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Extension de la famille V-STROM

La Suzuki V-STROM 800DE se situe entre la V-STROM 650 et la nouvelle V-STROM 1050. La 800DE est équipée d’un tout nouveau bicylindre parallèle de 776 cm3, d’un cadre rigide et léger et d’éléments de suspension SHOWA réglables avec le plus long débattement de suspension de la famille V-STROM.

Concept de design « Adventure of a New Era » (l’aventure d’une nouvelle ère)

Le nouveau tourer d’aventure de Suzuki a été conçu selon le concept de design « Adventure of a New Era ». Il s’agit du langage de conception de Suzuki pour l’avenir, avec un clin d’œil au style des crossovers Suzuki du passé. La V-STROM 800DE a un look attrayant, radicalement nouveau et moderne.

Bec pointu

Son nouveau « bec » pointu se dresse au-dessus de la grande roue avant de 21 pouces. Son phare à LED hexagonal distinctif accentue son apparence mince, légère et compacte, dans laquelle la robuste fourche avant inversée de couleur or attire aussi immédiatement le regard.

Confort lors des longs voyages

La selle de la Suzuki V-STROM 800DE est conçue pour un confort optimal lors des longues randonnées. Le pare-brise court est réglable en trois positions, par incréments de 15 mm. De série, la V-STROM 800DE est équipée de protections pour les mains, de larges repose-pieds avec des blocs en caoutchouc, d’un porte-bagages avec des poignées pour les passagers, d’une protection du radiateur et d’une protection du carter en plastique.

Suzuki V-STROM 800DE avec nouveau moteur et nouvelle transmission

La V-STROM 800DE est propulsée par le tout nouveau bicylindre parallèle de 776 cm3 de Suzuki, avec deux arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. La puissance maximale est de 62 kW (84,3 ch) à 8 500 tr/min, mais il existe également une version de 35 kW (47,5 ch) pour les détenteurs du permis A2. Ce moteur offre également un puissant couple de 78 Nm à 6 800 tr/min. À partir de 3 000 tr/min environ, quelque 95 % de ce couple est déjà disponible.

Vilebrequin à 270 degrés

Suzuki équipe le nouveau moteur d’un vilebrequin à 270°, dont l’intervalle d’allumage garantit une conduite souple avec un couple abondant et une traction positive, associés à un rugissement agréable. Le son et le caractère du moteur sont similaires à ceux d’un bicylindre en V, comme c’est le cas pour les V-STROM 650 et V-STROM 1050.

Scoop : Équilibreur transversal Suzuki

Le mécanisme de l’équilibreur transversal Suzuki se compose de deux arbres d’équilibrage entraînés par le vilebrequin, montés à un angle de 90 degrés. Ceux-ci éliminent les vibrations. Ce système est unique et breveté par Suzuki.

Trois modes de conduite

Le caractère du nouveau bicylindre parallèle est personnalisable grâce à trois modes de conduite via le Suzuki Drive Mode Selector (SDMS). Vous avez le choix entre les modes de conduite Active, Basic et Confort. Le bicylindre parallèle est toujours associé à un quickshifter bidirectionnel (haut et bas), ce qui rend les changements de vitesse rapides avec la toute nouvelle boîte de vitesses à six rapports.

Lien avec fonction de dérapage

Le système d’assistance à l’embrayage Suzuki (SCAS) avec fonction de glissement assure un fonctionnement léger de l’embrayage et empêche le patinage ou le rebondissement de la roue arrière lors des rétrogradations. Grâce au système Easy Start de Suzuki, une simple pression sur un bouton suffit pour démarrer le moteur. La fonction d’assistance au bas régime permet d’augmenter légèrement le régime moteur lorsque vous relâchez le levier d’embrayage afin de repartir en douceur de l’arrêt, même sur une pente.

ABS et contrôle de la traction réglables

Le système de freinage antiblocage (ABS) est réglable en deux modes de série. En mode 1, l’intervention est minimale. Ce mode est donc adapté à la conduite sur les chemins de gravier. Le mode 2 est idéal pour les conditions routières normales. Le mode d’annulation de l’ABS arrière désactive l’ABS sur la roue arrière pour un meilleur contrôle du freinage sur le gravier et autres surfaces non pavées.

Mode gravier

La Suzuki V-STROM 800DE dispose également d’un mode spécial Gravel (G-mode). Dans ce mode, l’allumage est retardé pour permettre un patinage limité des roues. Cela permet à la moto de rester maniable tout en offrant la puissance nécessaire pour explorer les chemins de terre et les sentiers avec plus de confiance.

écran TFT

Le V-STROM 800DE est équipé d’un écran couleur TFT de 5 pouces. Le tachymètre fait également office d’indicateur de changement de vitesse programmable et clignote lorsque le moteur atteint le régime programmé. Le réglage de l’indication de changement de vitesse est possible par incréments de 250 tr/min entre 4 000 et 9 250 tr/min. Les fonctions et les réglages des systèmes d’assistance électronique sont commandés par les commutateurs situés sur le côté gauche du volant.

Couleurs disponibles

La Suzuki V-STROM 800DE est disponible avec un choix de trois combinaisons de couleurs différentes. La combinaison jaune-bleu est emblématique, cette couleur – le jaune Champion – contrastant joliment avec les panneaux latéraux bleu foncé. Une autre option est la combinaison du gris Glass Mat Gray et des accents jaunes sur la face avant. Les deux couleurs sont inspirées de la riche histoire de Suzuki en matière de motos. La troisième combinaison de couleurs consiste en un verre noir étincelant et des panneaux latéraux bleu foncé. Cela donne à la V-STROM 800DE une allure robuste et agressive.