Range Rover Electric : extrêmement silencieux, extrêmement puissant
Essais pratiques Range Rover Electric
En Suède, le nouveau Range Rover Electric est testé par des températures glaciales allant jusqu’à -40° C et à Dubaï par des températures étouffantes allant jusqu’à +50° C. Le constructeur fait cela pour étudier et déterminer si des éléments tels que le groupe motopropulseur électrique, le châssis et le bloc-batterie peuvent faire face aux conditions de la vie de tous les jours.
Les réservations peuvent déjà être faites
Dès à présent, il est possible de s’inscrire sur une liste d’attente afin d’être parmi les premiers à passer commande du nouveau Range Rover Electric, avant même l’ouverture officielle des carnets de commande. Les prix ne sont pas encore connus et les détails techniques sont encore rares.
Architecture 800V
Que savons-nous déjà ? Le Range Rover Electric peut traverser des eaux d’une profondeur de 85 cm, bénéficie de la technologie Active Noise Cancellation et d’une architecture 800 V pour des temps de charge courts. Le Range Rover Electric promet une puissance comparable à celle de son modèle phare, le Range Rover V8. La version V8 atteint 452 kW (615 ch). Vous aurez alors une idée de la performance.
Production du Range Rover électrique
Le Range Rover Electric est produit à Solihull sur la base de l’architecture modulaire longitudinale flexible. Il sort donc de la chaîne de montage en même temps que les versions hybrides légères (MHEV) et hybrides rechargeables. L’assemblage des batteries et des moteurs électriques a lieu dans le nouveau centre de fabrication de propulsion électrique de Wolverhampton.
