Repérée : une Renault Mégane R.S. 2019.

Certes, ce n’est pas la voiture la plus exclusive qui a rempli cette rubrique jusqu’à présent. Elle mérite néanmoins d’être mentionnée, car la version sportive de la Renault Mégane est une voiture que l’on ne voit malheureusement que très rarement. La Renault Mégane ordinaire est un modèle récent et sera donc familière. Pour l’instant, nous nous concentrons sur la Renault Mégane R.S..

La Renault Mégane R.S. 2018

La quatrième génération de la Renault Mégane est arrivée sur le marché en 2017 et la sportive Renault Mégane R.S. a suivi en 2018. Dans son intégralité, la voiture s’appelle en fait Mégane 280 R.S., le chiffre faisant référence au nombre de chevaux délivrés par le moteur quatre cylindres turbo essence de 1,8 litre. Bien que légèrement modifié, il s’agit du même moteur que celui de l’Alpine A110. En ce qui concerne la transmission, il était possible de choisir entre une boîte manuelle à six vitesses et une boîte automatique à six vitesses avec palettes de changement de vitesse au volant. Avec les deux transmissions, les 100 km/h sont atteints en 5,8 secondes. En revanche, la vitesse maximale est différente : 255 km/h pour la version manuelle et 250 km/h pour la version automatique. La version automatique était également un peu plus économique.

Développé avec l’aide d’un pilote de F1

La Renault Mégane R.S. a été développée en collaboration avec Nico Hulkenberg, qui pilotait alors l’écurie Renault F1 Team. Les quatre roues directrices et le système de vectorisation du couple (qui freine la roue intérieure dans les virages) garantissent une dynamique de conduite très élevée et une bonne agilité, même à grande vitesse. Les modes de conduite permettent d’adapter les réglages du groupe motopropulseur et du châssis aux préférences personnelles ou à des situations spécifiques. La Mégane R.S. se distingue clairement de la Mégane classique par des ailes plus larges et des pare-chocs sportifs avec de grandes prises d’air (à l’avant) et un diffuseur distinctif (à l’arrière). En outre, l’intérieur est plutôt ordinaire, mais se distingue tout de même par des sièges sport et des touches de rouge.

Supérieur : Renault Mégane R.S. Cup et Trophy(-R)

Outre la Renault Mégane R.S. « normale », il existait également la version 280 Cup. Celle-ci se distingue principalement par l’ajout d’un différentiel mécanique à glissement limité de type Torsen, d’un châssis plus rigide et, en option, d’un système de freinage léger. La Mégane R.S. 300 Trophy se trouve à l’arrière. Comme son nom l’indique, elle est dotée d’un moteur encore plus puissant, d’un châssis encore plus rigide et d’un système DESS (Dual-Energy Storage System) léger. Le superlatif absolu était la 300 Trophy-R, avec une suspension encore plus rigide, une aérodynamique améliorée et de nombreuses économies de poids.

Le spécimen tacheté

La Renault Mégane R.S. est une excellente voiture, comme nous l’avons constaté par nous-mêmes, mais elle a bien sûr un prix. La Mégane « normale » était vendue à partir d’environ 20 000 euros, tandis que la R.S. dépassait largement les 50 000 euros. Le R.S. n’est donc pas un véhicule que l’on voit tous les jours dans le trafic néerlandais. Lorsque notre collègue Bart est tombé sur ce spécimen de 2019 sur l’A12, il a bien sûr été autorisé à le photographier (dès qu’il a été possible de le faire en toute sécurité, bien entendu). Cette Mégane R.S. se trouve aux Pays-Bas depuis 2021, mais a eu son premier (et actuel) propriétaire néerlandais en 2022. Nous lui souhaitons encore de nombreux kilomètres de plaisir !