Repérée : une Porsche 911 GT3 de 1999
La toute première Porsche 911 GT3 est arrivée sur le marché en 1999. Il s’agissait d’un modèle d’homologation pour la classe GT3 de la FIA, d’où son nom. Cela fait de la GT3 une sorte de Porsche de course pour les routes publiques. Les éléments de luxe tels que l’insonorisation, la banquette arrière ou les haut-parleurs arrière ont été supprimés. La climatisation et la radio n’étaient disponibles qu’en option.
Porsche 911 GT3 avec moteur de course
À l’arrière de la 911 GT3 se trouve un moteur boxer à six cylindres qui est largement similaire au bloc que l’on trouve également dans la 962 et la 911 GT1, deux voitures de course racées. Dans la 911 GT3, le bloc produit 265 kW (360 ch), soit 60 ch de plus que la 911 standard. Le moteur boxer était associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, qui datait de l’époque de la 911 refroidie par air. Grâce à sa construction plus robuste, cette transmission était mieux adaptée à la GT3 que la transmission standard de la 911 996.
La Porsche 911 GT3 atteint 100 km/h en 4,8 secondes et poursuit sa route jusqu’à un peu plus de 300 km/h. En outre, la Porsche 911 GT3 est équipée de freins plus gros, d’une suspension abaissée et nouvellement réglée, de jantes légères, de pare-chocs modifiés et d’un grand aileron arrière pour la force d’appui.
Porsche 911 GT3 Clubsport
Si vous vouliez être vraiment professionnel, vous pouviez aussi commander le pack Clubsport. Ensuite, les sièges de série, réglables électriquement et garnis de cuir, ont été remplacés par des sièges baquets encore plus légers, réglables manuellement et dotés d’un tissu ignifugé. En outre, le paquet comprenait une demi-cage à rouleaux, une ceinture à six points pour le conducteur (au lieu d’airbags latéraux), un extincteur dans l’espace pour les pieds du passager et la préparation d’un coupe-batterie.
GT3 RS et lifting
En 2003, Porsche a lancé la 911 GT3 RS, une version sportive encore plus hardcore, dotée d’un châssis plus rigide, d’une lunette arrière en polycarbonate, d’un plus grand nombre de pièces en fibre de carbone et de freins en céramique-composite de série. Sur le papier, la GT3 RS était aussi puissante que la GT3 « normale », mais en pratique, sa puissance approchait les 400 ch. Visuellement, la GT3 RS se reconnaît à ses jantes spécifiques et à ses bandes rappelant la 911 Carrera 2.7 RS des années 1970.
Pour l’année-modèle 2004, le lifting 2002 du modèle de base a également été appliqué à la Porsche 911 GT3. Visuellement, ce sont surtout les nouveaux blocs optiques qui attirent l’attention, mais en y regardant de plus près, on s’aperçoit que la GT3 reprend la carrosserie de la 911 Carrera 4. Sous la carrosserie, la GT3 dispose désormais d’une puissance de 280 kW (381 ch) et de freins améliorés (céramique-composite en option). Les performances se sont également améliorées, avec un sprint de 0 à 100 en 4,5 secondes environ.
La Porsche 911 GT3 reste
La 911 GT3 a réussi à trouver son chemin vers les acheteurs. Les versions GT3 de toutes les générations ultérieures de modèles sont donc réapparues. La dernière version est sortie en 2021 et nous l’avons également appréciée. Nous avons également eu l’occasion de découvrir de très près la version de la Coupe qui est sortie plus tard dans l’année. Lors de cet événement, Porsche avait joliment aligné toutes les versions routières. Laquelle est votre préférée ?
Le spécimen tacheté
L’autre jour, notre collègue Bart est tombé sur cette Porsche 911 GT3 d’époque dans l’un des parkings de l’aéroport de Schiphol. Il date de 1999, donc de la toute première année. La Porsche se trouve aux Pays-Bas depuis 2006 et le propriétaire actuel la possède depuis environ un an. Nous lui souhaitons encore beaucoup de plaisir au volant !
