Repérée : une Jaguar F-Type SVR
En 2013, Jaguar a présenté la F-Type comme le successeur spirituel de la légendaire E-Type. D’où la lettre suivante. La F-Type n’est pas seulement un successeur en termes de nom, mais aussi en termes de type de voiture. Un coupé (ou une décapotable) qui offre non seulement des performances sportives de haut niveau, mais aussi le luxe nécessaire pour un long voyage. En termes de design, la Jaguar F-Type est également une E-Type moderne : un long capot, une ligne de toit gracieusement incurvée et un arrière court. Et aussi : un design intemporel. La E-Type originale est restée en production pendant treize ans sans trop changer. Lorsque la F-Type a cessé d’être produite après une dizaine d’années, elle n’avait toujours pas l’air démodée.
Jaguar F-Type SVR
En 2016, la gamme s’est enrichie de la Jaguar F-Type SVR, un modèle sportif haut de gamme. À l’avant, on retrouve le V8 de 5,0 litres dont la puissance est portée à 423 kW (575 ch). Cette puissance est toujours transmise aux quatre roues par l’intermédiaire d’une transmission automatique à huit vitesses. Le coupé atteint ainsi 100 km/h en 3,5 secondes et 322 km/h. Le cabriolet est un peu plus lent, c’est dire. Nous avons d’ailleurs beaucoup apprécié le coupé, comme vous pouvez le lire dans notre essai routier.
La Jaguar F-Type SVR n’existe plus… ou si ?
En 2020, la Jaguar F-Type a subi un lifting pour l’année modèle 2021. Outre le nouveau design, la gamme de modèles a également été légèrement modifiée, la version SVR ayant été supprimée. Mais en fait, pas tout à fait. Le nom disparaît, mais la version R gagne en puissance et délivre désormais 575 ch. La R est donc devenue une SVR avec un nom différent. Malheureusement, la production de la F-Type s’est arrêtée l’année dernière et il n’y a pas de vision concrète d’un successeur pour le moment…
Le spécimen tacheté
Heureusement, nous avons encore les photos – et les produits sont encore nombreux à circuler. Également aux Pays-Bas. Selon le RDW, il y a 857 Jaguar F-Types sur les plaques d’immatriculation néerlandaises. Malheureusement, il n’est pas possible de savoir combien d’entre eux sont des modèles supérieurs de SVR. Nous sommes tombés sur l’une des SVR néerlandaises à la périphérie de Reeuwijk. Celle-ci date de 2020. Il n’est pas d’origine néerlandaise, mais il est arrivé dans notre pays la même année, selon le RDW.
En 2021, il a pour la première fois un propriétaire néerlandais. Ce dernier ne l’a pas gardé longtemps, puisqu’en 2022, l’actuel propriétaire en a pris possession. Qui apprécie donc son Brit sportif depuis plusieurs années. Il n’a pas peur d’utiliser la voiture non plus, à en juger par la saleté de la route à l’arrière et le fait que nous ayons rencontré la voiture à l’extérieur pendant un mois d’hiver. Encore beaucoup de kilomètres sportifs à venir !
