Repéré : une McLaren à deux reprises
Si l’on examine les statistiques, on constate que les Pays-Bas comptent encore un certain nombre de supercars. Toutefois, ce type de voiture ne parcourt généralement que très peu de kilomètres et n’est pas non plus garée à l’air libre. Les chances de rencontrer une supercar « dans la nature » sont donc encore faibles. Il en va de même pour les modèles de McLaren.
McLaren 600LT
Aussi, lorsque l’un des rédacteurs d’AutoRAI a croisé une McLaren 600LT sur l’A12 près de Nootdorp, il a sorti l’appareil photo sans hésiter. Dès qu’il a été possible de le faire en toute sécurité, bien sûr. Celui qui a été repéré a été immatriculé à l’état neuf avec des plaques d’immatriculation néerlandaises en 2021. Selon le RDW, le propriétaire a dû débourser la somme astronomique de 428 513 euros… Ça coûte un peu cher, mais on a quelque chose.
En effet, la McLaren 600LT est presque le modèle le plus « pratique » de McLaren. Il ne lui reste plus qu’à battre la 600R, encore plus extrême. D’ailleurs, la 600LT n’est pas mal non plus. Lors de son lancement en 2018, il s’agissait toutefois du modèle phare, basé sur la McLaren 570S. La 600LT se distingue de la 570S par un arrière plus long (d’où LT, de LongTail) et une aérodynamique globalement améliorée. Grâce à l’utilisation d’encore plus de fibre de carbone, la 600LT est également 96 kg plus légère que la 570S. Enfin, le V8 de 3,8 litres produit 441 kW (600 ch, ce qui explique le reste du nom du modèle) dans la 600LT. Pour une expérience de conduite encore plus intense, la 600LT est également disponible en Spider depuis 2019.
McLaren 570S
Par coïncidence, un autre rédacteur d’AutoRAI est également tombé sur une McLaren la même semaine, une 570S. Il a été repéré sur l’A16 près de Zevenbergschen Hoek. Ce bel exemplaire bleu a été immatriculé tout neuf aux Pays-Bas en 2017, pour la douce somme de 271 207 euros. Mais ce montant n’est pas si mal comparé à celui de la 600LT rouge. Le propriétaire actuel profite de cette super voiture de sport britannique depuis octobre dernier.
La McLaren 570S est donc le « modèle de base » de la gamme, même si elle n’a rien de « basique ». La 570S a été introduite en 2015, en tant que modèle plus pratique de la gamme McLaren. Par conséquent, selon les critères de McLaren, la 570S dispose d’un coffre relativement grand, d’un espace intérieur plus important, d’une finition plus luxueuse et d’une tenue de route plus accessible. Les performances sont encore bonnes. Le V8 de 3,8 litres délivre 419 kW (570 ch), ce qui permet d’atteindre le 0 à 100 en 3,2 secondes et une vitesse de pointe de 328 km/h. La 570S est également disponible en version Spider.
Encore plus de variantes
Avec les 570S, 600LT et 600R déjà mentionnées, la « gamme 570 » de McLaren n’est pas encore complète. De même, la 540C est apparue en 2015 en tant que modèle d’entrée de gamme absolue. Encore une fois, tout est relatif. Comme la désignation du type fait à nouveau référence au nombre de chevaux, vous savez que le modèle de base est déjà une voiture très rapide. En 2016, la 570GT est apparue, avec plus d’espace pour les bagages (au-dessus du moteur !) et un réglage de la suspension plus souple, mettant encore plus l’accent sur la praticité.
Côté sportif, la gamme s’est enrichie de la 570S GT4 et de la Sprint. Deux variantes pour une utilisation sérieuse sur circuit, la première répondant aux exigences de la classification GT4 de la FIA. La 600R mentionnée est une sorte de version homologuée pour la route de la GT4. Dix autres exemplaires de la MSO X, une sorte de 570S avec des éléments de style de la GT4, ont également été construits, mais il ne s’agissait donc pas d’un modèle de production régulier.
