Ausblick: So kommt der Renault Twingo wieder unter 20.000 Euro – „Das erwarten die Leute nicht mehr“

Konzept = Produktion

Lassen Sie uns zur Sache kommen. Wie viel von dem Konzeptauto werden wir bald wieder auf den Straßen sehen? Bhambra lacht: „Eine Menge. Wenn Sie die Konzept- und die Serienversion des neuen Twingo nebeneinander stellen, können Sie kaum einen Unterschied erkennen. Auch das Armaturenbrett ist fast gleich geblieben. Nur die Materialien haben wir geändert.  

Eine Aufgabe

Was ist die stärkste Seite des neuen Twingo? Für Bhambra ist das ganz einfach: Der Twingo hatte immer nur eine Aufgabe. So viel Platz im Inneren, auf so wenig Raum wie möglich. „Diese Idee funktioniert immer noch. Ein Twingo muss erkennbar bleiben: praktisch, verspielt, aber praktisch.“

Mehr Beinfreiheit, intelligenter Rücksitz

Der neue Twingo ist nicht nur kompakt, sondern auch cleverer gestaltet. „Die Vorführversion war auf einem verkürzten R5-Fahrgestell aufgebaut, was die Beinfreiheit einschränkte. In der Serienversion haben wir das behoben. Beachten Sie die Rückbank: Sie ist äußerst praktisch. Er kann in zwei Teile umgeklappt werden und ist verschiebbar. Das gibt es in diesem Segment nicht. Die Leute erwarten das nicht mehr, aber es gehört zum Twingo einfach dazu.“

Erschwinglich und elektrisch

Der kompakte Stadtflitzer wird Renaults Einstiegsmodell in die Welt der Elektroautos sein, mit einem Einstiegspreis von weniger als 20.000 €. Wie wollen sie das erreichen? Bhambra: „Ein kleineres Batteriepaket, also weniger Reichweite, aber auch ein viel niedrigerer Preis. Perfekt für die Stadt und kurze Fahrten im Freien. Intelligentes Parken, viel Platz im Innenraum und erschwingliches elektrisches Fahren. Der neue Renault R4 ist eher für Familien geeignet. Der Twingo? Das ist der kompakte Kleinwagen.“

Design-Wettbewerb

Bhambra selbst hat ein besonderes Gefühl für den neuen Twingo. „Wir haben intern einen Designwettbewerb durchgeführt und mein Entwurf hat gewonnen. Dieses Konzeptauto kommt jetzt fast eins zu eins aus dem Werk. Darüber hinaus leite ich das Advanced Design. Alle Produktionsfahrzeuge kommen durch mein Studio. Auch Konzepte und Sondermodelle, wie der 5 Turbo 3E.“

Verspielt, aber nicht verrückt

Der Twingo bleibt ein fröhliches Auto, aber ohne langweiligen Schnickschnack. „Wir mögen verspielte Details, solange sie brauchbar und leicht sind. Es soll ein nettes Auto für jeden Tag sein, kein Gimmick. Das Konzept hatte bereits fünf Türen und so wird es auch bleiben. Das Serienauto ist geräumiger und praktischer. Genau das, was wir wollten.“

Außen klein, innen groß

Die Rückkehr des kompakten Renault ist also kein Retro-Trip nach Bhambra, sondern eine clevere Übersetzung ins Jetzt. Außen klein, innen groß, clever gestaltet – und dem verspielten Konzeptfahrzeug erstaunlich treu. Oder wie Bhambra sagt: „Ein Twingo muss ein Twingo bleiben.“

Siehe auch: RENAULTJE TURBOOO! Das ist der neue Renault 5 Turbo 3E (2027) – AutoRAI TV