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Stratégie nouvelle génération de voitures électriques à batterie

Lexus a défini sa stratégie pour une nouvelle génération de voitures électriques à batterie. Ce faisant, elle applique des principes de conception et de nouvelles technologies qui modifient l’avenir de la voiture. Pascal Ruch, vice-président de Lexus Europe et de la chaîne de valeur, déclare : « Lexus est un pionnier en matière de technologie, depuis la création de la marque en 1989. Nous développons une nouvelle structure de véhicule modulaire et de nouvelles batteries, non seulement pour améliorer les performances de nos BEV, mais aussi – et peut-être surtout – pour réinventer le plaisir de conduire. Une révolution dans le domaine des logiciels est également à venir. Cela nous permettra de développer des voitures avec des capacités de personnalisation sans précédent, rendant le luxe vraiment personnel pour nos clients ».

Réduction de la taille et du poids

Les BEV de nouvelle génération de Lexus tirent parti des possibilités offertes par la réduction de la taille et du poids des composants structurels, ce qui peut rendre les voitures plus polyvalentes. Les voitures conceptuelles LF-ZC et LF-ZL montrent comment Lexus entend exploiter au mieux le potentiel de l’électrification et des technologies innovantes pour offrir de nouvelles expériences de mobilité.

Lexus LF-ZC

La LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Catalyst), qui a fait ses débuts en Europe lors de l’événement Kenshiki à Bruxelles, est un avant-goût de la nouvelle berline que Lexus lancera en 2026. La voiture bénéficie de l’expérience de Lexus en matière d’électrification. Ses proportions nettes, son centre de gravité bas et son intérieur spacieux allient fonctionnalité et esthétique agréable. La voiture a les dimensions d’une Lexus ES, et pourrait donc être le successeur de l’actuelle génération d’ES.

Lexus LF-ZL

Le Lexus LF-ZL (Lexus Future Zero-emission Luxury) est un concept de SUV électrique haut de gamme. Le conducteur peut adapter l’expérience de conduite à ses préférences individuelles ; l’interaction avec la voiture atteint un niveau supérieur car la voiture fait des suggestions personnalisées à son conducteur, en fonction de son style (de conduite) et de ses habitudes. L’utilisation du bambou comme matériau caractéristique de l’intérieur fait référence aux traditions japonaises et reflète également l’approche durable de Lexus : l’utilisation industrielle du bambou à croissance rapide est essentielle pour éviter la prolifération et protéger la nature.

Cockpit intelligent

Le cockpit entièrement numérique des deux modèles permet au conducteur d’accéder rapidement aux commandes. L’élément central est le volant avec lequel le conducteur contrôle la technologie One Motion Grip-steer-by-wire. Toutes les fonctions sont regroupées sur de petits écrans numériques situés de part et d’autre du conducteur. Les commandes telles que les systèmes de changement de vitesse, les systèmes de sécurité et d’aide à la conduite (ADAS) et la sélection du mode de conduite se trouvent sur l’écran de gauche, tandis que les fonctions de confort telles que l’audio, la climatisation, le téléphone et les fonctions d’intelligence artificielle sont regroupées sur l’écran de droite. Les voitures conceptuelles sont également équipées de rétroviseurs numériques et d’un écran extra-large du côté passager permettant d’accéder à des applications de divertissement et de mobilité.

Arene OS

Le nouveau système d’exploitation Arene offre de nouvelles options de divertissement et de connectivité. Grâce à l’IA (intelligence artificielle), la reconnaissance vocale répond rapidement aux commandes vocales et peut également faire des suggestions personnelles, à l’instar d’un majordome. Le système peut même apprendre les habitudes du conducteur et ses applications et fonctions préférées et les activer automatiquement, sans que le conducteur n’ait à le demander.

Direct4 dans les Lexus BEV

Direct4, qui est déjà présent dans la Lexus RZ et le RX 500h, équilibre en permanence le couple d’entraînement des essieux avant et arrière en fonction de la charge sur chaque roue. Cela garantit une traction optimale dans toutes les conditions, avec une accélération plus linéaire, une amélioration dans les virages et encore plus de stabilité. Grâce à un système de direction par câble, les futurs BEV de Lexus offriront une direction plus intuitive, en particulier sur les routes sinueuses.

Gigacasting

Lexus adopte une nouvelle structure modulaire pour ses BEV de la prochaine génération, dans laquelle la carrosserie de la voiture est composée de trois parties : l’avant, le centre et l’arrière. Ceci est rendu possible par le « gigacasting » qui donne plus de liberté à la forme de la voiture. Le Gigacasting permet de réduire le nombre de pièces (l’avant et l’arrière d’une voiture se composent actuellement d’environ 175 éléments distincts). Cela permet de réduire considérablement le temps de production et de créer une flexibilité pour le développement rapide de divers types de véhicules. Les modules avant et arrière peuvent être produits en deux minutes chacun.

La structure modulaire offre également les avantages d’une rigidité accrue et d’une réduction du poids. Cela contribue à son tour à une dynamique de conduite linéaire et naturelle. Lexus accorde également une attention particulière aux coûts de réparation, de sorte que les petits accidents n’entraînent pas nécessairement des coûts de réparation élevés. En outre, le processus de production est également transformé : les voitures passeront de manière autonome par chaque étape de la production sur une chaîne de montage à conduite autonome.

Approche multitechnologique de l’électrification

Jusqu’en 2026, Lexus poursuit son approche multitechnologique de l’électrification. Ces données sont basées sur trois types de véhicules :

• Modèles avec plusieurs options de motorisation, tels que les SUV UX, NX et RX.
• Les BEV basés sur la plate-forme actuelle de Lexus utilisée dans le monde entier, comme la RZ.
• Les BEV produits par gigacasting sur la plateforme de la prochaine génération, comme la berline que Lexus lancera en 2026 et qui est basée sur le concept-car LF-ZC.

Trois catégories

Au cours des prochaines années, Lexus lancera de nouveaux modèles dans chacune de ces trois catégories, y compris des BEV, afin d’élargir sa gamme de modèles. Les nouveaux modèles bénéficient également d’améliorations du groupe motopropulseur et d’un développement continu de la technologie des batteries. Lexus sera alors la première à adopter une nouvelle technologie de batterie, telle qu’une nouvelle batterie lithium-ion qui devrait se charger de 10 à 80 % en 20 minutes environ, avec une autonomie d’environ 800 kilomètres (WLTP). Une batterie moins chère sera également disponible, ce qui élargira le choix des clients.

Lexus RZ avec traction avant

Au printemps 2024, Lexus élargira la gamme RZ avec une nouvelle version à traction avant. Ensuite, l’option de direction par câble One Motion Grip est disponible pour la première fois.

Transmission manuelle pour les BEV

Un système imitant la sensation et le fonctionnement d’une transmission manuelle pour les BEV est également prévu. À l’extérieur, la voiture est aussi silencieuse que n’importe quel autre BEV, mais le conducteur ressent toutes les sensations d’une voiture à transmission manuelle, y compris le bruit et les vibrations du moteur.

Plans en Europe

Lexus prévoit de vendre environ 74 000 nouvelles voitures en Europe cette année. Cela représente une augmentation d’environ 50 % par rapport à 2022. Lexus est ainsi l’une des marques haut de gamme à la croissance la plus rapide. La marque espère devenir une marque à six chiffres en Europe.

Lexus LBX

Lexus s’attend à ce que la dynamique se poursuive en 2024, avec la sortie du LBX, le premier crossover compact de Lexus.