Royal Enfield Goan Classic 350
Imaginez un après-midi brûlant sur la côte de Goa, en Inde. Des palmiers, des vagues qui roulent et le rugissement d’une monoplace qui s’éloigne de la foule. Royal Enfield a capturé ce sentiment avec la nouvelle Goan Classic 350, qui n’est pas une moto comme les autres, mais une ode à la liberté. Et oui : elle est maintenant aux Pays-Bas. En édition limitée. Dans la couleur Trip Teal. Bien au contraire.
Selle flottante solo
Ce que vous voyez est du pur rock ‘n’ roll rétro. Pensez à des garde-boue raccourcis, à une selle solo flottante et à des roues à rayons avec des joues blanches. Pensez aussi à une position assise basse et à un guidon qui semble tout droit sorti d’une moto des années 1970. La Goan Classic 350 n’est pas un cruiser pour les calculateurs. C’est un bobber pour les esprits libres.
349 cc de caractère pur
Sous le chrome bat le cœur familier de Royal Enfield : un monocylindre de 349 cm3 refroidi par air/huile développant 20,2 ch (à 6 100 tr/min) et 27 Nm de couple (à 4 000 tr/min). De quoi se détendre sur les routes de campagne ou en ville. Et non, vous n’avez pas besoin de remuer dans un seau à beurre – la boîte de vitesses à cinq rapports passe le beurre en douceur.
À l’avant, vous disposez d’une fourche télescopique de 41 mm, et à l’arrière, de deux amortisseurs. Le pneu avant est de 19 pouces, le pneu arrière de 16 pouces, tous deux sans chambre à air et avec les emblématiques flancs blancs. Le freinage est assuré par des disques : 300 mm à l’avant, 270 mm à l’arrière, avec ABS à double canal. Ce n’est pas de la haute technologie, mais c’est exactement ce que vous voulez sur un bobber avec du style.
Un peu de folie avec un peu de temps
Qu’est-ce qui fait de ce lieu un Goan classique ? L’ambiance. Mais aussi le tableau de bord avec l’indicateur numérique de vitesse, la navigation virage par virage Tripper et un port USB-C. Vous pouvez ainsi trouver votre itinéraire et recharger votre téléphone sans que cela ne vous paraisse trop numérique. L’éclairage LED s’y joint également, sans démolir le charme rétro.
Trip Teal : plus qu’un bronzage
La peinture Trip Teal est vintage avec une touche de modernité. Pensez turquoise avec des graphiques mandala orange, du chrome ici et là, un silencieux incliné et des détails qui vous donneront envie d’un feu de camp sur la plage. Si vous en voulez plus : il y a des accessoires GMA personnalisés comme une selle marron, un guidon touring, un écran, des repose-pieds de luxe et même des miroirs de guidon.
La liberté coûte 6 999 euros
Désormais, vous pouvez réserver un essai routier. Et en vente au prix de 6 999 € en état de marche – y compris tout ce que vous ne pouvez pas éviter. Mais faites vite : l’édition est limitée. Et comme pour tout ce qui est vraiment gratuit, c’est parti = parti.
Conclusion ?
La Royal Enfield Goan Classic 350 n’est pas une moto pour les listes et les feuilles de calcul. C’est une machine pour les dimanches sans fin, les virages sans précipitation et les pilotes sans règles. Restez robuste. Restez classique.