Renault Wind – Tout ce que vous devez savoir

Histoire Renault Wind

L’histoire de la Renault Wind a commencé par un concept-car espiègle présenté au Salon de l’automobile de Paris 2004. Il faudra attendre 2010 pour que les premiers exemplaires sortent de l’usine slovène. Dans cet article, nous vous disons tout ce que vous devez savoir sur cette biplace ratée, bien intentionnée mais grandiose.

Des chiffres de vente décevants ont contraint Renault à tirer la prise sur le projet dès 2012. Malgré tous les espoirs français de vendre au moins 75.000 exemplaires par an : le compteur s’est arrêté à seulement 14.000 exemplaires. Cela place la Wind dans la catégorie rare des voitures dont le processus de conception a pris plus de temps que la phase de production.

Concurrents

La voiture a été lancée à une époque où les versions sans toit des citadines compactes étaient assez populaires. Les acheteurs de voitures ont été séduits par des modèles tels que la Peugeot 207 CC, la Mini Cabrio ou l’Opel Tigra Twintop. La Ford StreetKa, la Mitsubishi Colt CZC et la Smart Roadster étaient plus rares. Et pour les conducteurs sportifs, il y avait la Mazda MX-5.

Design Renault Wind

Le design saisissant du Wind n’est pas une faute de sa part. Petit et compact, trop étroit et trop haut selon certains. Le Wind se distingue par une partie arrière surélevée avec spoiler intégré. La conception du toit pliant – qui passe de la position fermée à la position ouverte en 12 secondes seulement – rappelle fortement la Ferrari 575 SuperAmerica.

Une fois dans le Vent, on constate que Renault a fait des choix étranges. L’efficacité aurait été de monter un tableau de bord de la Twingo. Au lieu de cela, les Français ont sorti les cordons de la bourse et ont équipé ce cabriolet d’un tableau de bord conçu séparément. Malheureusement, le volant surdimensionné qui équipait un grand nombre de Renault de l’époque est resté.

Deux places

Renault a fait de la Wind une biplace distincte. Et c’est tant mieux : l’espace derrière les sièges avant est si exigu qu’il est inutile d’y entasser des bagages ou des occupants supplémentaires. Cependant, le Wind dispose d’un coffre utilisable : avec 360 litres de capacité, il est bien plus utilisable que celui d’une MINI Cabriolet (125 litres) ou d’une Mazda MX-5 (150 litres).

Moteurs Renault Wind

Vous pouviez commander la Renault Wind avec deux moteurs à essence, empruntés à la Twingo : un quatre cylindres turbo 1,2 litre de 100 ch ou un 1,6 litre atmosphérique de 133 ch. Tous deux sont équipés d’une transmission manuelle à cinq vitesses. Le 1,6 litre atmosphérique était également disponible en version Gordini, avec une couleur de peinture bleue distinctive et des bandes blanches. Ainsi, vous transformez presque votre vent en un alpin miniature.

Niveaux d’équipement Renault Wind

Il y avait en gros trois versions pour votre Renault Wind. La Dynamique était la base, mais était équipée de série de jantes de 16 pouces et de la climatisation. La Dynamique S a apporté des jantes en alliage de 17 pouces et la climatisation ; la version Collection s’est distinguée par un toit ouvrant noir brillant et des accents intérieurs rouges et chromés.

Renault Wind d’occasion

En raison d’une production décevante, le Renault Wind est et restera une rareté. Ceux qui recherchent cette voiture devront chercher avec soin. Malgré tout, le prix de cette voiture est raisonnablement accessible. Si vous voulez vraiment tout savoir sur la Renault Wind, il est bon de savoir que la technologie de cette génération de Renault Twingo – et donc de la Renault Wind – s’avère assez fiable. En bref : qui ose ?