Änderungen am EuroNCAP-Testprogramm vorgenommen. Fahrerassistenzsysteme, die wegen störender Warnungen oder aufdringlicher Eingriffe kritisiert wurden, werden nicht nur auf der Teststrecke, sondern auch im realen Fahrbetrieb auf ihre Fähigkeit zur Unfallvermeidung geprüft, um die Akzeptanz der Verbraucher zu verbessern.

Neue, erweiterte Testszenarien werden eingeführt, um die Robustheit von Unfallverhütungssystemen zu verbessern, insbesondere unter Bedingungen, die der Realität besser entsprechen.

Breiteres Spektrum an Körpergrößen der Insassen

Die Bewertung des Aufprallschutzes wird auf ein breiteres Spektrum von Insassengrößen ausgedehnt, von Kindern bis hin zu kleineren und größeren Erwachsenen. Dabei werden Crashtests in Originalgröße, Laborschlittentests und fortschrittliche virtuelle Simulationen eingesetzt, um die Genauigkeit zu erhöhen und adaptive Sicherheitssysteme zu fördern.

Zu den neuen Anforderungen für die Phase nach einem Unfall gehört, dass elektrisch betätigte Außentürgriffe funktionsfähig bleiben, um die Rettung zu erleichtern, und dass die ordnungsgemäße Isolierung der Hochspannungsbatterie in Elektrofahrzeugen obligatorisch ist, neben anderen Aktualisierungen zur Unterstützung der Rettungsdienste.

Vorbeugung schwerer Verletzungen

Dr. Michiel van Ratingen, Generalsekretär von EuroNCAP, sagte, dass die aktualisierten Protokolle sicherstellen, dass fortschrittliche Sicherheitstechnologie dort eingesetzt wird, wo sie am meisten gebraucht wird – zur Rettung von Menschenleben und zur Vermeidung schwerer Verletzungen auf europäischen Straßen.

„Alle drei Jahre überprüfen wir unsere Kriterien für die Sternebewertung mit dem einfachen Ziel, die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten zu verringern. Die Protokolle von 2026 stärken die Strenge und Relevanz unserer Tests und belohnen Fahrzeuge, die in allen Phasen der Sicherheit gut abschneiden – vor, während und nach einem Unfall. Die Aktualisierungen der Protokolle stellen sicher, dass die Tests, Analysen und Bewertungen von EuroNCAP der maßgebliche Leitfaden für Verbraucher bleiben, die einen unabhängigen Leitfaden für die Sicherheit der neuesten Autos schätzen.

EuroNCAP setzt sich weiterhin für die Verbesserung der Sicherheitsstandards in allen Aspekten des Fahrzeugdesigns ein. Die Protokolle für 2026 erfüllen diese Verpflichtung, indem sie die Hersteller ermutigen, lebensrettende Technologien einzuführen und weiterzuentwickeln. Das angestrebte Ergebnis ist ein besserer Schutz für Insassen und alle Verkehrsteilnehmer durch effektivere Fahrerassistenzsysteme, robuste Unfallverhütung, verbesserten Aufprallschutz und bessere Versorgung nach einem Unfall.“

Protokolle 2026 auf einen Blick

Ab 2026 werden die EuroNCAP-Bewertungen in vier Sicherheitsstufen gegliedert sein, die jeweils mit bis zu 100 Punkten bewertet und in Prozent ausgedrückt werden. Für jede Stufe gelten weiterhin Mindestschwellen, die zusammen die endgültige Sternebewertung bestimmen.

Die Sicherheitsphasen sind:

Sicheres Fahren – Bewertet Fahrzeugtechnologien und -merkmale, die zu einem sichereren Fahrgefühl für Fahrer und Insassen beitragen.

Unfallverhütung – Bewertet Systeme, die helfen, Unfälle zu vermeiden oder deren Schwere durch Warnungen oder autonome Eingriffe zu verringern.

Aufprallschutz – Bewertet die Leistung herkömmlicher Aufprallschutzelemente, einschließlich der Fahrzeugstruktur, Sicherheitsgurte, Airbags und Kopfstützen, um Verletzungen von Insassen, Fußgängern und Radfahrern zu verringern.

Sicherheit nach Unfällen – Konzentriert sich auf die „goldene Stunde“ der Notfallhilfe durch Informations- und Hilfssysteme nach Unfällen.

Phase eins: Sicheres Fahren

EuroNCAP wird mehr Gewicht auf Fahrerüberwachungstechnologien legen, die die Aufmerksamkeit und das Engagement des Fahrers hinter dem Steuer sicherstellen, wobei der Schwerpunkt auf einer verbesserten Systemzuverlässigkeit und Benutzerakzeptanz liegt. Für fortschrittliche Systeme, die die Leistung des Fahrers in Echtzeit überwachen, werden Punkte vergeben.

Um die höchste Punktzahl zu erreichen, sollten die Fahrzeuge nicht nur eine kontinuierliche Augen- und Kopfverfolgung anwenden, sondern auch Informationen über den Zustand des Fahrers mit der Empfindlichkeit der Fahrerassistenzsysteme verknüpfen. Extrapunkte gibt es für Technologien, die Anzeichen von Drogen- oder Alkoholkonsum erkennen können, und für Systeme, die das Fahrzeug sicher anhalten können, wenn der Fahrer nicht mehr reagiert.

Es werden neue Bewertungen der Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) eingeführt, bei denen die Platzierung, die Klarheit und die Benutzerfreundlichkeit der wichtigsten Steuerfunktionen bewertet werden – einschließlich des Vorhandenseins von physischen Tasten für häufig verwendete Funktionen, die laut Verbraucherfeedback die Ablenkung verringern können.

Fahrzeuge, die erkennen können, ob die Sicherheitsgurte korrekt angelegt sind, und die das Sicherheitsgurt- und Airbagsystem für die unterschiedlichen Körpergrößen von Fahrer und Beifahrer optimieren können, erhalten höhere Punktzahlen. Zum ersten Mal wird die Genauigkeit von Geschwindigkeitsbegrenzungsangaben bei Fahrprüfungen auf öffentlichen Straßen überprüft.

Phase zwei: Unfallverhütung

Die aktualisierten Protokolle führen einen strengeren Ansatz für die Prüfung von Unfallverhütungssystemen ein, einschließlich autonomer Notbremsassistenten und Fahrspurassistenzsysteme. Auf der Grundlage langjähriger Testerfahrungen erweitert EuroNCAP die Szenarien, um reale Unfallmuster besser widerzuspiegeln, einschließlich städtischer Situationen, in denen Fahrzeuge regelmäßig auf motorisierte Zweiräder, Radfahrer und Fußgänger treffen.

Die Leichtigkeit und Intuitivität der Bedienung bei der täglichen Nutzung, insbesondere bei der Fahrspurunterstützung, fließt nun in die Bewertung ein und trägt den Bedenken der Verbraucher hinsichtlich aufdringlicher oder unvorhersehbarer Eingriffe Rechnung.

Autos, die das Risiko eines Pedalwechsels (versehentliches Betätigen des Gaspedals statt des Bremspedals) erkennen und verringern können, werden ebenfalls belohnt. Dies wird im Rahmen der neuen Tests für Kollisionen bei niedriger Geschwindigkeit bewertet, die auch das Öffnen von Autotüren in Richtung von Radfahrern (Cyclist Dooring) umfassen.

Phase drei: Crash-Schutz

EuroNCAP entwickelt sein bewährtes Crashtest-Programm weiter und legt den Schwerpunkt erneut auf die passive Sicherheit. Ab 2026 wird bei den Frontalaufpralltests ein breiteres Spektrum von Fahrern und Beifahrern berücksichtigt, einschließlich älterer Insassen und Kinder, unterstützt durch Schlittentests und fortschrittliche virtuelle Simulationen. Die Bewertung des Seitenaufprallschutzes wird Tests gegen eine nahe gelegene Barriere, einen Pfosten und auf der anderen Seite mittels Schlittentests umfassen, die ebenfalls durch fortschrittliche virtuelle Simulationen unterstützt werden. Auch das Verletzungsrisiko von Fußgängern wird stärker in den Fokus rücken – insbesondere in den Strukturbereichen um die Windschutzscheibe.

Phase vier: Sicherheit nach einem Unfall

Zu den neuen Anforderungen für die Phase nach einem Unfall gehört, dass elektrisch betriebene Außentürgriffe nach einem Aufprall weiterhin funktionieren müssen, damit die Rettungskräfte leichter Zugang haben. Elektrofahrzeuge müssen auch die Isolierung ihrer Hochspannungsbatterie richtig handhaben.

Automatisierte Notrufe müssen Informationen über die Anzahl der Insassen im Fahrzeug liefern, was eine zuverlässige Erkennung erfordert, auch wenn die Sicherheitsgurte nicht angelegt sind. Diese Änderungen sollen eine schnellere und präzisere Hilfeleistung nach einem Unfall ermöglichen.

Mit dem Aufkommen von Elektrofahrzeugen sollten Autos in der Lage sein, den Fahrer nach einem Unfall über die Gefahr eines Batteriebrandes zu informieren und rechtzeitig eine Warnung auszusprechen, wenn ein Batteriebrand während des Ladevorgangs oder nach einem Unfall auftritt.